filtre à air II - le retour -

salut, après avoir fait la fonction recherche je n'ai rien trouvé à ce sujet alors je pose la question.

Comment modifier le filtre à air d'origine sur un sports' ?

Si quelqu'un à des photos, un tuto ?

Sinon j'ai trouvé un filtre à air type "Dragton" chez mon gris, est-ce que ça parle à quelqu'un ?

un truc dans ce style



http://www.bigjack-cycle.com/references.asp?id_reference=183510


Si vous avez des infos, je suis preneur.

Merci et @+

Ben si tu as un 12, tu commences par ça:

http://www.harleycoffee.com/2007/06/24/on-aere-tout-ca/
et ensuite si tu fais péter un "aigle criant" faire ça:
http://www.harleycoffee.com/2007/07/21/changement-de-carburateur-mikuni-hr-42-1-ere-partie/

... avec les suites. En tenant compte que mes galères sont dues au carbu HSR...

Pommecanelle en a un filtre comme celui là, demandes lui, sinon tu peux aussi questionner Pat40, il le connait assez bien.......

Manu Merguez a écrit:...
Sinon j'ai trouvé un filtre à air type "Dragton" chez mon gris, est-ce que ça parle à quelqu'un ?
...

filtre à air économique et suffisamment efficace, principe identique au format 'boite à camembert".
à l'intérieur, mousse nettoyable (moi je m'emmerde pas, je la change, ça coute 3 francs 6 sous) à huiler avec la 'tite bombe qui va bien... et zou, on ze road again.

Je profite de l'occase : j'ai un filtre SE mais j'aime moyen son cabochon... Existe-t-il des cabochons adaptables (style oeil de mouche) que je pourrai me contenter de mettre dessus ?

pierre.ristic a écrit:Ben si tu as un 12, tu commences par ça:

http://www.harleycoffee.com/2007/06/24/on-aere-tout-ca/
et ensuite si tu fais péter un "aigle criant" faire ça:
http://www.harleycoffee.com/2007/07/21/changement-de-carburateur-mikuni-hr-42-1-ere-partie/

... avec les suites. En tenant compte que mes galères sont dues au carbu HSR...

ben si tu sais lire, tu commences par voir que j'ai un C53 soit un 883 custom !! héhé !

Désolé...C53 ne me parlait pas. Dans ce cas il me semble que tu n'es pas concerné par le rétrecisseur (regardes tout de même)... Il te reste les pastilles à l'échappement et le deuxième URL :)

voici mon carbu avec le même filtre à air !!! oui effectivement pat 40 le connait bien !!!

Elle est vraiment cool ta zoule Miss, c'est exactement ce qu'il faudrait pour Agnès, elle n'aime pô les petits réservoirs de sporster......

pomecanelle a écrit:Voici mon carbu avec le même filtre à air !!! oui effectivement pat 40 le connait bien !!!

C'est à dire ??? bon allez lâchez le morceau que s'est-il passé ? qu'est-ce qu'il a ce filtre ? dizi donc !

Je crois bien qu'il avait tendance à se faire la malle ! Défaut de conception ou de montage, je ne sais plus, par contre Pat, qui y a mis les doigts, devrait s'en souvenir. Saint-Pat ! Es-tu dans le coin pour nous éclairer ?

Et les reniflards ? Est ce obligatoire ou conseillé ?

ca vous va comme eclairage? je suis pas encore dans le coin mais ca va pas tarder.
le probleme de pommecanelle etait que la patte qui tient le carbu en place cote gauche n'avait pas ete montee, moyennant quoi le carbu se faisait la malle d'un cote d'ou prise d'air monstrueuse.
on voit bien du cote gauche du filtre une tete de vis allen derriere la durite, et du cote droit un bout de fer plat.
le filtre d'origine sert de support au carbu qui lui est monte souple avec juste un joint entre pipe et carbu.
quand on monte un filtre different, il faut acheter aussi la platine de support pour tenir le carbu sur la pipe.et il te faudra aussi les reniflards, et surtout ne pas boucher les trous des culasses avec des vis standards.
mais la plaque et les reniflards ne vont pas te couter une fortune.
pour le filtre en lui meme, plutot que la mousse, je te conseille de te faire un KN, en sacrifiant un ancien, j'aime pas trop la des fois ca se delite dans le carbu quand ca vieilli.

A+

Pat

pat 40 a écrit:je te conseille de te faire un KN

qu'est-ce que tu me wwrrrracontes là ? (avec l'accent à la arnorld et willy)

ce que j'te raconte manu, c'est prendre un ancien KN , le demonter proprement, garder les agraffes, le couper a la dimension voulue, et le reagraffer, l'inserer delicatement dans le support de filtre a air en ayant pris soin de retirer le filtre en mousse, et remonter le tout.
j'ai eu un filtre rond un peu comme ca, et je ne trouvais pas de KN a mettre dedans.
comme j'ai deux mains droites ou deux mains gauches, au choix je suis ambidextre je fabrique un max de truc moi meme.

si tu n'as pas peur de la mousse ou si tu trouve un KN tout fait ca marche aussi bien sur.
A+
Pat

salut pat explique moi ce que c'est un KN

et pour info mon carbu est réparé joint changé et j'ai les 2 pattes de fixation de mise.

pat

tu changes juste l'élément de filtration par un élément KN qui est plus performant.

tu gardes tout d'origine, boite etc, tu ne changes que le filtre.

...pas trop difficile, pas trop cher non plus

pomecanelle a écrit:salut pat explique moi ce que c'est un KN

et pour info mon carbu est réparé joint changé et j'ai les 2 pattes de fixation de mise.

pat

K&N est une Marque de filtres hautes performances:
http://knfiltres.com/

Et arrètes de faire ta blonde.......Non mais.......

Bon notes que je ne savais pas moi même il y a quelques secondes que KN c'était autre chose que Kilo de Nouilles