quels risques sans boitier ?

salut à tous,
j'avais commandé les 3 organes essentiels afin que mon street respire mieux, à savoir, le filtre à air hypercharger, les TwinSlash de Vances et un boitier Revtech.
Il se trouve que celui ci n'étant pas compatible avec ma moto j'ai du le renvoyer, du coup j'ai repris mes recherches et j'ai trouvé un PC III que je devrais recevoir la semaine prochaine.
j'ai donc monté mes échappements et mon filtre sans boitier, ma moto roule bien mais ça ratatouille à la décélération , de plus, je n'ai pas encore mis de lerres derrière le filtre à air donc j'ai le voyant d'alerte concernant l'injection qui reste allumé, d'ou ma question, qu'est ce que je risque en roulant sans avoir monté mon boitier pour modifier la carto d'origine ? dois je laisser mon street au garage et attendre gentillement la semaine prochaine que tout soit en place ?
merci

T'as des sondes sur les échappements?
Il faut savoir que :
L'erreur due au débranchement du boitier de filtre n'est pas grave et n'a aucune incidence sur le fonctionnement de la moto.
Le voyant allumé "peut" indiquer un problème autre que le connecteur du filtre, donc il faut vérifier les erreurs présentes.
Les fichiers fournis avec le PC3 sont étudiés pour des motos "US" et ne sont pas forcément adaptables à nos motos.
Le changement d'échappements influe considérablement sur le comportement du moteur, surtout dans les évolutions à bas régime. Si la moto pétarade, c'est que la carburation est trop pauvre. Ca entraine, outre un mauvais fonctionnement, une surchauffe du moteur.

Voilà,
J'espère que tu sais te servir du PC3, parce que ça peut être "un poil galère" si tu n'a pas plus l'habitude que ça...

T'inquiètes Roadking, c'est moi qui lui cède le PCIII.
Le PCIII fonctionne en boucle ouverte.

[quote="RoadKing"]T'as des sondes sur les échappements?

Non , je n'ai pas de sondes sur mon street, modèle 2006


Les fichiers fournis avec le PC3 sont étudiés pour des motos "US" et ne sont pas forcément adaptables à nos motos.

Pas celui la  


Le changement d'échappements influe considérablement sur le comportement du moteur, surtout dans les évolutions à bas régime. Si la moto pétarade, c'est que la carburation est trop pauvre. Ca entraine, outre un mauvais fonctionnement, une surchauffe du moteur.

c'est ce qui m'inquiète le plus, aussi, je fais que des petits trajets

Voilà,
J'espère que tu sais te servir du PC3, parce que ça peut être "un poil galère" si tu n'a pas plus l'habitude que ça...

ben non je ne le connais pas, c'est pour ça que je compte sur vous

Tanxane a écrit:T'inquiètes Roadking, c'est moi qui lui cède le PCIII.
Le PCIII fonctionne en boucle ouverte.

salut Tanxane, ça veut dire quoi boucle ouverte ?

Si tu avais un peu lu les explications du fonctionnement de l'injection sur les HD, qui sont décrites sur le forum VTwin Injection, tu le saurais ...........

JPL a écrit:Si tu avais un peu lu les explications du fonctionnement de l'injection sur les HD, qui sont décrites sur le forum VTwin Injection, tu le saurais ...........  

merci

JPL a écrit:Si tu avais un peu lu les explications du fonctionnement de l'injection sur les HD, qui sont décrites sur le forum VTwin Injection, tu le saurais ...........  

j'ai du le lire 10 fois, mais ce forum sur l'injection, ce n'est pas mon truc , la preuve, c''est que je ne m'en rappelle pas...... c'est pourquoi je le demande sur ce forum

Ben c'est simple, en boucle ouverte, l'ECM balance de l'essence en fonction des données fournies par le moteur, en se basant sur des "tables d'essence" non modifiables.

En boucle fermée, l'ECM utilise les informations en provenance des sondes Lambda (sur les échappements) pour corriger la carburation.
Par rapport à une richesse voulue, les sondes indiquent si la combustion est trop pauvre ou trop riche, et l'ECM rectifie le tir.

co.mar a écrit:
j'ai du le lire 10 fois, mais ce forum sur l'injection, ce n'est pas mon truc   , la preuve, c''est que je ne m'en rappelle pas...... c'est pourquoi je le demande sur ce forum

Les mêmes questions appellent les mêmes réponses, quel que soit le forum.

Boarf les gars... Le p'tit Co.Mar il veut passer en stage oane, mais sans se prendre la teutè.

Co.Mar, tu veux aller vite sans te prendre le chou : OK, mais dans ce cas, écoute aussi ceux qui savent, et fais un minimum d'effort pour t'y intéresser.
Tu devais dans un premier temps uniquement changer le filtre à air, et te voilà déjà avec des échappements... Keskontavaidit? Que ça pétouillerait.

Ben ça pétouille. C'est normal.

