ou custom et home made se rejoignent

pour moi, custom culture, c'est "do it yourself", que penseze vous de montrer vos modifs persos, faites à la maison, en toute modestie bien sur, juste pour montrer que c'est possible, sans grand moyens, sans tout acheter, de se faire ses trucs à soit.
allez je commence.
j'en avais marre de se bouton de starter en pastoc, tres vilain, je m'en suis fais en pour remplacer, un bout d'inox et 1 heure de boulot, personne n'a le même que moi.

marre de mes bouchons de valve en plastoc noir, et pas envie de payer un max pour avoir les mêmes que d'autres, je m'en suis fais avec un peu d'alu, assorti à mes calle pieds.
.
allez les gars laisser vous aller, je suis sur que vous aussi custom vous savez cez que ça veut dire.

A+
Pat

Génial et excellente idée de post ;)

Alors, en voici du home made (ça vaut ce que ça vaut, mais c'est moi qui l'ai fait... ou mon frère qui avait commencé avant que je lui achète sa mob).



une tôle en alu récupérée chez un ferrailleur, de la mousse (pas cher chez le marchand) et de la colle néoprène chez le même marchand, un peu de patience, une perceuse, une lime, un crayon et hop ! Même pas mal aux fesses !

un sélecteur "racing" :

réalisé avec ... une perceuse, tiens !


un réservoir de sportst : unique car dans aucun catalogue et fait maison aussi :


réalisé avec : un vieux réservoir de sportst cabossé (moins cher, hé, hé : 30 Roros), une disqueuse pour ouvrir le tunnel, un marteau, de la patience, un carrossier sympa (pour décabosser), un soudeur sympa et pro (faut pas déconner ! Faudrait pas qu'y ait des fuites du précieux liquide !), retour chez le carrossier pour peinture et voilà.

super idée de post! voila tout ce que j'aime de la vraie custom culture et sans sortir les gros dollars nikel!
bon moi je fait plus dans les modif en cuir et sa commence a devenir profesionel ,mais a l'okaz je viendrai y ajouter quelque truc car apres tout c'est aussi fait maison , meme bien souvent devant la teloche tard, tres tard le soir

@Pat40: c'est quoi comme filetage les bouchons de valves?

alors ça mon bon Rol, je n'en sais rien, pour tarauder les nouveaux bouchons, j'ai récupéré dans un garage des vielles valves, j'ai fabriqué un taraud avec un ( entailler le filetage dans la longueur avec 3 traits de scie à métaux), j'en ai pris un autre pour finir le filet, et j'ai fait un outil pour faire les finitions sur le tour fraiseuse.
in gross demerd we trust pour reprendre un magazine connu.
A+
Pat

Bonne question , ça...rol630..!!..
d'aprés mes outils...pied à coulisse et peigne US...ce serait du 5/16"-32 filets...

Merci à ts les deux
ca va bouchonvalver dans les antres mécaniques

Allez ! J'en ai d'autres :



un pontet de guidon limé, frotté jusqu'à ce qu'il n'y ait plus la moindre rainure.



idem pour la boîte de vitesse...

Z'en voulez encore ?

ben oui RNR, c'est le but, de montrer à tous qu'avec peu de moyens on est pas des manches, et qu'on peu se faire nos piéces after sans le market. plus y en a des idées qu'elles sont bonnes, mieux c'est.
A+
Pat

Allez, je m'y remets :



Garde-boue avant d'orig, coupé, élargi (tordu, quoi), pattes de fixation coupées, repercées. (photo pas terrible)

Ce coup-ci : quatre en un. non, non, je ne suis pas passé du côté obscur...



1° : clignos pas chers, modifiés : percés, taraudés, peints en noir au pinceau, ampoules changées pour du 21W (5W au départ).

2° : jante peinte en noir (euh, là elle est sale) au pinceau en mettant la moto sur un cric. Deux couches de peinture pour ferronnerie.

3° : garde-boue AR arrivé trop large, tronçonné dans la longueur, resoudé, percé par ma pomme pour le fixer et mettre le feu, peint à la bombe.

4° : feur AR chromé peint en noir au ... pinceau !

