Quel modèle choisir ?

Salut, j'ai besoin de votre m'aide pour m'aider dans le choix de mon futur achat.

Voilà je trouve l'iron 883 très chouette (je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer), esthétiquement, elle est splendide !

J'ai lu de nombreuses choses à son sujet, et je me pose beaucoup de questions...

L'usage 1er que je souhaiterai en faire, me balader...

Tout d'abord, pouvez vous me dire si ce modèle suffit pour des balades avec ma copine ? En solo, si je décide de me faire un petit voyage d'une semaine et parcourir 1500 kms, est ce que ça le fait ?

On dit que les amortisseurs à l'arrière ne sont pas terrible, que les ressorts de la fourche non plus...

J'aimerais savoir combien coûte de bon amortisseurs pour l’arrière, des meilleurs ressorts pour la fourche, une selle duo qui puisse s'intervertir rapidement avec la solo, des cales pieds passagers, un guidon droit, une plaque latérale, et éventuellement un stage 1 légal

Je souhaite acheter un modèle neuf et voici ci dessus les choses que je voudrais modifier.

Je voulais savoir aussi, s'il était possible de rajouter un disque à l'avant ? enfin est ce nécessaire ?

Si quelqu'un peut m'éclairer sur le prix du neuf de l'iron en version noir mat, avec les modifications que j'ai cité, ça serait chouette.

Après est ce que quelqu'un peut me donner son avis sur la conduite de l'iron, j'entends par là, la vitesse, je me demande à combien peut monter une iron ?

Voilà je pense que c'est déjà pas mal comme question pour un début, alors j'attends vos réponses

Merci en tous cas

Alex

merci de la réponse, mais l'iron existe t'il en 12 ou alors qu'elle est le modèle qui s'en rapproche le plus ?

au minimum Terminator à raison de te suggéré un 1200 si c'est ce genre de moto que tu cherches... après le confort au bout de 1500 kms... je sais pas j'en ai jamais eu !!

un vieux 1340 EVO, sinon rien ...

Nous avons tous plusieurs fois tenté de répondre à cette éternelle question et sache que l'intéressé n'a jamais réussi à trancher.
Tous ici avons une idée différence d'aborder la moto et comme pour la plupart nous sommes de vieux cons, nous défendons nos positions comme de fiers gladiateurs.
Il y a un point sur lequel nous nous accordons pourtant, c'est que le 8 est une chouette machine mais ses limites vite dévoilées auront vite fait de lasser tout nouveau possesseur désirant partager sa selle pour voyager en duo.

Pour ce qui est du reste, je n'aurai qu'un conseil : trouve un bon concessionaire et fais autant d'essais que possible. Là au moins tu auras un semblant d'opinion. En effet, ce n'est qu'une fois ton moteur libéré que tu pourras enfin profiter pleinenement des capacités de ta machine.

Ne te presse pas.

Merci du conseil, pour ce qui est du stage 1 ect, ce n'est pas légal c'est bien ça ? alors pourquoi les concessions le font ?

€€€€€ !!!!!

c'est vrai ce que dit Tanx,
tu peux néanmoins faire du bon duo (avec un 1200),
équipé d'une selle "sundowner" et de "fournalès" à l'arriére, et d'un sissy,
si tu ne dépasse pas les 120 kgs avec ta passagère ...(bagages en sus)
pour ma compagne, c'est la moto la plus confortable que je n'ai jamais eu,
ainsi équipée !
(1200 sport's Custom carbu/2005 transformée avec une roue de 19 à 2 disques à l'avant )...
vrai aussi que le BigTwin n'a rien à voir, question sensation, avec un sport's ...
mais bizarrement, ma compagne et ma fille préfèrent le vieux FXR,
moins confortable et au freinage, disons, "particulier",
au sport's, pour l'impression de sécurité (un rail, dixit ....)
et son couple qui arrache tout !

pareil que Tanx! ..... le confort d'un sportster et d'un touring ne sont pas comparables, notamment en duo et encore plus pour de longs trajets !

( j'avais un sportster qui le comblait de joies....mais pas ma passagère! )

pour ce qui est de la légalité du stage 1 ....l'idée du truc est de s'affranchir des normes européennes....( en enrichissant le mélange air essence et souvent en rajoutant des décibels )