Mon heritage.... modifications...

Tu croi????

Dit moi ce qui irai mieux niveau perf a ton avis........ parce que je n'ai trouvé que ca....

Le double force winder S&S, mais si le reste ne suit pas ça sert à rien !!

Famouspepper a écrit:Moi j'aime bien l'héritage avec la 21"! Ca a de la gueule, ca change des bécanes qu'on croise partout et ca a un coté chicanos....Pas fan mais j'aime bien....

Pis le queue de carpe ca claque sans assourdir et le apehanger ca permet de cruiser cooooooool.

A'm plait bien moi tiens!!!!

+
Garde boue avant "shavé" + exit, les pare-choc de gb avant, barre de passings et clignos...et elle a carrément d'la gueule..!!

Et moi je dirai une Harley c'est perso, si elle plait au plus grand nombre bein tant mieux, si c'est pas le cas... Fuck off !

Mouhahahahaha

Coxbow a écrit:Et moi je dirai une Harley c'est perso, si elle plait au plus grand nombre bein tant mieux, si c'est pas le cas... Fuck off !

Mouhahahahaha

Je suis d'accord avec toi, mais il faut respecter certaines choses, que la culture HD t'aprends, éviter de melanger les genres par exemple.
Mais les gouts et les couleurs...

je sais pas mais le Kit hypercharger sa ressemble enormement au Blower montés sur les voitures americaines.....

Alors que le kit S&S ca ressemble plus a une admission direct.......

Enfin je prendrai des photos de ma brele une fois fini.... je pense qu'avec l'ensemble des modifs que je veux faire ca devrai armoniser l'ensemble......

Maintenant je suis content que vous me donnier des critiques... ca prouve que ma brele vaut le detour......

A suivre.... (quand les finances me seront plus favorables....)

[quote="hipusnitu"]je sais pas mais le Kit hypercharger sa ressemble enormement au Blower montés sur les voitures americaines.....

Alors que le kit S&S ca ressemble plus a une admission direct.......

Tu n'as pas tord !! sur le fond, mais au final ça revien au même.
L'hypercgarger 'ouvre avec l'accelerateur, alors que l'autre est une entrée d'air forcée qui augmente l'admission avec la vitesse
Les deux donne un côte "hight perf" qui ne colle pas avec un Heritage, mais ça dépend ou tu veux aller dans le look de ta transfo au final.
Hold style (heriatge) ?
Hight perf ?
Bobber en dépouillant ?
Custom ?
Dresser ?
ou ?

Bon ba alors va faloir qu'on parle de ca parce que je commence a me perdre....

Cafe racer= bonne performance au detriment du look
Chopper=Look avec fourche hyper longue
Custom=?
Bobber=?
Dresser=?

Moi je voi des pieces qui me plaisent et je monte......

Drag bar et commandes avancées pour mon gabarit....
Pot supertrapp, kit dynojet et hypercharger pour les perfs.....
Sissy bar, repose pieds passager, et pouf pour ma passagere preferée....
Apres le reste c'est pour me representer au niveau look.....

Comme c'est dit dans Live by it: "La moto que vous chevauchez definie qui vous etes"

Custom, look arlen ness par exemple, on rajoute de la longueur de cadre souvent ex:



Bobber, tu dépouille au max, au depart (année 50) on enlevait les pièces lourdes pour gagner du poid.Aujourd'hui c'est devenu un genre ou l'on mélange plusieurs influences, mais bon les bases c'est/ gros pneux av et AR? PAS DE gb AV? gb AR RAS DU PNEU ex:
Celle la elle déchire


Le café racer c'est en général reservé au Sport mais il existe d'autre tentative FXR, Dyna, on retrouve le look 70's des Anglaises, mais il existe aussi le look "lac salé" ex:
.

Y a pleins d'autres exemples:
Le dresser, ce sont plutot des tourings relookées (road king, road glide) rabaissées, sans chromes, on retrouve la tendence 60s des voitures américaines.On arrondi les formes, on enleve l'acastillage etc.

