mes soupapes ont'elles embrassées mon piston

Ai je merdé en beauté? j'explique de A à Z.

Sur mon vieux 883 de 1987 j'avais un cliqueti qui à mon avis venait d'un poussoir hydraulique fatigué sur le cylindre avant.
après démontage il y avait effectivement un poussoir qui était mou.
J'ai changé le poussoir
j'ai remonté. Pour remettre doucement le boitier de cache culbuteur, j'ai resserré doucement les vis sans purger les poussoirs.
J'ai lu quelque part (après coup malheureusement) qu'il faut dans ce cas laisser une 15 aine de mn sans faire tourner le moteur pour que le trop d'huile emmagasiné dans le poussoir s'evacue.
Ai je laissé suffisament de temps? mystère.
J'ai fait tourner le moteur sans les bougies pour tester et tout semblait bien tourner. j'ai remonté le reservoir et tout le reste.
J'ai mis le moteur en route et là......il tournait sur un cylindre (celui que je n'avais pas ouvert)
J'ai eu 3-4 retours dans le carbu. Pas de bruit suspect d'une embrassade "soupape piston". (mais rien n'est sure cependant)
cependant  pas ou peu  de compression au cylindre AV .
J'ai les tiges culbu au bon endroit. La plus longue à l'echappement donc pas d'erreur à ce niveau.
j'ai redémonté le bloc cache culbuteur et tige culbuteur: RAS apparament

Ma question enfin: qui peut me dire si les soupapes passent près du piston ou si il y a un jeu certain qui evite que tout se touche?
d'avance merci pour votre aide
Avalon

le temps que tu remontes le tout les 3 poussoirs ont eu le temps de se purger.
Par contre le poussoir neuf, sans huile je suppose, aurait dû faire faire de gros cliquetis le temps que
l'huile le mette en pression.
Comme tu es certain de ton montage je pense tout simplement que le poussoir neuf n'est pas adapté,
vérifie tes références.
De plus, mais ce n'est qu'un conseil, le mieux aurait été de changer les 4 poussoirs.

D'après ce que tu dis je ne pense pas qu'une soupape soit venus cogner, ça s'entend bien malheureusement...

Je pense plutôt que la soupape se ferme mal du coté du poussoir neuf.

Ce n'etait pas un poussoir neuf. j'ai toujours quelques pièces en stock. ce poussoir etait bien dur, donc qu'il tenait bien la pression.........a mon avis bien entendu :-)

Les retours au crbu que j'ai eu me dirait que cette soupape ne se fermait pas correctement. Pourtant ce n'est pas ce poussoir que j'ai changé. Juste celui de l'echappement. cependant il n'y a plus eu de retour au carbu donc je pourrais en deduire que'elle a finalement réussi a bien se fermer. Le manque de pression serait du a la soupape d'échappement qui ne se fermerait pas bien. donc ptet le poussoir en pas si bon etat que cela.??

Ok, mais c'est la bonne référence ?

C'est le bon poussoir quoi ?

Sport40 a écrit:Ok, mais c'est la bonne référence ?

C'est le bon poussoir quoi ?

Il venait de mon 1340 année 94. Ce sont les mêmes entre les sportsters de 1986 à 1990 et les big twin de 1984 à 1999. reference hd 18523-86A
donc....
je vais ptet ouvrir les poussoirs hydrauliques pour les purger;

En effet...

Je ne vois plus qu'une chose, le nouveau poussoir est sans doute grippé ou bloqué  

Pour conserver les poussoirs, je fais comme pour les sardines : dans l'huile.
Ainsi, ils ne se "vident pas", ne se grippent pas.

Si ton problème persiste, ôtes le cache culbu du cylindre concerné et inspecte :
Queue de soupape
Joint de queue de soupape
Guide de soupape tu ne peux le voir que si ton joint a sauté. Auquel cas le guide est peut être "sorti" de la culasse.

