y'a plusieurs "stages " de préparation. echappement , filtre, kit dynojet ou autre carbu, bobine et module d'allumage ...apparemment ça coute moins cher de passer en réalésage 1200cc et ça marche mieux. pour ma part dans un premier temps, je vais juste changer de carbu (j'ai une préférence pour le s&s , + on-off , j'aime pas trop les carbu à dépression ).
Wiseco fait des kits 1200 avec des pistons adaptés aux culasses 883 (pas besoin de les rectifier) . pour les filtres , y'en a de telles quantités +esthétique que pratique , mais bon , dans le custom , tout n'est pas rationnel ...