kit piston 1200

quelqu'un aurrait un lien pour un quitte piston wiseco 1200 pour mon 883 sporster.


en francais svp merci

http://www.nightrider.com/biketech/xl883_to_1200_page00.htm

Mais pour ne pas faire les choses à moitié

http://www.sportster.org/tech/quad88/

Il faut admirer les photos.

Le gars est parti d'une moto raide neuve. Il a été surpris (et a listé) les "erreurs" trouvées au démontage.

lol ! bonjour le matos de précision et les connaissances en méca qu'il faut !! C'est pas à la porté du premier venu !

j'aime bien la photo du piston d'origine dans le cylindre réalésé

débauche de pognon pour un résultat minime....bon, ça occupe plutôt que pantoufler devant sa téloche.

débauche de pognon pour un résultat minime....bon, ça occupe plutôt que pantoufler devant sa téloche.

Mungu, j'espère que tu parles uniquement du kit 1200 ... parce que ça ...... ça doit respirer tout de même !!

je dis que ça ne sert à rien si on garde le châssis d'un 8 de base et en particulier la fourche et le bras oscillant (je ne parle même pas du ridicule frein arrière, etc...)

si le mec veut des sensations en ligne droite, un kit nitrous sera beaucoup plus économique et plus performant.

les masses en mouvement et l'inertie d'un 1450 n'ont pas la vivacité d'un 1200....à part pour faire du tractor pulling; ça n'a pas forcement beaucoup d'intérêt en terme de performances pures....


je retiendrais plutôt du délire de ce mec, le plaisir de l'expérience mécanique ultime, là je dis chapeau, c'est fun, pas forcement efficace, mais fun

L'est quand même balaize le gonz !!!

c'est sur, il est bien équipé et il touche sa bille!

Je luis confirai bien mon vilo à alléger et à équilibrer

Ah parce qu'il fait aussi les vélos ?????

Entièrement d'accord si l'on conserve toute la partie cycle d'origine du sport, par contre dans un chassi de Buell ça doit être bon !!!

tu sais, sur un buell 1200 on peut tirer jusqu'à 150CV en gardant la cylindrée, c'est déjà pas mal

Déjà pas mal !!!!
Plus que suffisant pour moi en tous cas .... sur mes virolos de campagne, j'arrive à me faire peur avec les 50 bourrins et des brouettes de mon 883, alors 150 canassons entre les guiboles j'suis au tas !
Alors on en revient au début .... "ça occupe plutôt que pantoufler devant sa téloche" ... moi qui n'ai jamais ouvert un moteur Harley, le post m'a fait rêver, un peu le fantasme du biker .... on démonte tout, on gonfle le berlingue, on remonte (parce qu'on maitrise la mécanique ricaine sur le bout des doigts !!!) et ça démarre bien sur du premier pet.

Sinon c'est pas faux ! Sur une harley déjà stock faut changer pas mal de pièces de la partie cycle pour gagner ne serait ce qu'en sécu et c'est déjà pas mal !

Alors gonfler le biniou sans passer par la case frein suspension ect ....C'est moyen je trouve.

Je vous rejoins aussi sur le faite que ce gars touche certainement sa bille en méca, mon rêve.