probleme de regime sur shosho

salut les filles

bon là je cale,pas le moteur mais mon cerveau
mon shosho me fait crise de nerf
au point mort,les regimes reguliers,bonne monté,bon demarrage ect....
en roulant 1ere et deuxieme elle accelere bien,3 et 4 elle a des ratés
toujours la meme carburation,bougies un poil riche(normal)
est ce que vous croyez que c'est mon allumage?
est ce du a la carburation?
si une ame charitable peut me guider vers une acceleration nickel
nico

je suis sur de rien,mais je pense que quant ca calle ou rate a haut regime c'est que c'est trop riche!
ca coute rien de verifier la richesse "tu repaire bien les reglage avant/apres" pour toujours au moin revenir au reglage actuel ou pourquoi pas faire un bon netoyage de carbu
en tout cas bon courage car c'est le genre de truc bien casse couilles!

salut Seb,
tu penses que si je pose la question,c'est que j'ai deja verifié ça
c'est pour ça que je comprends pas

bin en fait oui,je me disé bien que tu y avais certainement pensé avant moi
mais bon l'ecrire ca peut toujours servire a quelqu'un d'autre
en tout cas ton truc ca peut etre plein de chose,et pour trouver ca peut etre chaud "prise d'air,cablage electrique,bobine,allumage,carbu etc... bon courage
dés que tu trouve tient nous au jus

Sais pas si ......mais ...
s'il y al un condesseur, je commence par le changer......

Va y avoir de la crise de nerf dans l'air...!!...la panne bien casse-couilles que tu cherches pendant des heures...des jours..??...et un beau matin, y'a un pote qui se pointe, qui reluque deux secondes ta pétoire, et qui te dis..."tiens, ce serait pas ça par hasard, ta panne..???..!!!...

Je pense que tu as dû déjà regarder tout ça , nico...mais au cas où..

Allumage:
- banane de ton allumage Dyna ou connexion faisceau
- bobine ou connexions bobine
- fils de bougies
- bougies nazes ou écartement pas correct

Batterie:
- éléments ou cosses dessérrées..pense aux connexions démarreur ou solénoîde

Faisceau:
- fil dénudé

Carbu:
- réglages
- filtre à air
- prise d'air
- mise à l'air libre du réservoir d'essence
- reniflard carbu..

Soupapes:
- ressort cassé
- tiges de poussoirs à règler
- jeu dans un siège ou guide de soupape
- soupape endommagée

Une vraie enquête de police..!!..bonne chance..

salut le swapmeet,

bon je vais voir point par point
et si a 11H59 c'est pas reglé.je me jete quelques pour eviter de foutre une balle dans le reservoir
nico

nicoshovel a écrit:salut les filles

bon là je cale,pas le moteur mais mon cerveau
mon shosho me fait crise de nerf
au point mort,les regimes reguliers,bonne monté,bon demarrage ect....
en roulant 1ere et deuxieme elle accelere bien,3 et 4 elle a des ratés
toujours la meme carburation,bougies un poil riche(normal)
est ce que vous croyez que c'est mon allumage?
est ce du a la carburation?
si une ame charitable peut me guider vers une acceleration nickel
nico

Je pencherai plutôt pour un filtre à air sale.
Voir aussi l'écartement des électrodes de bougies et des vis platinées.
Pendant que t'es dans les vis vérifies que les ressorts de masselotes d'avance ne sont pas HS.
M'enfin ça peut être plein d'autres choses comme l'a indiqué swpmeet.... d'ailleurs en le relisant : vérifies tes fils de bougies, d'ici qu'il y en ait un qui soit mal monté sur la bobine et qui "bouge" avec la vitesse (supersonique) de ton bolide....

Ayatollah.Indiani a écrit:

nicoshovel a écrit:salut les filles

bon là je cale,pas le moteur mais mon cerveau
mon shosho me fait crise de nerf
au point mort,les regimes reguliers,bonne monté,bon demarrage ect....
en roulant 1ere et deuxieme elle accelere bien,3 et 4 elle a des ratés
toujours la meme carburation,bougies un poil riche(normal)
est ce que vous croyez que c'est mon allumage?
est ce du a la carburation?
si une ame charitable peut me guider vers une acceleration nickel
nico

Je pencherai plutôt pour un filtre à air sale.
Voir aussi l'écartement des électrodes de bougies et des vis platinées.
Pendant que t'es dans les vis vérifies que les ressorts de masselotes d'avance ne sont pas HS.
M'enfin ça peut être plein d'autres choses comme l'a indiqué swpmeet.... d'ailleurs en le relisant : vérifies tes fils de bougies, d'ici qu'il y en ait un qui soit mal monté sur la bobine et qui "bouge" avec la vitesse (supersonique) de ton bolide....