T'as pas voulu attendre, te voilà pétouilleur.

Rassure toi, c'est pas "à vie", et ça se soigne, hein?

Que la théorie soit pas ton truc, ça peut se comprendre (moi-même...).
Mais c'est vrai que poser les mêmes questions partout parce qu'on n'aime pas la réponse qu'on a déjà eue, ou qu'on la comprend pas et qu'on en attend une autre, c'est pô trop cool...

Tu as la chance d'acheter ton PCIII à un gars qui, sans totalement maitriser ce qu'il fait (faut voir ses trajectoires vraiment approximatives sur route... et ses goûts culinaires! ), sera capable de te guider pour l'installer sans prendre le risque de fout' le feu à la mob'. Ça suppose aussi que tu sois un minimum patient, et que tu règles tout ça quand ta config sera figée. Attend donc d'avoir installé le PCIII, tu y verras plus clair.

FredP a écrit:Boarf les gars... Le p'tit Co.Mar il veut passer en stage oane, mais sans se prendre la teutè.

Co.Mar, tu veux aller vite sans te prendre le chou : OK, mais dans ce cas, écoute aussi ceux qui savent, et fais un minimum d'effort pour t'y intéresser.
Tu devais dans un premier temps uniquement changer le filtre à air, et te voilà déjà avec des échappements... Keskontavaidit? Que ça pétouillerait.

c'est l'occasion qui s'est présentée et j'ai donc trouvé des silencieux, j'voulais pas faire si vite fredP, j'te l'promets  

Normalement je devais ne rajouter qu'un petit boitier revtech et puis c tout, on m'a dit qu'il n'était pas terrible.... puis j'ai trouvé un filtre que j'ai monté et le lendemain des pots, et du coup il me manque le boitier....


T'as pas voulu attendre, te voilà pétouilleur.

Rassure toi, c'est pas "à vie", et ça se soigne, hein?

Que la théorie soit pas ton truc, ça peut se comprendre (moi-même...).
Mais c'est vrai que poser les mêmes questions partout parce qu'on n'aime pas la réponse qu'on a déjà eue, ou qu'on la comprend pas et qu'on en attend une autre, c'est pô trop cool...

 Sorry, pour moi ce n'était pas les mêmes questions, tellement j'y comprends pas grand chose, je pensais que le problème était différent.  

Tu as la chance d'acheter ton PCIII à un gars qui, sans totalement maitriser ce qu'il fait (faut voir ses trajectoires vraiment approximatives sur route... et ses goûts culinaires! ), sera capable de te guider pour l'installer sans prendre le risque de fout' le feu à la mob'. Ça suppose aussi que tu sois un minimum patient, et que tu règles tout ça quand ta config sera figée. Attend donc d'avoir installé le PCIII, tu y verras plus clair.

j'espère vraiment appendre car ça m'interresse à fond, même si la patience ce n'est pas trop mon truc

ça fait plus de 20 berges que j'attendais d'avoir une harley et maintenant je veux tout et viiiiiite !!!!

Je sais que la chair est faible, et que le Malin se cache derrière chaque pot "US" ou dans chaque "hyperchargeur" qu'Il prend malin plaisir à jeter en travers de nos routes...

A toi de résister à la tentation, ou alors d'y céder totalement : passer en stage ouane se fait en une seule fois, pas en bricolant petit à petit.

Quand t'auras réglé ton problème de flatulences , ça ira mieux, tu verras...

c'est éxactement ça

Qu'est ce que tu as mis comme échappement ?

J'ai monté des twin slash de vanne. ..

ahhhh, j'écris avec mon téléphone. ....
écriture intuitive. ...

ceux là.

Oui, ce sont bien ceux la, le look ne change pas trop avec les stock, par contre ça craque !
j'adooooore

il me reste plus qu'à monter le power commander III, changer guidon et poignées et ça ira pour le moment....

J'aime bien sauf le chrome sur le feu arrière.

Ah le 2006 ... Le mythe est en route !

Tanxane a écrit:J'aime bien sauf le chrome sur le feu arrière.

Ah le 2006 ... Le mythe est en route !

j'ai acheté ce street avec l'idée d'avoir une bécane toute noire et sans chrome, je voulais des Pots noirs et un Filtre à air style RSD noir, mais il y avait déjà pas mal de pièces chromées dessus donc j'ai décidé de rester dans l'esprit...

J'ai également une sacoche que je vais mettre côté gauche et je ne sais toujours pas si je délocalise mes clignotants ou si j'en mets des incorporés dans le feux et donc je virerai ce feux et par la même occasion ce cache chromé.

Tu as des quiet baffles dans les pots ?

justement, je les ai démonté pour voir l'état de la laine de roche mais je ne sais pas si se sont de quiet baffles ou des chicanes d'origines
ce sont celles la :

En même temps, quiet baffle ça veux dire chicane ......... Elles ont l'air bien, la laine de roche était bouffée où c'est toi qui l'a enlevé.