Stage 1 Screaming Eagle

Bon a y est!

Monté dessus et testé la 72 avec stage 1 et pots Screaming Eagles ...

1) Le son: Heuu comment dire ... WOW c'est fort quand même! Je ne sais pas ce que les gars appellent "FORT" quand ils parlent des Vances ou autre tubes vides? Mais ce qu'ils appellent "MOYEN" là en parlant des SE ... Heuu ... Moi j'appelle ça FORT lol! Bon par contre la QUALITE du son est Géniale: C'est du grave de chez grave! Une bonne basse bien virile et par un truc qui monte dans les aigus comme les scooters ou autres brèles mal percées ... ! POPOPOM! les voitures m'entendent arriver, quelques passants se retournent et parfois un chien aboie mais je ne fait pas mal aux oreilles: C'est un son bien grave! Je me donne 6 mois de tests (entre mes oreilles, celles de mes voisins et celles des flics ... Après on verra!) ...

2) Le moteur: Bon je ne suis pas un pilote de compet alors je ne sens pas trop de différence pour l'instant ... ! ... Bon faut dire que je ne dépasse jamais le 120/125 km/h ...  Donc tout ce qui est puissance dégagé plus haut dans les tours ne me concernera pratiquement jamais! Concernant le départ arrêté et tout ce qui se passe entre 0 et 100 km/h: Je sens juste un poussée plus linéaire. Avant quand je tournais la poignée il y avait parfois en "temps de réaction" avant de sentir la moto me pousser ... Maintenant ça pousse dès le début mais tout en linéaire ... Donc bizarrement j'ai une impression de "moins de couple" mais qui doit être fausse car tout simplement je n'ai plus ce temps de retard qui me donnait un coup de pompe! Bon bref je SAIS (parce qu'on me l'a dit) que le moteur est content, respire mieux et tout et tout mais je ne ressent rien de très flagrant.

Des regrets? Oui et non: Je souhaitais assainir mon moteur sans rechercher spécialement de sensations vitesse donc cet objectif est atteint. Par contre pour le bruit j'aurai juste aimé le même superbe son grave mais UN CHOUYAT moins fort au niveau décibels. Sur une échelle de son allant de 0 (vélo) à 20 (Vances depastillés): Ma 1200 stock était disons à 10 ... J'aurai aimé la passer à 12-13 ... et disons que là elle est à 14-15.



GG

Avec un Davida tu sera au top.

  

T'as fait quoi comme carto?

Parce que c'est là que tu vas récupérer du couple et de la sensation.

Le type de carto que m'a fait le garage? Aie! Faudra! que je lui demande! En tout cas il est réputé dans le coin et beaucoup de bikers l'apprécient ... Et pourtant bizarrement entre 0 et 100 km/h j'ai pas senti de différence flagrante !? ... Mais bon encore une fois je roule cool donc peut-être est-ce la raison?

  

T'as fait faire ça par Joao?

En général il n'optimise pas les cartos qu'il injecte....

je vais pas me mêler de la discussion portant sur la carto ( nous avons ici un sorcier en la matière )
dont on sait l'importance prépondérante dans le fonctionnement d'un moteur et les conséquences sur les courbes de couple, de puissance, et de consommation pour un régime donné.

pas davantage sur le filtre dont on sait que mieux il respire mieux c'est ( potentiellement ) pour le moteur

mais pour m' être assez sérieusement penché dans le passé sur le fonctionnement d'un échappement* ( depuis la sortie culasse jusqu' à son extrémité ) il faut admettre que le " caractère " moteur puisse être pour une part la résultante de la géométrie du dit échappement ( sa conception générale )

* bien entendu je m'étais surtout attaché aux échappements adaptés aux v twins 4 temps de forte cylindrée unitaire qui se conduisent le plus souvent dans une plage de régime finalement assez réduite


et j'en étais arrivé à la conclusion qu'un échappement libéré qui contribue à apporter du mieux tant en matière de couple qu'en matière de puissance, sur toutes les plages de régime moteur.....pour des moteurs comme ceux qui équipent nos machines, ca n'existe pas

( car pour des échappements de fabrication industrielle destinés à des motos de route, faut aussi compter sur les notions d'esthétique, de poids, de coût de fabrication..... qui freinent les ardeurs des ingénieurs )

Bein je m'y habitue au PATATO et je le trouve chouette et sans excès maintenant!

... Ou je suis en train de devenir sourd?

  

Bon allez assez de modifs (Compteur décentré + Raisers + T larges + Stage 1 + Pots SE + Pouf + Sissy Amovible) ... En route! GoPro trop chère: Let's Iphone LOL!

Vidéo ici: https://www.youtube.com/watch?v=Nztsy01-YBQ&feature=youtu.be

TY man

Precisions:

1) J'ai baissé le son réel sur la vidéo donc le patato est un peu plus fort en vrai!

2) Moi aussi j'avais horreur des guidons pas dans l'axe de la fourche mais depuis cette bécane pour des raisons de position d'abord ... Je me suis habitué au coté "Badass" personnalisé que donne le guidon poussé vers l'avant ... Un peu comme toutes les vidéos ou cette bécane est montrée comme ici: https://www.youtube.com/watch?v=WCJdQwfuzwI (à 1'30" par exemple)!

  

GG a écrit:Bein je m'y habitue au PATATO et je le trouve chouette et sans excès maintenant!

... Ou je suis en train de devenir sourd?

  

Si tu veux baisser un peu:

http://www.smartpartz.com/spzseii.html

Je suis à faire un choix également.....

En fait il faut comparer et toutes les Harley que je croise avec stage 1 et pots autres que des SE font PLUS voir parfois BEAUCOUP PLUS de bruit que la mienne.
Donc je suis très content de mon PATAPO Harley bien situé entre le son stock nul et les deflagrations de certains: J'aime pas que tout le quartier connaisse mes horaires de travail ...  

Screaming Eagle forever!

GG

Salut les amis,
J'ai sur mon fat boy 1584 de 2007 un stage 1 SE avec un filtre KN et des pots Vance.
Je souhaiterai savoir si vous avez dans vos tiroirs, un comparatif de cartographie?? Entre la version d'origine et le stage 1.
Merci a tous.

Ok merci j'attend le boss alors....

Bien-sûr 😁😁

Il y a des différences sur les tables d'avance à l'allumage et sur les tables de remplissage des cylindres.
Ca rend la moto un peu plus brutale à bas régime, et la consommation peut monter...
Par contre, il n'existe pas de carto SE adaptée à ta config, faut te la confectionner "à la main"...

Merci de ton retour. Mais j'ai le boîtier orange. Et concretement que faut il faire??

Faut t'y mettre.
T'as le câble de raccord sur la moto ?

Mont Près Chambord, c'est pas si loin de chez moi...

Oula euh comment dire
je ne sais pas du tous. si tu as une photo que je puisse avoir un model et je te dis ça.
sinon j'ai le boitier orange SE avec le bouton dessus.
Désolé mais je suis nouveau dans le monde HD et j'ai mon fat depuis avril.
Tu es d'où exactement?

Ben c'est pas compliqué : soit t'as récupéré un câble avec ton boitier, soit t'as juste récupéré le boitier...
Dans tous les cas, ce n'est pas un problème, j'en ai un.

J'habite près de LOCHES.