J'ai demonté les poussoirs hydraulique.
Le truc bizarre, c'est qu'il y a une différence entre les poussoirs qui étaient sur le sportster et ceux que j'avais d'avance. Extérieurement et intérieurement les cotes semblent identiques, cependant dans ceux que j'avais d'avance, il y a une "bague metal semble t'il, qu'il n'y a pas dans ceux du sportster. Qui aurait un éclaté des poussoirs hydrauliques?

http://images.imagessite.com/OEM_IMAGES/hd_mc_images/HD86XLH002.gif

 ROCKER ARM ASSEMBLY W/ PUSH RODS AND COVER
 DESCRIPTION XLH
883 EVO RETAIL

ça peut-être  

C'est pour un big twin

Merci Ronnie. C'est la pièce 38 sur l'eclaté, mais ce que je recherche c'est l'éclaté de cette pièce 38.

Voici une photo des deux poussoirs ouverts. En haut celui avec une bague et en bas celui qui était sur le sportster.
La bague pourrait servir a bien centrer le ressort en fond de poussoir, son diamètre intérieur etant legèrement supérieur au diamètre extérieur du ressort,?
Estce une amélioration du poussoir au fil des années?

Merci pour votre aide

C'est cela Sport40. Sur ton éclaté il n'y a pas la bague. Il correspond à un modèle de quelle année ton éclaté  ?

Big twin 84-98 et pour en avoir démonté il y a un mois je n'ai pas vu de bague....

Vu d'ici on dirait que tes pistons internes ont des hauteurs différents ?

Non même longueur. tout est pareil. sauf cette bague. Et elle est presente sur les 4 poussoirs que j'avais en stock.

Je vais confirmer le coup de la bague...

Si tu veux, je peux te dépanner j'en ai en neuf ;-)

Sport40 a écrit:Je vais confirmer le coup de la bague...

Si tu veux, je peux te dépanner j'en ai en neuf  ;-)

Si je me decide de changer, je te tiens au courant.

Petite vérification:
Les poussoirs n'etant plus en place, les tiges culbus et les culbus également,  donc soupapes fermées, j'ai donné un coup de démarreur pour voir s'il y avait de la compression maintenant. Et c'est ok. meme compression que l'arrière. Donc ca venait de la culbuterie.
Je vais tenter un remontage sans bague....et l'on verra.

je viens d'en ouvrir un, je confirme pas de bague.

Bien voici des nouvelles. pas bonnes!
J'ai remonté,et pareil, même bruit ,même clac clac clac;
Je n'ai pas été rouler avec. Je ne pense pas qu'il faille faire des bornes pour reamorcer les poussoirs? si?

Il te faut bien 5 bonnes minutes au ralenti puis un poil accéléré pour réamorcer les poussoirs si ils sont vides.

Le bruit est impressionnant, le temps parait long mais ça passe...

Le top est de monter les poussoirs pleins.

C'est bon? ils ont repris la pression! il est vrai que le temps parait long avec ce bruit de casserole.
Mais que c'est agreable de retrouver un moteur qui tourne correctement. Que c'est agreable ce silence! 
Par contre j'aimerai bien savoir pourquoi il y avait des entretoises dans les poussoirs que j'avais d'avance. Si quelque'un a une reponse...
Encore merci à toi Sport40 pour ton aide.

Content pour toi, c'est cool  

Le coup de l'entretoise j'aimerai aussi connaitre la réponse...

Je viens de trouver a réponse à la présence de ces petites entretoises. C'est un kit S&S (devait etre sur mon 1600 auparavant qui entre nous marche très bien depuis des années avec des poussoirs HD d'origines) appelé S&S HL²T spacer. toutes les infos sur cette documentation page 7 http://www.sscycle.com/uploads/instructions/51-1035.pdf

Ces entretoises se montent avec des tiges réglages et non les tiges d'origines.

Merci