Dyna Sport de '99

Z'en penser quoi de cette zoule ?

http://www.kapaza.be/Motos/Harley_Davidson/6040323/Dyna_sport_1999.html

traduction:

Dyna Sport '1999 - 13000 km - 1550 kit - screamin eagle - Sacoches - 1an de garantie

C'est pas tout a fait mon style de bécane, mais une bonne base ou ont a pas trop chippoté sauf l'istoire du kit 1550 peut-etre ?!

salut Coxbow pour moi c'est un peu cher je viens de toucher un dyna sport de décembre 2004 avec 7200 kms à 11800€

je viens de faire 1100kms avec c'est une superbe moto

J'ai eu cette bécane durant 3 ans , super moto .
Par contre trop cher

A quel prix elle devrait etre ne fut ce que pour etre au bon prix ?

Faut voir l'état de cette moto ainsi que son entretien , mais moins de 10000 euros ça c'estr clair

heritage78 a écrit: mais moins de 10000 euros ça c'estr clair

Alors là, si tu en trouves une avec un Big Bore à ce prix, fais moi signe...C'est de la super machine et qui envoie du lourd quand tu titilles la rotative...

Les dynas sont rarement en dessous de 10 000 Roros sauf si vraiment des bornes et de l'age.

Si elle te plait, prends la rien qu'à l'essai tu comprends qui te cause entre les jambes..

Bilou a fait une très bonne affaire surtout pour un modèle Sport avec l'équipement qu'il a d'origine.

Elle est a 10.000€ là

C'est ce que je dis Did, c'est pô cher du tout

Coxbow a écrit:A quel prix elle devrait etre ne fut ce que pour etre au bon prix ?

Le bon prix c'est celui que tu mets pour acheter la becane qui te fait plaisir!..
Pour certain tu auras fait une affaire pour d'autre c'est le vendeur.....

DidBoum a écrit:

Coxbow a écrit:A quel prix elle devrait etre ne fut ce que pour etre au bon prix ?

Le bon prix c'est celui que tu mets pour acheter la becane qui te fait plaisir!..
Pour certain tu auras fait une affaire pour d'autre c'est le vendeur.....

Oui bon ok, mais etant moi-meme vendeur (immo) j'aimerai autant que la bonne affaire ce soit moi qui la fasse et pas le vendeur

10.000€ vu le kilometrage et l'equipement moteur me semblait etre honnete, en tout cas par rapport au prix pratiqué en Belgique, qui une fois n'est pas coutume, semblent etre plus elevé qu'en France...

Je vais prendre rdv pour l'essayer ce w.e tient, juste pour voir hein !

Exellente idée ( l'essayer c'est l'adopter)

Ca me parait correcte comme prix, c'est dur de trouver des dyna nickels à moins de 10000 eur. De plus le kit 1550 est quand même pas donné. Et les modèles carbu décotent moins que les injections.
Le traitement du moteur noir est génial, j'ai un FXDX 2003 , 11500 kms et le moteur parait vraiment neuf d'aspect ! Super bécane.
Si t'essaies, tu vas acheter...

c'est un millesime 99 avec étriers simple pistons

Mon gris m'a conseiller de pas achetter a cause des freins justement !

Et aussi conseiller de plutot d'achetter du neuf !

Mais bon entre 10.000 et 16.000€ (fat bob) il y a un gouffre, que je ne suis pas pret de combler pour l'instant, point posotif en ce qui concerne l'achat d'une neuve, HD reprend mon Sport 5000€, pas terrible mais pas de soucis pour trouver un acquereur, je depose mon Sport et repart avec un Fat Bob, chose qui risque de s'eterniser si je prend une occaze et que je revend mon Sport tout seul, pour un 1000€ de plus (et encore...)

Alors je ne sais pas trop, je regarde les occases et si je tombe sur LA becane qui me fait b...er et qu'elle est a bon prix je prend, sinon en mars '08 je peut m'achetter une Fat Bob neuve...

Tanxane a écrit:

heritage78 a écrit: mais moins de 10000 euros ça c'estr clair

Alors là, si tu en trouves une avec un Big Bore à ce prix, fais moi signe...C'est de la super machine et qui envoie du lourd quand tu titilles la rotative...

Les dynas sont rarement en dessous de 10 000 Roros sauf si vraiment des bornes et de l'age.

Si elle te plait, prends la rien qu'à l'essai tu comprends qui te cause entre les jambes..

Bilou a fait une très bonne affaire surtout pour un modèle Sport avec l'équipement qu'il a d'origine.