Le diggers: moto très fine mini reservoir, mini pneu etc...très tendance au japon

Bon la j'ai pas assez d'idée ce soir, faut en parler autour d'une bière.

Ton idée ressemble un peu a mes débuts, le prob c'est que tu risques de te retrouver avec pleins de pièces sympas, mais qui ne vont pas ensembles et sans exercice de style.
Regarde les realisation des autres et tu trouveras des idées, c'est l'ensemble homogène qui fait LA belle moto que tu regardes par rapport a celle que tu zappes dans les concentres.
On en rparle + tard si tu veux.?

ouais ouais ouais je veux en parler ca parait vraiment un gros sujet de discussion alors carement oui...
autour d'une biere un jour de rassemblement....

OK?

C'est bien bô le style machin chose, mais c'est ta brêle. Donc, si t'as envie de l'équiper d'un truc qui te fait bander, pardon, qui te fait plaisir, tu ne te poses pas la question de savoir si c'est du style machin chose. Tu le fais comme tu le sent, un point c'est tout.

Les autres ne regarderont pas ta bécane:
A) Tu t'en fout, tu l'as fait pour toi, pas pour les autres.
B) C'est pas sur du tout. Because tu seras peut etre le précurseur de génie qui inventera un nouveau style....

Sortons des sentiers battus.........

OSCAR a écrit:

C'est bien bô le style machin chose, mais c'est ta brêle. Donc, si t'as envie de l'équiper d'un truc qui te fait bander, pardon, qui te fait plaisir, tu ne te poses pas la question de savoir si c'est du style machin chose. Tu le fais comme tu le sent, un point c'est tout.

Les autres ne regarderont pas ta bécane:
A) Tu t'en fout, tu l'as fait pour toi, pas pour les autres.
B) C'est pas sur du tout. Because tu seras peut etre le précurseur de génie qui inventera un nouveau style....

Sortons des sentiers battus.........

+1

Je savai bien que je n'etai pas le seul a penser ca.....

OSCAR a écrit:

C'est bien bô le style machin chose, mais c'est ta brêle. Donc, si t'as envie de l'équiper d'un truc qui te fait bander, pardon, qui te fait plaisir, tu ne te poses pas la question de savoir si c'est du style machin chose. Tu le fais comme tu le sent, un point c'est tout.

Les autres ne regarderont pas ta bécane:
A) Tu t'en fout, tu l'as fait pour toi, pas pour les autres.
B) C'est pas sur du tout. Because tu seras peut etre le précurseur de génie qui inventera un nouveau style....

Sortons des sentiers battus.........

+2

yo hipu , ta bkn est tres belle , perso j'ai un héritage de 92 presque stok , juste quelques modif pour le confort , et roule ma poule

avec l'experience je vois q'une modif en n'entraine toujours une autre , ainssi de suite

j'ai vus des mecs faire des modif radical , plus de 6milles euros et au final il revende la bkn , et au final il revienne au stok avec tout le confort

le principal cest de rouler.........................v2

+ 1

bruce a écrit:le principal cest de rouler.........................v2

tu l'as dit...et je suis bien d'accord avec ça

mais bon, si en plus on peut le faire sur une zoule que tu as fait a ton gout...

En fait un jour j'ai entendu un mec qui avait fait un monstre avec une harley....

genre 2 V twin jumelés.... enfin vous voyez le dragster...

Le mecs disai:" Une harley c'est une base, apres c'est a vous de faire les modifs pour qu'elle soit votre moto....."

a l'époque je ne m'étai pas rendu compte de ce qu'il disai.... Vu le prix des harley.....

Mais maintenant je dirai exactement comme lui..... et puis ca a beau couter cher, je dirai simplement que c'est ma moto, je l'emmenerai au bout......

Bref c'est pas un bout de plastic avec un moteur ON/OFF au milieu sans âme.

Sans pour autant faire du rassisme au japi, c'est juste pour dire que j'ai prit plus de plaisair avec ma harley que mes autres 600ZZR ou 1200FJ.....

