Conseil pour remise en route après hivernage

J'ai laissé le sporst de ma moitié stocké pendant 3 ans (séjour outre mer) quels bons conseils me donneriez vous pour la remise en route.
Merci à tous
FAT 19

3ans c'est long
mais tu nous dit pas comment tu l'a stocké ,non plus :?:
sinon , un bon nettoyage carbu , un bon "rincage "de reservoir
toutes les vidanges , regarder la batterie ,et ...

... bon courage

+1 ...

Avec un contrôle séré des freins vu la daube et la craquelure éventuelle des pneus.

Merci pour vos premiers conseils.. Il est vrai que trois ans c'est long je n'avais pas le choix (départ outre mer : plus de place dans conteneur)
Ce que j'y ai fait : La moto ne touche pas le sol (posée sur des parpaings) les pneus bien gonflés (3,5 kgs) batterie enlevée et stockée au chaud réservoir ess plein raz le nez carbu vidé bougies enlevées et quelques gouttes huile dans cylindre le tout recouvert d'un chiffon et le tout bien aspergée au 3 en 1 mise à l'abri humidité et froid et couverte (poussière)
Merci
FAT 19

3 ans sans tourner la courroie a pas du aimer non plus faut aussi regarder de ce coté la aussi je pense

J'ai été dans la même situation,mais que 15 mois avec mon Adventurer.
j'avais fait presque comme toi dans la mesure où j'avais vidé le réservoir et avavais mis un peu d'huile dedans afin de graisser les parois. Au démarrage aucun problème, mais 30 bornes plus loin, le moteur s'est mis à ratatouiller. Nécessité de nettoyer tout les carbus qui avaient eu du mal à ingérer l'huile.
Plus tard, j'ai eu des problèmes de caoutchouc craquelé sur les conduits périphérique des carbus.

Bref, j'aurais mieux fait de la vendre pour en racheter une au retour.

Néanmoins, malgré le prix, une obligation, jeter la vieille essence.

polmar a écrit:Néanmoins, malgré le prix, une obligation, jeter la vieille essence.

Pas nécessairement, tout dépend de ta compression et de l'état de ton moulin, en vieillissant l'essence perd simplement de son indice d'octane ce qui n'est pas néfaste pour le moulin s'il tolère un indice moins élevé.

Pour plus de sécurité, tu vidange, tu mets de l'essence neuve au début et ensuite tu vois si elle digère la vieille essence, sinon tu peux encore la mélanger à de la neuve. C'est ce que j'avais fait sur une vieille 500CX qui avait 150 000 km et....tout bon.

tu a fait 150000 kms avec une 500 cx, eh bien chapeau, ça fait plaisir, c'était ma machine dans les années 82, revendue à 50000, ne pensait pas que le moulin pouvait aller jusque là.

FATBOY 19 a écrit:
J'ai laissé le sporst de ma moitié stocké pendant 3 ans (séjour outre mer) quels bons conseils me donneriez vous pour la remise en route.
Merci à tous
FAT 19

ce qui morfle le plus dans ce cas précis,sont les joints de cache culbus,de culasses et d'embase,c'est l'avenir qui te le dira si tu voit des fuites a ces niveaux,t'es bon pour le changement des dits joints!!si c'est le cas fume en un bon et ca se passe bien

fifree a écrit:si c'est le cas fume en un bon et ca se passe bien

fumer du joint avarié alors qu'y a l'herbe bien fraiche dans le commerce...

polmar a écrit:
Néanmoins, malgré le prix, une obligation, jeter la vieille essence.

tanxane a écrit:
Pas nécessairement, tout dépend de ta compression et de l'état de ton moulin, en vieillissant l'essence perd simplement de son indice d'octane ce qui n'est pas néfaste pour le moulin s'il tolère un indice moins élevé.

blague a part, pour l'essence, j'ai ouïe dire qu'elle "s'oxydait" en quelque mois, et qu'il existait des aditif pour un stockage de + de 3mois ...?
quelqu'un peut-il confirmer ?

oui ,notre Sp 95 (ou 98) ne tient pas dans le temps , à 2/3 mois c'est poubelle

Merci pour vos réconforts..... je n'avais pas le choix. Dès les premières bornes je vais lui dire d'y aller molo cela nous permettra de voir si les joints tiennent le coup. Pour l'essence je vais la béner et l'utiliser pour cramer la mauvaise "herbe".... qui aura pousser.... merci à tous
Au plaisir
FAT 19