Grosse teutonne

Avec mon poto Bernardo, il y a un peu plus d'un mois suite à un bon tuyau, nous avons effectué quelques achats... notamment en investissant dans la grosse teutonne. Cela faisait moment que ça me tentait et comme l'occasion fait le lardon, on n'a pas hésité   
La teutonne est une base idéale pour jouer les apprentis mécano et se prêter aux transformations diverses et variées.  
D'abord commençons les présentations, la miss est de 79 et possède un certain nombre de km, combien au juste ? yo no sé... Mais pour 900 roros, on va pas faire le difficile, d'autant plus qu'elle est roulante, son ancien proprio s'en servait assez souvent. Donc la voici


Bon, maintenant il s'agit de savoir quoi en faire  en tous cas une certitude ne pas la conserver en l'état, suis pas encore assez vieux   
Donc 2 options se présentent soit la caféracérisation ou la scramblérisation...
Que choisir, cruel dilemme, j'opte pour la scramblérisation, mais dans tous les cas la première des chose, la foutre à oualpé !!! Voilà qui est fait après 2 heures de boulot. D'ailleurs du coup j'ai plein de pièces à vendre pour ceusse que ç pourrait intéresser...
Donc ça donne ça



Bon là c'est que le début et le plus facile, mais y a pas mal de taf pour arriver à ce que je veux, d'autant plus que son ancien proprio n'était pas un méticuleux de première. Mais bon c'est pas bien grave, il ne va pas rester grand chose de l'origine et en plus ça permet de tout reprendre à zéro...
Allez au boulot

... on dirait un caniche tondu (sais pas pourquoi, mais ça me fait penser à ça?)!

   

Les valises, propose les aux proprios de bateaux : ça fait des annexes très présentables, on dirait des optimist!

re-    





Bon, soyons sérieux : vazy Lulu, fais nous rêver...  

 

pôv teutonne !!   
un caniche tondu !!!!   

bon, on va attendre la suite alors   

De l'increvable ça monsieur. Mon R80RT j'ai du le vendre à 150.000 kms.

J'ai hâte de voir le résultat.

Pour les pièces rien que le carénage tu peux en tirer un bon prix

ç'est vrai que ça donne envie et que ça se bricole bien......







arrrhh zou betite kokineu........

Affaire à suivre!! il me tarde de voir la suite   

J'ai enfin la réponse à ma question ! Pourquoi les BM ont elles des phares aussi gros ? Bien évidemment pour abriter tout le merdier de fils qui s'y trouve caché   

P.... mais à quoi ça peut bien servir tous ces fils ? Doit y avoir un capteur de température relié à la selle pour savoir si le pilote ne s'est pas fait une chaleur dans le dernier virage négocié ; au cas où cela est directement relié au coupe contact et au warning.... Je crois que je vais opter pour le style minimaliste et que je vais élaguer. De toute façon vaut mieux, car vu mes connaissances en élec qui sont proches du néant je commence à avoir quelques sueurs froides   Je crois même que le plus sage sera que je sous traite la mission sous peine de voir la teutonne se transformer en grille pain géant dés la mise du contact   
Mais bon j'en suis pas là, j'ai le temps de voir, en attendant j'ai repéré tous les fils débranchés et ai rebranché tous ceux qui pouvaient l'être. On verra bien... plus tard  

P'tain, manque plus que la carbonara ... là !!

Toutes les motos étaient comme ça avant. Avant le multiplexage, non? J'ai connu ce fouillis-là du temps de mes bricolages...

Allez, je pose une chaise ici pour voir l'avancement des travaux...

J'ai fait une transfo avec la même moto il y a quelques années.
Allez je met le lien ici si ça peut t'inspirer : http://www.freebiker.net/blogfb/597-2/
Il y a le schéma électrique simplifié   

Merci Freebike pour le schéma élec simplifié, je crois qu'il me sera bien utile pour la suite et bravo pour le travail réalisé   en effet tu n'as pas fait les choses à moitié mais je pense que c'est le mieux de tout reprendre et vérifié pour être tranquille par la suite.