salut indiani,

bougie neuves ecartement 1mm,fil de bougies nickel,allumage nickel
flitre a air demonter,j'ai fait 2 bornes,la moto monte bien dans les tours sauf limite regime maximum
carbu noir de chez noir,le filtre air est trop graissé,je l'ai fait avec l'huile en bombe que je mets sur mes cross
du coup bougies noires,regimes irreguliers,cache filtre S&S noir au fond
je vais degraisser le filtre est remonter le tout en faisant une 30 taine de bornes histoire de nettoyer tout ça
si ça persiste je reprends tous les reglages carbu
je suis rassuré quand meme que ça vienne de là
du coup pas de coup de calibre dans ma belle

>>bougie neuves ecartement 1mm,

en rupteurs ? c'est trop, il faut 0.6 à 0.7
si électroniquo-machin c'est bon

>>flitre a air demonter,j'ai fait 2 bornes,la moto monte bien dans les tours sauf limite
>>regime maximum
>>carbu noir de chez noir,le filtre air est trop graissé,je l'ai fait avec l'huile en bombe
>>que je mets sur mes cross
>>du coup bougies noires,regimes irreguliers,cache filtre S&S noir au fond
>>je vais degraisser le filtre est remonter le tout en faisant une 30 taine de bornes
>>histoire de nettoyer tout ça
>>si ça persiste je reprends tous les reglages carbu
>>je suis rassuré quand meme que ça vienne de là

bin voilà :o)

bon filtre air nettoyé,je remontes meme probleme
je refais des bornes sans,la moto tourne mieux mais c'est pas ça
je trouve quelle chauffe aujourd'hui,il fait du vent,le temps est pas chaud
maselottes d'allumage bon etat,j'ai un allumage a rupteur,je vais le monter
je vais devoir me passer des deux bougies suplementaires
que la galere commence

nicoshovel a écrit:bon filtre air nettoyé,je remontes meme probleme
je refais des bornes sans,la moto tourne mieux mais c'est pas ça
je trouve quelle chauffe aujourd'hui,il fait du vent,le temps est pas chaud
maselottes d'allumage bon etat,j'ai un allumage a rupteur,je vais le monter
je vais devoir me passer des deux bougies suplementaires
que la galere commence

Reposes toi, changes l'écartement des bougies.
De toutes façons (à priori) t'as bien un problème de richesse

salut indiani,

j'ai l'ecartement prescrit pour un 1340,jeu de 0,97 a 1,02mm
j'etait en 0,97 je suis passer en 1mm
avant ça roulait nickel,j'ai rien toucher et ça merde!!
je vais demonter le moulin pour controle des soupapes
la chauffe c'est un signe de ressort de soupapes
elle fume pas pourtant
demarre nickel,regime de ralenti nickel!!
j'ai pas de jeu de gicleurs pour ce putain de S&S
j'ai viré l'allumage pour un rupteur,meme merde!!!
ah si depuis sa config d'origine,j'ai monté des drag pipes avec chicanes,le seul truc qui a changer sur la petoire
avant pots d'electra(queues de carpe)
merde j'aurais pas du vendre mon bigbore que j'avais refait a neuf
desperate nico

>>j'ai l'ecartement prescrit pour un 1340,jeu de 0,97 a 1,02mm
>>j'etait en 0,97 je suis passer en 1mm

NON, ça c'estpour les allumages semi électronique.
pour les rupteurs faut mettre 0.7

>>avant ça roulait nickel,j'ai rien toucher et ça merde!!
>>je vais demonter le moulin pour controle des soupapes
>>la chauffe c'est un signe de ressort de soupapes
>>elle fume pas pourtant

heu t'es sûr que c'est pas toi qui fume ?
chauffe => ressorts de soupapes ??????

>>demarre nickel,regime de ralenti nickel!!
>>j'ai pas de jeu de gicleurs pour ce putain de S&S

ah bin j'étais pas au courant que c'était un S&S !
Là dessus ce qui est TRES important c'est le niveau de cuve
Il faut le régler pour qu'il soit à la limite de dégueuler sinon le mélange est trop pauvre à hauts régimes.

>>j'ai viré l'allumage pour un rupteur,meme merde!!!
>>ah si depuis sa config d'origine,j'ai monté des drag pipes avec chicanes,
>>le seul truc qui a changer sur la petoire avant pots d'electra(queues de carpe)

pas bon ça des drag pipes c'est sans chicanes ou bien tu mets des silencieux.
drag pipes + chicane = moto quui marche mal à haut régime et qui chauffe

Ayatollah.Indiani a écrit:...
pas bon ça des drag pipes c'est sans chicanes ou bien tu mets des silencieux.
drag pipes + chicane = moto quui marche mal à haut régime et qui chauffe

euh pourquoi ça Fred ?
j'te demande ça parce que j'ai mis des chicanes dans les drags de mon 1000... tu vas finir par me faire peur là ! jusque là rien décelé de perturbant, mais je préfère prendre les devants...
qu'est-ce qui explique ce phénomène ?

t'inquiètes Nicoshovel, juste une question et après pour pas pourrir ton post.

