Comme je le disais, il m'était arrivé, mais il m'arrive encore en ce moment, d'avoir des ratées à chaud ou à froid ...
Je me doutais bien d'où venait la panne et je me suis donc attelé à la tache un soir de lune noire ...
La première opération consiste à vidanger le réservoir ...
Hummmmmm miam miam le bon goût d'essence (Margaita m'a dit que quand je rotais, je "puais l'essence ??? tiens tiens ???
)
Remarquez au passage la posture de l'homme, n'est-il pas merveilleux ?
Oui oui, je sais ....
Ensuite, il vous faut dévisser les 2 durites qui vont à l'injection et qui sont situées sous le réservoir :
Attention, Si vous avez la même panne que moi, prévoyez un entonnoir fermé ou n'importe quoi qui retiendra la pièce "fauteuse" de trouble !!...
Et en effet, voila-t-il pas que la pièce tombe (dans l'entonnoir que j'avais prévu, hé hé hé , en plus je suis malin !!!) Et nous voici avec le dessous du réservoir (j'aime bien regarder par dessous :lol: )
Mais alors, mais alors (oui car vous aimez bien répéter 2 fois mais alors
) Quelle est donc cette pièce qui nous cause donc tant de souci ????
Et bien mes amis (oui , vous êtes, nez en moins, quand même mes amis !) Il s'agit d'un clapet muni d'une bille, qui laisse passer l'essence lorsque l'injection le demande (gentiment hein !)
Mais alors , mais alors, (oui car vous aimez bien ............) Comment allons nous faire pour re-visser ce clapet fautif car nous n'avons pas de tournevis à la fois fin et suffisamment large pour le remettre en place ???
................... Vous vous disâtes ...............
Oui je sais qu'il vous plait à utiliser des conjugaisons à des temps improbables :lol:
Et mes amis (vous en êtes toujours) allons de ce pas usiner une spatule fine et solide pour arriver à nos fins !...
Une fois le clapet fautif remis en place (putain d'enculé de clapet fautif) voici ce que vous devez avoir :
et avec une vue plus large de dessous (oui parce que j'aime bien regarder par dessous :lol: )
Comment ça je l'ai déjà dit ??? 'culé va !
Et maintenant avec vos gros doigts dégueulasses, vous n'avez plus qu'à revisser les durites avec la clé qui va bien :lol:
Oh et puis merde, démerdez vous tout seul puisque c'est comme ça !
En attendant, moi je n'ai plus de ratées (testé ce matin en allant au boulot) et je suis sûr que je vais réduire ma consommation d'essence qui avait légèrement augmenté cette semaine :kool:
Pas besoin d'avoir une licence en injection ni 10 ans d'étude en électronique ou en informatique, les pannes les plus couillonnes sont quelques fois toute simple à réparer ....
Je me doutais bien d'où venait la panne et je me suis donc attelé à la tache un soir de lune noire ...
La première opération consiste à vidanger le réservoir ...
Hummmmmm miam miam le bon goût d'essence (Margaita m'a dit que quand je rotais, je "puais l'essence ??? tiens tiens ???
)Remarquez au passage la posture de l'homme, n'est-il pas merveilleux ?
Oui oui, je sais ....
Ensuite, il vous faut dévisser les 2 durites qui vont à l'injection et qui sont situées sous le réservoir :
Attention, Si vous avez la même panne que moi, prévoyez un entonnoir fermé ou n'importe quoi qui retiendra la pièce "fauteuse" de trouble !!...
Et en effet, voila-t-il pas que la pièce tombe (dans l'entonnoir que j'avais prévu, hé hé hé , en plus je suis malin !!!) Et nous voici avec le dessous du réservoir (j'aime bien regarder par dessous :lol: )
Mais alors, mais alors (oui car vous aimez bien répéter 2 fois mais alors
) Quelle est donc cette pièce qui nous cause donc tant de souci ????Et bien mes amis (oui , vous êtes, nez en moins, quand même mes amis !) Il s'agit d'un clapet muni d'une bille, qui laisse passer l'essence lorsque l'injection le demande (gentiment hein !)
Mais alors , mais alors, (oui car vous aimez bien ............) Comment allons nous faire pour re-visser ce clapet fautif car nous n'avons pas de tournevis à la fois fin et suffisamment large pour le remettre en place ???
................... Vous vous disâtes ...............
Oui je sais qu'il vous plait à utiliser des conjugaisons à des temps improbables :lol:
Et mes amis (vous en êtes toujours) allons de ce pas usiner une spatule fine et solide pour arriver à nos fins !...
Une fois le clapet fautif remis en place (putain d'enculé de clapet fautif) voici ce que vous devez avoir :
et avec une vue plus large de dessous (oui parce que j'aime bien regarder par dessous :lol: )
Comment ça je l'ai déjà dit ??? 'culé va !
Et maintenant avec vos gros doigts dégueulasses, vous n'avez plus qu'à revisser les durites avec la clé qui va bien :lol:
Oh et puis merde, démerdez vous tout seul puisque c'est comme ça !
En attendant, moi je n'ai plus de ratées (testé ce matin en allant au boulot) et je suis sûr que je vais réduire ma consommation d'essence qui avait légèrement augmenté cette semaine :kool:
Pas besoin d'avoir une licence en injection ni 10 ans d'étude en électronique ou en informatique, les pannes les plus couillonnes sont quelques fois toute simple à réparer ....