Ben je sais que c'est une super bécane , mais elle est un peu chère quand même ..Entre ce que demandent les vendeurs et la réalité , souvent il y a un petit monde , et puis le big bore pour moi c'est plus forcement un plus..Mais bon ceci n'est que mon avis perso
Amicalement

Bon demain je vais allez voir celle-ci



elle ne peut forcement que me plaire vu que j'ai la meme en Sport...

J'ai bien fait de ne pas me precipiter sur la 1ere venue ! (la Dyna de '99 avec son kit big bore)

Celle-ci est donc de 2003 (mais ca vous l'aviez deviné) a 18.000km et est vendue sous garantie par un cons HD, le tout pour 10.000 roros...

Deja mieux comme deal non ?

Bon il y des trucs a changer pour qu'elle me convienne mieux mais c deja une base sympa... (commande avancée - pot - guidon - selle - compteurs...)

J'ai dû rater un épisode...

La dernière fois que je t'ai lu, tu partais sur une Night Train...

oui je sais

(il y a aussi une Fat Boy a 13.000€ chez le meme cons qui me botte aussi, vera si c la passion ou la raison qui va l'emporter...)

coxboy la premiere etait pas specialement la meilleur affaire mais je dirai pas nom plus qu'elle etait chere a mon gout! juste elle est au prix estimé par son vendeur! la seconde par contre je titillerai moin ca a l'air sympas en prix etc.... mais je pense que c'est pas vraiment ca le probleme avec toi surtout que souvent tu demande comment faire tel ou tel modif etc.... tu devrai plutot faire le chemin inverse c'est a dir pas acheter une machine et essayer d'en faire un truc a ton gout mais plutot savoir ce que tu cherche en terme de style final avec quelque photos etc... puis te metre a la recherche d'un model qui s'en aproche le plus ou d'une base qui te permetra de le faire car sinon ca risque de te couter chere ou alore tu va passer de machine en machine sasn jamais avoir quelque chose qui te convient
une dyna est une bonne base pour les rouleurs ont peut en faire une machine cool mais par exemple si tu aime les chose basse et large ca va etre chaud surtout avec les dyna avant 2005 car les tes etait tres etrois et les tubes mince donc faud rajouter un minimum de 500€ pour un look fourche large etc.. pareil pour le pneu arriere descendre l'ensemble ca coute un os ausssi! etc.. etc... reflechit bien pressipite toi pas fait voir des photos de ce que tu aime on peut toujours te donner un avi sur ce qu'il te faudrai peut etre avec un budget qui va avec

Bien en faite pour le moment je ne recherche pas vraiment la moto ideale, vu que pour 10.000€ je trouve qq chose de sympa (la dyna de 2003 donc) je vais me "contenter" de ca, la moto de mes reves elle va attendre un peu, et avec le temps j'espere bien trouver ZE moto comme je l'aime, mais je craind que comme pour mes Cox il ne va m'en falloir plusieurs pour rassembler tout les styles qui me plaisent...

Alors une Dyna 1450 qui a le meme look que mon SPort actuel comble le manque de peche de mon valiant 883 un rien poussif...

apres on vera

J'ai jamais essayé de 883, mais le 1450 stage1 est clairement moins vaillant que le 1200 stock.

Affaire de poids sans doute ;)

Ah bon !

Je plussoie: le street bob que j'ai essayé patatait de manière sympathique en bas, mais mon sportst actuel me semble clairement au dessus surtout depuis l'adoption du mikuni.

J'ai aussi un repère d'insertion dans une voie rapide. Humide c'est un bon indicateur de couple. J'ai essayé le street bob par temps pluvieux. Mon sportst y dérape bien mieux (même pneus pour l'instant) et plus haut dans les km/h.

Maintenant ce qui est de couple en bas, je pense qu'il n'y a pas photo, mais après 3500 tours je vote clairement pour le sportst... Et 3500 t c'est clairement la frontière entre conduite en circulation et arsouille même solitaire.

Tout ceci n'engage que ma pomme et mes sensation...

C'est simple quand j'ai essayé le 1200R, je suis monté en 2 temps 3 mouvements (enfin c'est pas une sportive non plus hein :p ) à 160km/h alors qu'avec le Dyna, il me fallait 2 fois plus de temps pour y monter, et avec du mal en plus.

Clairement, la différence de poids y est pour beaucoup.
La position est moins agréable sur le sportster mais tenue de route, freinage et accélérations sont avantagés par les 50kg de moins en charge.

Et du poids du pilote