Petit renseignement

Etant novice en la matière , j'ai quelques question à vous poser: ( et je ne savais pas trop où poser cette question )
je commence:

-C'est quoi exactement le stage 1 ? à ce que j'ai pu comprendre en parcourant le forum, c'est un bidouillage sur la cartographie, changement de pot et de filtre a air, c'est bien ca?
mais qu'apporte réellement le stage 1 ?

- Qu'est ce qu'un gris? d'où je vien certain trou du c** le disent en parlant des gens d'une certaine origine il me semble bien que ici ce n'est pas du tout la même signification , sinon je crois que j'ai plus qu'a changer de forum ! je combat le racisme

- et euh... j'ai oublié

ça me reviendra plus tard

Merci d'avance pour vos réponses !

Un gris, c'est un mécanicien professionnel non officiel donc non concessionnaire Harley-Davidson, mais qui s'occupe tout aussi bien et souvent mieux de ton brelon.

Le stage 1, c'est le premier degré vers le stage 4!

vu la réponse désastreuse de captain je vais préciser un peu

sur le principe c'est exactement ce que tu dis

ce que ça apporte:

ton moteur est moins bridé...tu devrais gagner en puissance et donc en "performance" pure ( disons entre 6 et 11 cv suivant les choix techniques et réglages du stage 1 ) mais surtout trouver la mécanique plus " vivante " et plus réactive.
ton moteur chauffera sans doute un peu moins dès lors que le ratio air essence aura été enrichi
par contre tu vas presque à coup sur consommer un peu plus.... pour cette même raison
.... trouver ta moto moins silencieuse notamment lors des reprises .... et polluer davantage en terme de CO2 et nuisances sonores

J'ajoute, pour lever toute hésitation, qu'on voit rarement quelqu'un rouler en configuration d'origine!

Merci pour vos reponse, et si moi je roulerai d'origine, meme bridé a 47cv :-( du fait que je serai en permis A2 et non en A ...

-Par contre est ce legal le stage 1 du fait quon modifi la puissance?

-Et si oui tout les stages sont t'il legaux?

-Et aussi qu'appelez vous "clé métrique" une clé 12 pan aux "diamètres" habituels?

-Ou ce sont des clés en pouces?
Desolé je suis curieux et j'ai soif de savoir !! Hihi

Non ce n'est pas légal! En terme de modifications, il y en a peu qui soient légales...
Les outils en métrique sont les plus courants (européennes, japy) mais les anglo-saxons récalcitrent à abandonner leurs pouces (inches) et on trouve les deux standards sur les HD! Amusant, hein?
Pour ta soif de savoir, il y a aussi Google, même si c'est moins convivial...

Djé a écrit:

-Par contre est ce legal le stage 1 du fait quon modifi la puissance?

comme dit Captain..... l'immense majorité des harleyistes ont leur propre " réponse " à cette question

D'accord ! mais les concession harley font la modif stage 1 bien qu'il sache que ce n'est pas légal de rouler avec une harley stage 1 sur la route ?

... c'est pas légal non plus de rouler à 91 km/h sur une route limitée à 90.






Tu l'as jamais fait? Ben c'est pareil.

Oui cest bien vrai fredP !
Oh que si je lai deja fait!
Ce qui m'inquieterai le plus de passer stage1 ou autres cest en cas d'accident, vu que la moto n'est plus aux "normes".
Donc tout pour ta tronche quoi, je me trompe?

Si tu fais faire la réparation chez un cons peut être et encore, chez un gris pas de souci .

Dac mais en cas d'expertise? L'expert peut voir quil y a eu modification et lassurance peut te laisser tomber, je pose beaucoup de question je sais. Hihi

Demande à ton assureur ...........................

JPL a écrit:Demande à ton assureur ...........................

J'ai une vague idée de ce qu'il va me répondre

Captain Yvig a écrit:J'ajoute, pour lever toute hésitation, qu'on voit rarement quelqu'un rouler en configuration d'origine!

Si, moi.