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CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

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Message n°51

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Jeu 28 Fév 2013 - 21:27

Il y a une lumière...
Pour les clefs dynamométriques, je me suis rappelé en effet APRÈS avoir lu quelque chose sur le forum,
mais comme je n'y avais pas été confronté, ça n'avait aucun sens pour moi !

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Message n°52

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par samourai21 Jeu 28 Fév 2013 - 22:03

terminator a écrit:

A la clef dynamométrique à la bonne échelle,

très bonne marque que t'as choisit là rir2

Tanxane

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Message n°53

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Tanxane Jeu 28 Fév 2013 - 22:37

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Message n°54

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Jeu 28 Fév 2013 - 22:44

Je me disais bien que ça me rappelait quelque chose...

twinrider

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Message n°55

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par twinrider Ven 1 Mar 2013 - 10:51

super tutoriel !
qui rend compréhensible que tu sois "sur les dents" sur certains posts ...
cette histoire de couples de serrage est quasi incontournable pour un néophyte,
même averti !
Fredp, ce serait trés bien, si tu pouvais et avais le temps, de nous refaire un tutoriel unique
sur les différentes clés dynamométriques (mécaniques, à declenchement, électroniques, etc)
et les différentes façons de les régler,
ainsi qu'un tableau d'équivalence des couples, avec des alertes (attention, çà, çà veut dire çà !),
parce que c'est loin d'être simple à assimiler ! merci ! respect

FredP

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Message n°56

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par FredP Ven 1 Mar 2013 - 11:29

twinrider a écrit:
Fredp, ce serait trés bien, si tu pouvais et avais le temps, de nous refaire un tutoriel unique
sur les différentes clés dynamométriques (mécaniques, à declenchement, électroniques, etc)
et les différentes façons de les régler,
ainsi qu'un tableau d'équivalence des couples, avec des alertes (attention, çà, çà veut dire çà !),
parce que c'est loin d'être simple à assimiler ! merci !

Je crois que je vais finir par faire un résumé là dessus, à partir de tout ce qui a déjà été publié ici sur le sujet. Mais faudra être patient, hein? rir2

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twinrider

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Message n°57

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par twinrider Ven 1 Mar 2013 - 11:36

oh, oui !
c'est parfaitement ce que je voulais dire, Fred !
çà serait super, vraiment ! bisou

Terminator

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Message n°58

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Ven 1 Mar 2013 - 13:34

Travail du matin...

Changement des parapluies de reniflards,

Attention, le montage de la culasse du cylindre avant est un peu plus difficile à cause du goujon de fixation au cadre,

C'est-y pas beau ?...

DidBoum

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Message n°59

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par DidBoum Ven 1 Mar 2013 - 16:20

Comme neuf bravo

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Message n°60

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Ven 1 Mar 2013 - 17:43

Remontage des pipes d'admission,

du carbu, du filtre à air et du réservoir et START !
Elle a pétaradé au premier coup de démarreur.
Finition...

Merci à ceux qui ont cru en moi et m'ont permis d'y croire moi-même, d'engager ce travail inconnu pour moi.

Domi32

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Message n°61

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Domi32 Ven 1 Mar 2013 - 17:54

Chapeau Termi ! Il va falloir continuer à l'astiquer maintenant pour garder le brillant.

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Message n°62

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par poupouz45 Ven 1 Mar 2013 - 18:02

moi je n'oserai pas pour l'instant mais je reste admiratif de ton boulot

Terminator

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Message n°63

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Ven 1 Mar 2013 - 18:36

TUTO FINAL
Je ne suis pas Sam21 ni Mungu, mais je vais essayer de partager au mieux avec vous l'opération de changement des joints d'embase.
La méthode retenue est celle de faire un cylindre après l'autre pour éviter d'avoir à veiller à ne pas invertir les pièces d'un cylindre avec celles de l'autre...

Enlever le réservoir,

Démonter le bloc allumage,

Enlever le filtre à air, les reniflards,

et le carbu,

Démonter la pipe d'admission,

et les pots,

Puis démonter les couvercles de cache culbuteurs,

Passer la 5e et faire tourner la roue pour mettre les soupapes en bascule,

Desserrer les supports de culbuteurs, ! démonter en croix pour éviter de voiler la pièce,

Faire glisser le support de culbuteur en arrière pour retirer le culbuteur arrière, puis le faire glisser en avant pour retirer le culbuteur avant,

Puisqu'on y est, autant en profiter pour repolir tout ça...

Démonter la culasse,

Enlever le cylindre,

Puis les tubes de culbuteurs,

Enlever le joint défectueux, (ou essayer...)

Même un aérosol spécialisé de chez Loctite n'en n'est pas venu à bout,

Aux grands maux les grands remèdes...

Non mais, des fois !!!

Changer les joints de tubes de culbuteurs, dans le bloc moteur,

sans oublier les joints toriques,

Remonter les tubes et la culasse,

Serrage à la main,

Alors on a remonté en serrant avec une clef dynamométrique électronique,

J'ai peu confiance dans ce genre de matériel dépendant de l'électronique...
Et ce qui devait arriver arriva !