Qu'est ce que vous en pensez?

perso je pense plus je roule

....................................................v2

Je dirait que la reponse est evidente vu le forum ou tu poste

hipusnitu a écrit:

Bref c'est pas un bout de plastic avec un moteur ON/OFF au milieu sans âme.

Sans pour autant faire du rassisme au japi, c'est juste pour dire que j'ai prit plus de plaisair avec ma harley que mes autres 600ZZR ou 1200FJ.....

Qu'est ce que vous en pensez?

Je pense que c'est pas dû au fait qu'elles soient Japy, Anglaises ou Italiennes.

Je pense que c'est dû à un ensemble des choses, notamment la position marketing.

On a 2 forces en présence (j'en compterai plus de deux, mais dans ma démo je limite à deux car ça m'arrange :) )

A ma droite l'écologie: qu'on le veuille ou pas l'écologie et les pouvoirs publiques (car c'est un peu moi, toi, nous...) sont une des principales forces de contrainte qui font que les moulins de nos motos prennent une voie disons policée: bruit, pollution, consommation sont désormais des paramètres majeurs pour les fabriquants avec les conséquences que l'on constate: des moteurs carrés, voir super carrés étendent les plages de régimes. L'optimisation de l'ensemble de la distribution rendent les moteurs moins inertes. Bref tout ça prend le chemin de l'optimisation mécanique et écologique.

C'est un fait. Cette force tire à droite (rien à voir avec la politique)


De l'autre, à gauche, j'ai le tissu industriel de l'aftermarket. Pour des raisons historiques voir obscures, tout un tissus de fabricants s'est greffé au paysage harley. Que Harley le veuille ou non, la présence de catalogues dignes d'une salle d'interrogatoire de PJ font vendre directement des Harleys. Ajoutes à cela une gestion "savante" de défauts histoire de nourrir sa propre usine à accessoires et tu as un constructeur qui plus que nul autre doit prendre avec des pincettes la moindre évolution de sa gamme car la disparition d'un type de cadre ou d'architecture moteur peut te tuer des soutraitants indirects par dizaine. Or sans eux, harley se vendrait moins.

Je pense perso qu'Harley est un miraculé de l'ère post industrielle. Un de ceux qui a pu tenir le plus longtemps possible face au progrès inéluctable. Mais une transition s'amorce et je crains que même chez Harley, d'ici 5 à 10 ans, je donne pas cher pour les Vtwins à air.

Mon vieux flat me filait autant la gaule que ma Harley d'aujourd'hui, et si je pouvais goûter à une anglaise des débuts 70 et avoir les moyens de l'entretenir, je serai pas loin du nirvana. Mais l'histoire a fait que c'est Harley (et Enfield, et Ural,... chacun à sa manière) qui a réussi à garder des options traditionnelles voir archaïques dans ses chois d'architecture. Et c'est bien cela qu'on apèle "âme".

Je ne critique pas, ni renie mon plaisir de chevaucher le "touine américain" ( 1 mois et demi et déja plus de 3000 km). Je relativise juste en donnant raison à ton pote qui disait "au début c'est une Harley, après....". Je t'avoue même que dés qu'il fait beau, je rallonge le trajet de mon taff de 10km au moins :)

les dernieres modifs.....

le supertrapp alu avec les raccords chromés pars ci pars la bof bof

J’aime :
Le feu Tombstone
Le tank
Les trappes moteur
La selle pilote
Le guidon

J’aime moins :
Les risers (trop hauts et trop droits)
Les clignos arrière qui gâchent le feu (à déplacer pour aérer le GB)
Le Supertrapp (à peindre en noir)
Les rétros (pas dans le style général en tous cas pas avec ce superbe feu arrière)

J'aime pô du tout :
Le chiffon gras qui traine au beau milieu de la cour



En tous cas au moins tu oses

avec ces risers, faudrait avoir la fourche nue derrière le phare

allez, ça vient, encore, encore