belles pieces!! "le detail qui tue"

Ah quand même!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

swapmeet ta derniere zoule elle est vraiment top "celle avec les bielette de revois" ,faite avec des details simples mais qui sont de trés bon gout!
mais quelque chose me turlupine! c'est bien le filtre a huile qui est deriere l'embrayage? mais alore le carter avant a etait reusiné pour en retirer la fixation et dailleur comment il on fait la fixation du nouveau filtre? ca c'est du taf!

Oui seb, c'est bien le filtre à huile qui est derrière l'embrayage..d'ailleurs regardes attentivement la pièce qui tiens la cartouche d'huile.!..ça va te dire qqchose..!!

Quant au carter moteur usiné à l'avant...seb.!!..quel usinage.?..quelle fixation de filtre à huile aurait été usinée........pas la peine, c'est un shovel.....

Alors..!!...(je reviens à ma première ligne)..t'as trouvé de quelle machine vient la pièce ou est vissée la cartouche d'huile..??..là, je dis bravo au concepteur.!!.."custom" à donf.....t'as pas à regarder bien loin pour trouver, seb..!!.

bin oué suis con!!!!! c'est un shosho!!! je m'embrouille moi avec ces moteur moderne qui on la cartouche du filtre a la place de la dynamo des vieu pan etc..
mais frabchement le suport de cartouche je voi pas!!!! un cul de carbu,un suport de trompe de claxon peut etre ou alore pareil le fond d'un viellle estincteur??? en tout cas c'est magnifique!

seb a écrit:mais frabchement le suport de cartouche je voi pas!!!! un cul de carbu,un suport de trompe de claxon peut etre ou alore pareil le fond d'un viellle estincteur??? en tout cas c'est magnifique!

C'est pas moi qui l'a dit. .!!. . déjà que je suis fâché avec la moitié des possesseurs de TC de ce forum ). ...c'est pas gentil pour l'ingénieur qui a passé des heures à concevoir "CA".????...

Va voir ton Street Bob de près, seb..!!...la réponse est là...

Dommage qu'on ne voit pas comment se termine la "tute" de la 1ere photo !

Sympa par contre le klaxon Smith&Wesson de la 2ieme

Coxbow a écrit:Dommage qu'on ne voit pas comment se termine la "tute" de la 1ere photo !

Sympa par contre le klaxon Smith&Wesson de la 2ieme

C'est un "Glock" l'antivol...

j'ai pas dit dans le Holster S&W ? ah tient...

un V3 ?!

Qui peut dire si la 3ème bielle est aussi sur le même maneton que les 2 autres?

Désolé, rol630,j'avais une tof' des alésages carter-moteur, mais faites de façon à ce qu'on ne voit pas les "entrailles"..je l'ai zappée..mais, j'ai la fiche technique.



The Feuling W3 is a patented 180 hp, three-cylinder air-cooled engine and may be the shape of things to come for those who fancy power cruisers. The W3 is an engine with 50 percent more displacement than Harley's Twin Cam 88 with the 95-cubic-inch factory upgrade kit installed. Taking inspiration from radial aircraft engines, a central, master connecting rod with two slave rods, one on each side of the central rod, direct the three 4.0-inch pistons through the cylinders. Cory Ness built his chopper using a Feuling W3 engine on a "Biker Build Off" episode. The design has already been tested in a 185-cubic-inch (3032cc) form and a 245-cubic-inch (4015cc!)drag racer was planned. Jim Feuling died in December 2002. The company was for sale july 2004 and still listed the W3 among its products.

Type: air-cooled, 3 cylinder 45 degree x 45 degree Displacement, bore x stroke: 142 cu. in. (2327 cc), 4.0 in. x 3.75 in. (101.6 mm x 98.4 mm)

punaise les cylindrées anoncées !!

j'ai toujours trouvé qu'il etait beau leur filtre a air chez dub-performance ,mais le tarif aussi

les cornets on diré des klacson!!