Fourche avant shadow 750

Bonjour à toutes et tous,
Savez vous comment relever la garde au sol d'un trike shadow 750 qui est à 80 mm au lieu de 130 mm comme préconisé constructeur ?
Peut on mettre des rallonges de fourches (41 mm), ou bien effectuer un réglage ?
En effet sur les ralentisseurs...ça aime les câlins sous le ventre... miaou...
Si je relève la roue avant de 5 cm je gagne quasiment 4 cm sous le ventre de l'animal...j'ai vu qu'il existe des rallonges de fourche de 5 cm sans avoir besoin de modifier les durites frein et câbles, mais je ne sais pas si existe pour ce modèle et question sécurité...et je ne comprends pas comment cela s'installe.
Merci

Et si tu te présentais, je suis sur que ça t'amènera beaucoup plus de réponses pertinentes...

Un truc  simple, tu vois, genre : je roule avec,  j'aime , je suis arrivé ici grâce à, slip ou caleçon, etc. 

oui FredP, c"est vrai je viens de renseigner un peu plus mon profil...
Mais je suis timide et "jeune" inscrit.. alors les erreurs de jeunesse...tu me comprends ...entre jeunes....
j'ai découvert le site par hasard au fil du temps...
Voila
et à la tienne avec modération, ou pas.
A la revoyure

Les rallonges de tubes de fourche c'est pas l'idéal mais vu que avec le Trike il ya peu de chance que tu fasses des stoppies et que ça coûte sûrement pas cher, commence par ça. Fais nous quand même quelques images de tes tés de fourche et de ta suspension arrière. Après, Fred il te parlait de faire une petite prose de présentation dans la rubrique qui va bien et qui s'appelle "Présentation".... Voilà.

Tanxane, j'ai suivi tes conseils et tenté une présentation.
Comme tu le suggère voici des photos des suspensions.

Une photo de suspension arriére

Bon, déjà, c'est quoi le truc que tu as sur ton Té de fourche ? Et pis il faudrait que tu mesures de combien ta moto se tasse quand tu montes dessus, paske de mémoire les ressorts sur les chado c'est pas du violent.

Il s'agit tout simplement d'un habillage de tête de fourche style Harley qui enveloppe le phare et s'étend jusqu'au poignées gauche/ droite.
Je vais mesurer tout ça dans la journée, car je dois vérifier un suintement sur le pont arrière côté droit.
Je vais m'occuper...je n'avais rien à faire
Merci pour ton intérêt à mon souci

Ah... Comme un carénage pour les Electra Glide ?

Si c'est ça, ça doit peser un âne mort sur tes ressorts.
Je vois que tu as aussi beaucoup de précontrainte sur le ressort arrière, tu es quasi au maxi nan ?

Pour le carénage il est plein de vide et fait max 5kg
Pour l'arrière qui était tape luc, j'ai monté un peu plus la pression des pneus (3 kg) en restant en dessous de l'indication de pression (psi), et j'ai retiré de la contrainte : il apparaissait 5cm de filetage et j'ai réduit à 3.3 cm.
C'est plus confortable, mais un peu trop souple car lorsque je freine fermement je perd de la garde au sol.
Je vais donc recontraindre un peu.
Mais pour l'avant, je crois que je vais devoir passer par un tourneur/ajusteur pour faire fabriquer un bouchon de 5cm sur mesure. Sinon apparemment il faut changer fourche la roue et tout le bazard. Trop cher..Autant acheter une HD ou indian..
Merci à toi et aurais tu une idée ?

Je me souviens que cette fourche était très molle et avait tendance à s'enfoncer.
Je pense que dans un premier temps tu peux tester avec des cales sur les ressorts pour les pré-contraindre et augmenter un peu la viscosité de ton huile en cas de talonnage.
Si ça ne suffit pas tu pourras ajouter des cales .... ou une roue fat spokes de 23 ...

Merci oh grand sage..
Je vais prendre en compte tous ces conseils et étudier les possibilités.
J'ai besoin de temps en ce moment et je ne manquerai pas de relater les expériences.
A la revoyure

Hello tout le monde, enfin de retour,
Ça y est, j'ai modifié la garde au sol de 7,5 à 11,5 cm...yes..
J'ai fait fabriquer des bouchons de tube (6 cm plus longs) en alu aéro chez un tourneur en mécanique de précision.
J'ai vidangé les tubes (je doute que cela ai déjà été fait) et j'ai augmenté la viscosité à 15w au lieu et place de 10w : c'est le jour et la nuit, rien qu'en testant avant remontage...  
Position de conduite légèrement surélevée à l'avant, donc la tète de fourche "style HD" protège davantage.
Pas de problème à la conduite....et je passe les petits ralentisseurs sans problème.
Merci pour les conseils, mais des rehausses à 100 balles c'est un budget très correct.
En plus vérif des freins et de toutes les parties un peu cachées....

photo suplémentaire

C'est pas mal, de toutes façons tu ne feras pas de stunt avec ton shadow donc ça devrait faire le job.

J'avais oublié...Fin septembre, l'américan show de Lanton (Port de Cassy) 3 jours super et entre potes dans camping à 100m du festival....