Sais-tu que tu as du côté de Pau (Arzacq-arraziguet) ZE zpézialist des vieille teutones. Il a tous les manuels, les schémas et même les pièces... quand tu vas chez BMW pour une vieille, ils t'envoient chez lui ...
Il est très sympa et te donnera des tuyaux si tu lui demandes.
si tu veux ces coordonnées, contact en mp.

Merci Entonox message en MP.

Bon ça n'avance pas très vite, mais en même temps j'suis pas pressé. J'aurai voulu tomber le moteur mais j'ai besoin d'une clef espéciale pour desserrer les collecteurs d’échappement et les 2 mécanos qui auraient pu m'en prêter sont en congés (on n'a pas idée !).
Sinon dimanche suis allé à Nogaro à la journée Coyottes où il y avait des courses de vieilles motos et des bourses d'échanges et de ventes de pièces neuves et d'occase. désolé, j'avais oublié mon appareil photo dommage sinon j'aurai pu vous en faire profiter, c'etait bien sympa et il y avait de bien belles mécaniques ! Ce qui m'a permis de trouver quelques éléments du puzzle, notamment un guidon, des clignos, les silencieux, les soufflets de fourche, les poignées, le feu arr...
J'ai aussi commencé à décrasser quelques pièces moteur, pas passionnant mais indispensable. Je me suis aussi attaqué à la conception de la boucle arrière du cadre, que je veux réduire en longueur et en largeur, mais là aussi coincé, because je dois cintrer un tube mais le gars qui pourrait me faire ça est aussi en congés ; faut croire que c'est la période   . Pour vous donner quand même quelque chose à vous mettre sous la dent, voici des tofs du feu arrière que je vais monter en l'adaptant sur des pièces fabriquées à base de tôle inox...

Ouais! Super! Le feu arrière s'il-vous-plait! Quelle merveille!



  

Tu vas à Nogaro et tu n'en parles pas aux potes. j'avais zappé ça !   

Did ,en fait j'y suis allé pour emmener ma fille en vacances dans le secteur et j'avais aussi rencard avec un gars à qui j'avais vendu des pièces de BM. Une fois sur place, à Aire sur Adour, le gars m'a dit qu'il se rendait à la journée Coyottes à Nogaro, donc du coup, j'ai tracè jusque là bas... Donc voilà, sinon on aurait en effet pu planifier ça, c'est vrai que tout seul c'était moyen marrant.
Oh Captain', dis moi t'es pas en train de te foutre de la gueule de mon feu arr par hasard... Bon c'est sûr, faudra le voir une fois en place avec tout ce qui va autour. Comme ça c'est moins parlant.

j'ai ouï dire que certaines avaient le "feu au cul".......

perso,j'ai une plaque latérale............  

Et certains aussi    Bon après tout dépend dans quel sens tu chevauches ta moto   

Meuh non, il est très bien ce feu arrière...j'ai hâte de voir le reste, si tout est dans le même style euh..."roots".   

Tout à fait, c'est le style que je veux donner à la moto, mais pas évident, faut arriver à garder la patine de la bécane de base (conférée par ses 34 ans), tout en rajoutant sa touche perso en faisant en sorte que les pièces restent dans l'esprit et sans faire trop "neuves"...
A suivre  

Bon je la dépoile doucement mais surement...


Mais j'ai l'impression de faire davantage le ménache et nettoyache que de mécanique pour l'instant ! ben ouais tant qu'à faire de tout démonter autant nettoyer et briquer.
Voici les roues décrassées... on voit aussi à côté les prémices de la nouvelle boucle arrière de cadre.

Puis la boîte à air astiquées ainsi que le cardan que j'ai démonté afin de changer quelques joints because ça chuinte l'huile   

et le meilleur pour la fin et que je n'avais pas vu avant, because le carénage le dissimulait assez bien, le tube de fourche légèrement tordu   la grosse teutonne est donc allée tâter du bitume, ça je m'en étais douté pour cause de cache culbus quelque peu râpé, mais j'avais pas vu la fourche...

Ca se détord bien quand c'est léger comme ça, Le 450 d'Agnès y a eu droit il y a quelques années.