Joints de pipe d'admission HS !

Pas cool : aujourd'hui, déjà que j'avais pas trop de temps pour aller rejoindre Moustic, PAF ! En partant, détonations étranges, bruit d'air entre les deux cylindres. Bref, retour à la maison et après quelques tergiversations (je voulais pas y croire), je m'aperçois que mes deux "joints" caoutchouc d'admission sont fendus. 1H30 à pinailler et réparer avec du scotch d'électricien pour partir quand même. 220 bornes aller-retour et elle repète mal. Je crois que je vais aller voir Johnny cette semaine.
J'aurais pas dû resserrer les colliers l'autre jour.

pas cool ce qui t'arrive R'n'RMachine

je pense que le chaterton d'électricien ne convient pas ,

cause que prés de la chaleur des cylindres la colle fond ,

glisse et ne serre plus grand chose.

je pense que moi pour me dépaner j'aurais pris de la chambre à air,

ou de la durite .

à suivre pour les autres .si quelqu'un à une idée ?

D'accord pour la chaleur, mais il y a quand même un collier par dessus. Et puis j'étais énervé, et j'ai pas pensé aux kilos de chambres à air de VTT crevées qui dorment dans mon garage !

Je n'ose pas m'attaquer au démontage complet à cause de mes clés alen US normales. Pas très accessible.

Il suffit de raccourcirde 1 à 2 cms l'extrémité de la clé btr ..ça facilite grandement les choses..
Pour palier définitivement au problème, si ton carbu n'est pas un "Shorty" l'achat d'une pipe Ramjett est un bon investissement.

Merdum ! J'espère que tu auras réparé pour le gros run de début juin ;)

@+

swapmeet a écrit:Il suffit de raccourcirde 1 à 2 cms l'extrémité de la clé btr ..ça facilite grandement les choses
.

+1 un coup de disqueuse sur la clé et t'en a pour 3/4 d'heure de boulot !

@Swapmeet : pas de chance, c'est un shorty. Bonne idée de couper ma clé, j'aurais dû y penser. Par contre, je ne connais pas la réf des conduits caoutchoucs et ne sais pas dans combien de temps je les aurai.

Cedric va te trouver ça !...

RnRMachine a écrit:@Swapmeet : pas de chance, c'est un shorty. Bonne idée de couper ma clé, j'aurais dû y penser. Par contre, je ne connais pas la réf des conduits caoutchoucs et ne sais pas dans combien de temps je les aurai.

et bien, c'est Nöel..!!..dans la mesure ou tu as déjà un "shorty" - et afin d'éviter de te retrouver avec le même pb dans x temps , en remettant des pipes c/c- ....le plus simple est d'installer directement un manifold S&S de "shorty" pour 1340 evo..!!..

Le mieux étant bien évidement de changer les joints, en dépannage tu peux mettre du mastic silicone(type salle de bain) ca devrait au moins provisoirement empècher les prise d'air mais après bonjour le nettoyage !!

C'est quoi un manifold ? Serait-ce une pièce qui remplace la pipe S&S et les conduits caoutchouc ?

en principe manifold en anglais se traduit par pipe !

RnRMachine a écrit:C'est quoi un manifold ? Serait-ce une pièce qui remplace la pipe S&S et les conduits caoutchouc ?

http://cgi.cafr.ebay.ca/S-S-intake-manifolds-stainless-intake-clamps_W0QQitemZ110120990901QQihZ001QQcategoryZ35574QQcmdZViewItem

http://www.rbracing-rsr.com/calcmanifold.html

en relisant le post je me rend compte que tu as resserré ! peut-etre as tu seulement décalé ta pipe se qui provoque la prise d'air sur un coté, vérifie avec un pinceau et de l'essence ca doit accélerer (ou s'étouffer) du coté ou tu as la fuite si c'est le cas un recentrage est peut-être suffisant !

Non, non, Big Bore, j'ai presque passé un doigt dans la fente du conduit caoutchouc quand j'ai démonté dimanche.

Did, si j'ai bien compris, on peut avoir une pipe d'un seul tenant, plus longue et qui permet de se passer des conduits caoutchouc ?

C'est la pièce qui est sous la semelle de filtre à air sur la photo ci dessous...



tu vires la pipe que tu as encore présente sur ton carbu (qui doit ressembler à ce que Didboum t'as mis en lien Ebay) et tu installes le manifold S&S sur tes culasses ( qui remplace à lui tout seul, ton ancienne pipe alu et les deuxpipes c/c sur chaque culasse), tu auras donc le système de fixation des modèles aprés 90...n'oublie pas de commander aussi la pièce en bakélite qui fait entretoise entre carbu et manifold (sous le manifold sur la photo)

Super les gars ! J'y suis. Reste plus qu'à commander. Merci encore pour votre patience et vos tuyaux.

Faut aussi les deux joints noirs sur la photo S&S ( a cote de la piece en bakelite), et puis ...


CCI 59432 ou 260097, ce qui permet la fix sur les culasses.....à moins que ton dealer te vende tout en S&S , si il a

Je viens d'avoir Cédric au tél : je vais investir dans une pipe S&S. Après, plus de risque que ça pète.

Pipe déjà là : demain soir, je la récupère et hop ! Séance de mécanique. Merci Cédric d'Evolution Road pour ta rapidité. Et BRRROOOAAAAA !!!!!!!!!

tu verra , avec une bonne pipe

'a y est ! j'ai ma nouvelle pipe ! Finis les conduits qui pètent : https://servimg.com/view/11155085/14

Bonjour les trucs fiables (à gauche) : https://servimg.com/view/11155085/15


J'ai dû customiser une clé, https://servimg.com/view/11155085/16remplacer deux vis par d'autres que j'ai dû couper..., ça se fait tranquille, quoi (enfin, presque !)

y'a pas une raison pour que HD ait choisi un montage souple entre les deux cylindres ?

C'est un montage "ancien" : aujourd'hui, ils ont opté pour le nouveau système.

RnRMachine a écrit:Non, non, Big Bore, j'ai presque passé un doigt dans la fente du conduit caoutchouc quand j'ai démonté dimanche.

Did, si j'ai bien compris, on peut avoir une pipe d'un seul tenant, plus longue et qui permet de se passer des conduits caoutchouc ?

si j'ai bien suivi c'est un Sportster avec une pipe en caoutchouc ?
si oui faut la changer par une pipe en alu.