Voilà, j'ai fait à peu près le tour. Bon, c'est pas parfait, mais c'est la mienne et ça me va. Et franchement, la peinture pour ferraille, bien appliquée avec un bon pinceau (ce que je n'ai pas fait par branleurdise) ça doit être joli. En tout cas, c'est costaud.

je confirme ça le fait

l'avis d'un pro: mézigue en l'occurance, qui d'habitude facture ce genre d'opération ( enfin, avec plus de moyen, lol ) :

bah c'est tres bien !
même moi, qui pourtant ai sous le coude une pille de catalogue tous plus chromé les un que les autres, je me livre souvent a ce genre de modif, car pour moi c'est la base même de préparé une moto...

moi, les show-bikes , j'appelle ca des étagères.. vous savez, c'est la ou on range les pièces... lol

deux-trois bémol cependant, si vous me le permetez :

peindez ( du verbe peindre ) jamais un reservoir a la bombe, ca supporte pas l'essence.
pour les reservoir, toujour laisser 5mm de métal nu autour du trou de reservoir ( sous le bouchon, sinon l'essence et les vapeurs finissent par faire leur chemin sous la peinture.

pour les clignos, un super bon plan que j'utilise moi-même c'est les marchand de mob !
et oui, les gars, l'epoque de nos 103 et 51 bleu et compagnie est maintenant loin derièrre nous, les mobs d'aujourd'hui carburent au 12v , et donc, leur phares, clignos, etc.. sont utilisables sur nos meules ! ( vachemmment moins chère que dans des bouclards moto )
attention, faut voir des fois la qualité, mais j'en ai mis quatre sur une 900SS, ( ca vibre aussi .. ) et ils ont toujours bien tenus le coup..

Voici quelques photos de mon sport. L'on peut voir la modif de l'emplacement du starter, de la bobine, du contacteur (maintenant prés de la batterie) et du compteur. C'est pas très discret mais ça épure la ligne et le coté droit. De toute façon je n'aimais pas le compteur sur le guidon. Il m'arrive encore de vouloir mettre la clef à droite de la colonne de direction !! Puisque la patte de fixation du compteur se monte sur les silent-blocs du réservoir, il n'y a pas trop de vibration, il faut simplement baisser un peu le regard pour voir à quelle vitesse je roule !

special départ en vacances le 9 juin. il me manque un porte bagages.
qu'à cela ne tienne,
ingrédients: un morceau de fer plat (environ 1 métre de 35 X 5, 3 bouts de tiges filetées 8 mm, des écrous nilstop(pour le vibrations), 1 métre de tube alu 8.5 mm interieur, une perceuse, un poste à souder, une bombe de peinture noire mat, 2 bouts de caoutchouc, une clé de 1/2".
1) couper le fer plat, 2 pattes de 70 mm de long.
2) couper l'autre partie du fer plat à adapter en fonction de la machine, et ceintrer.
3) percer les 2 pattes de façon à se prendre sur les boulons du sissy bar.
4) installer les 2 pattes pour prendre l'angle avec le porte bagages.
5 ) bien marquer les pieces, demonter les 2 platines.
6) souder le tout( souder , pas coller )
7 ) percer les trus pour mettre les tiges filetés.
8) faire un montage à blanc pour veirfier et prendre la mesure pour le support qui va se reprendre sur la plaque.
9) enlever le tout, demonter les tiges filetées, preparer le support et peindre en noir mat, plusieurs couches.
et voilou, cout de revient environ 10 €.
url=https://servimg.com/view/10011924/6][/url]
et sur la belle( c'est juste posé heing)


test grandeur nature ce week end.
à vos clous les gars.
c'était les bonnes recettes de tonton pat.

Beau boulot et soigné. Néanmoins pour du "fait maison" en matière de bagages, je te conseille sincèrement de TESTER ET TESTER ENCORE car ce serait vraiment la poisse si une soudure te lâche alors que tu est sur le chemin des vacances...

tu sais si il y a un truc qui ne m'inquiéte pas, c'est les soudures
je me mefierais plus du cisaillement des boulons du sissy bar. heureusement, j'ai mis du grade 5 pour resister au cisaillement.
A+
Pat

ça me dit quelque chose ce P.B.
On va tester ça vendredi !...

Un étrié de 750 Stinger, poncé et poli à la main, achetté 90€ dans une casse.

Une platine inox fraisé chez un usineur, et poli à la main, 2 paires de vis inox (avec frein) et voilà


Les freins d'origine percé, découpé à la lime:


Compteur de vtt à la place du démareur et contacteur on/of: éloder, ponçage et un coup de bombe:argissement ext/inter, rajout d'alu avec de la pate à s

saxawhaman je suis fan de ton compteur!

Bien vu pour le compteur.. ....et j'adore le rétro, "forme oldies" adoc avec les formes tout en rondeur d'une HD....vandalisé sur une cox.??

swapmeet a écrit:Bien vu pour le compteur.. ....et j'adore le rétro, "forme oldies" adoc avec les formes tout en rondeur d'une HD....vandalisé sur une cox.??

C'est vrai que ca y ressemble !

tres beau boulot Saxa..., bien vu le frein de stinger, ça me donne des idées pour améliorer mon freinage
A+
Pat