Système de sécurité surchauffe...

Il ne s'est pas fait prendre pour un lapin.
Effectivement, sur sa mob', l'allumage sur le cylindre arrière peut être coupé en cas de surchauffe : c'est la façon qu'a trouvé HD pour continuer à respecter les normes anti pollution. Comme on ne peut pas enrichir (ce qui refroidirait un peu le moteur), on coupe le cylindre arrière qui est le moins ventilé.
C'est juste un paramétrage...

Que son concessionnaire lui fasse payer, c'est pas cool.

Solution : passer en stage un, via un PowerVision par exemple qui lui permettra de bidouiller tout ça.

fred a bien dit !

A t'il essayé de d'ébrancher la batterie une nuit ou deux ? ça suffit souvent à remettre "les pendules à l'heure"

Ouai ou il fait Ctrl+alt+sup et dans le gestionnaire des taches il met un coup d'eau ecarlate !!

  

Nan mais, dis à François que la seule et unique soluce passe par un stage1 home made, comme dit Fred.

Nan, pas du tout, on te dis un stage 1 home made ce qui signifie une carto calculée scientifiquement et adaptée à sa moto, pas un truc de prêt à porter H&M. Donc, achat du Power Vision et excitage du neurone pour obtenir un bon vrai résultat.

 
oui ,il faut un vrai stage I complet !

wouallaa pas un "stage HD"... quoi !... un stage chez eux ça coûte un bras et à la sortie... pas d'emploi   ... enfin vous m'avez compris heinG...

Petite info: sur les touring à partir de 2009 le système de sécurité (qu'on appelle EITMS) est activable et désactivable directement avec la poignée de gaz, à l'arrêt.

Pour activer/désactiver, suffit "d'accélérer à l'envers", moteur tournant et à l'arrêt!!!

Lorque le système est activé, le voyant "cruise control" s'allume en vert, et en rouge lorsqu'on le désactive.

Le dealer est un voyou...

PitainG y en a ce sont des bibles !! Hey men   

Non, pas des Dieux (pas moi en tous cas)!!!
J'ai juste lu le manuel du propriétaire...

Pour la carto ad-hoc pas trop chère, c'est pour quelle bécane?
Et qu'est ce que le proprio a (ou pense acquérir) comme boitier?

J'ai fait quelques cartos sur des bécanes de potes, sans déplacement, à distance par l'intermédiaire d'une connexion internet.

Terminator a écrit:Il faut "acquérir" un boitier ?...
Ça veut dire quoi ?
La mienne a un bon vieux carbu et un tournevis suffit à lui refaire sa cartographie !
Ben François à un R.K. comme annoncé plus haut...
De 2012 de surcroit !

C'est beau un carbu. Mais la vis pour régler l'allumage, et celle pour la pompe de reprise, elles sont où?

Pour un Touring 2012, je conseille de se payer un (boitier de reprogrammation) Dynojet Power Vision.
En 3/4 séances de roulage, la moto est réglée.

http://vtwin-injection.forumactif.org/login?redirect=%2Fsearch%3Fsearch_id%3Dnewposts

Ce forum ne m'est pas inconnu...

  

ROADKING a écrit:Ce forum ne m'est pas inconnu...

  

tu m'y as fort bien renseigné. l'antre des pros de l'injection.

Salut ROADKING, sera tu a TOURS la semaine prochaine ?   et si oui, pourra  tu me montrer  quelques réglages sur mon DPV ?    MERCI