Sur le manuel que j'ai ils donnent des valeurs nettement moindres...
Par contre la méthode est la même.

C'est bien ce que je te dis. Ta revue donne des couples de serrage exprimés en pi.li (pieds.livres, soit la même chose que les ft.lb : les foot pound. Pied = foot, livre = pound). Ta clé est graduée en ft.lb.
La même unité.
Pourquoi tu affiches donc sur ta clé une valeur dix fois plus grande que celle donnée par ta revue?
70 ft.lb (ta photo), c'est dix fois plus que 7 pi.li (ta revue technique).
De même, 9 Newton, c'est dix fois moins que 90 Newtons!
4 goujons tirants neufs que je suis allé chercher à Carqueirane !

A la clef dynamométrique à la bonne échelle,

Enfiler les tubes de culbuteurs en glissant le support de culbuteurs en avant ou en arrière selon le tube,

Serrer en croix comme au démontage,

Changement des parapluies de reniflards,

Remonter le couvercle en l'alignant bien sur le support de culbuteurs,

Attention, le montage de la culasse du cylindre avant est un peu plus difficile à cause du goujon de fixation au cadre,

C'est-y pas beau ?...

Remontage des pipes d'admission,

du carbu, du filtre à air et du réservoir et START !
Elle a pétaradé au premier coup de démarreur.
Finition...

Merci à ceux qui ont cru que je pouvais le faire,
merci à tous ceux qui m'ont aidé matériellement...

Dernière édition par terminator le Ven 1 Mar 2013 - 19:08, édité 1 fois

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Message n°64

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Ven 1 Mar 2013 - 18:48

Domi32 a écrit: Chapeau Termi ! Il va falloir continuer à l'astiquer maintenant pour garder le brillant.

Il va surtout falloir faire briller le reste...

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Message n°65

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par FredP Ven 1 Mar 2013 - 20:54

Ça, c'est fait.

un1

Suffisait de te lancer, de te poser quelques questions, et de retrousser tes manches. bravo

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Message n°66

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Ven 1 Mar 2013 - 20:58

Non, les questions, j'ai cru comprendre qu'il ne fallait pas en poser...

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Message n°67

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Tanxane Ven 1 Mar 2013 - 21:16

Mais t'es con ou quoi JR ... fou1

J'ai pas dit qu'il ne fallait pas en poser, j'ai simplement dit qu'il fallait s'en tenir à un seul expert-conseil et pas demander à la terre entière en incluant ceux kissavetousurtou.

Bon, maintenant que tu as mis les papattes dans le coeur de ta moto, j'espère que tu vas la respecter un peu mieux et lui offrir un beau lifting cosmétique.

En tous cas je te félicite sincèrement pour ton action, on s'en jettera un derrière la cravate Wink

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Message n°68

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par biker39 Sam 2 Mar 2013 - 8:53

bravo Termi, tu peux etre fier, tu as eu le courage de te lancer dans du lourd et tu connais maintenant plus intimement ta belle, tu vas l'aimer encore plus, respect

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Message n°69

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Sam 2 Mar 2013 - 9:07

Je me demande si je ne vais pas la passer en 1200...
Joris, le problème c'est que J'AI PAS demandé à la terre entière,
J'AVAIS deux infos que je tenais pour bonnes et qui ne disaient pas la même chose...
Il y avait donc bien une erreur quelque part et mes questions n'avaient d'autre but que de savoir où ?
Merci quand même, sans vous je n'y serai pas allé !
Pour ce qui est du reste, mon pote, celui qui tient la perceuse, me tanne pour qu'on attaque le reste...

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Message n°70

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par FredP Sam 2 Mar 2013 - 11:47

terminator a écrit: Je me demande si je ne vais pas la passer en 1200...

Fais pas cette connerie. Ton moteur a trop de bornes, il ne survivrait pas.

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Message n°71

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Sam 2 Mar 2013 - 12:33

C'est mon sentiment aussi, mais je lolait pour dire comme je me sentais bien maintenant avec l'ouverture d'un moteur...

Tanxane

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Message n°72

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Tanxane Sam 2 Mar 2013 - 15:47

Ouvre toi une bière, tu transpireras moins et Fred et moi on pourra aller se promener trankil chez les Highlanders....

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Message n°73

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par Terminator Sam 2 Mar 2013 - 17:59

Oui, je me suis offert la binousse !
Petit roulage de vérification, et là !
Qu'est-ce que je m'apperçois-je ?
un belle fuite d'huile des caches culbuteurs du cylindre arrière !!!
GASP !!!
Je redémonte le couvercle (il faut quand même redémonter le réservoir...),
j'aligne proprement mes joints, je repositionne les pièces les unes sur les autres avec précaution,
je referme et JE SERRE le tout !
J'essuie minutieusement les coulures et retourne faire un run d'essai...
Ô bonheur, tout est resté nickel...
Demain Sainte-Maxime !

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Message n°74

Re: CHANGEMENT JOINTS D'EMBASE

par ~_YoYo_~ Sam 2 Mar 2013 - 20:07

Bravo man ! T'es un vrai biker now

Terminator

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