Dragoo-Huntaz Cyclaz a écrit:

Ayatollah.Indiani a écrit:...
pas bon ça des drag pipes c'est sans chicanes ou bien tu mets des silencieux.
drag pipes + chicane = moto quui marche mal à haut régime et qui chauffe

euh pourquoi ça Fred ?
j'te demande ça parce que j'ai mis des chicanes dans les drags de mon 1000... tu vas finir par me faire peur là ! jusque là rien décelé de perturbant, mais je préfère prendre les devants...
qu'est-ce qui explique ce phénomène ?

t'inquiètes Nicoshovel, juste une question et après pour pas pourrir ton post.

ce post est fait pour ça,la depanne
tu confirme ce que j'osais pas dire Indiani en plus le swapmeet ma dit la meme chose
je vais virer les chicanes qu'il y dans les drag pipes dans un premier temps
et me mettre a la recherche d'une ligne plus soft
mais je veux etre sur que c'est bien ça avant changer!!
nico

à tout hasard teste tes fils de bougies à l'ohmmètre ....j'te dis ça parceque je viens d'avoir le coup avec mon shovel: elle avait des ratés souvent en reprise pas tout le temps mais c'était pas net.. aprés avoir vérifié pas mal de truc (carbu S&S super B aussi) c'est ces putains de fils de bougies (soit disant haute perf, silicone, âme carbone et tout l'toutim...vieux d'à peine 6 ans) qui avaient une résistance presque infinie à l'ohmmètre ..!
du coup j'ai remis des bons vieux fils âme cuivre ....(la tradition, j'vous dis, ya qu'ça d'vrai ..!!)
mébon, comme dit plus haut,il peut y avoir plusieurs causes...!
c'est vrai que si elle marche mieux sans filtre il ya peut être aussi un pb de richesse... un démontage avec vérif et nettoyage+ souflette du carbu ça coute rien...(à part un peu de temps)

salut filou,

les fils de bougies changés hier pour le meme resultat
je vais demonter ces putains de chicanes de mes grag pour voir
je vais voir ça quand la pluie ce sera calmée
nico

Dragoo-Huntaz Cyclaz a écrit:

Ayatollah.Indiani a écrit:...
pas bon ça des drag pipes c'est sans chicanes ou bien tu mets des silencieux.
drag pipes + chicane = moto quui marche mal à haut régime et qui chauffe

euh pourquoi ça Fred ?
j'te demande ça parce que j'ai mis des chicanes dans les drags de mon 1000... tu vas finir par me faire peur là ! jusque là rien décelé de perturbant, mais je préfère prendre les devants...
qu'est-ce qui explique ce phénomène ?

t'inquiètes Nicoshovel, juste une question et après pour pas pourrir ton post.

Bbin c'est simple : dans un drag pipe y'a pas de chambre d'expansion, c'est juste un tube (court) qui permet d'évacuer lesgaz brulés rapidement. A bas régime ça marche pas super bien (il faut une certaine retenue des gaz) et à haut régime ça marche terrible (comme en dragster),si tu montes une chicane ça réduit le diamètre du tube et les gaz ont plus de mal à sortir. A bas et moyen régimes ça fonctionnera mais à haut régime il n'y aura normalement pas assez de place pour laisser passer lesgaz à la vitesse/débit dont ils ont besoin. Les gaz restent plus longtemp "comprimés" dans le tube, chauffe le tube et dans une certiane mesure ça fait chauffer le moteur. Essayes de faire un test avec une pompe à vélo.
Voilà, maintenant y'a des bécanes qui marchent très bien comme ça. :o)
Mais c'est quand même une solution de tafiole ;o) soit on monte des drag pipes pour tirer le plus possible de son moteur et on accepte que ça fait (trop) de bruit et on accepte aussi de se faire serrer dès qu'on croise les bleus soit on monbte des silencieux plus ou moins homologués :o)

nicoshovel a écrit:salut filou,

les fils de bougies changés hier pour le meme resultat
je vais demonter ces putains de chicanes de mes grag pour voir
je vais voir ça quand la pluie ce sera calmée
nico

N'oublie pas de re-régler ton carbu (richesse du ralenti mais surtout taille du gicleur) après essais...

filou a écrit:.../... c'est ces putains de fils de bougies (soit disant haute perf, silicone, âme carbone et tout l'toutim...vieux d'à peine 6 ans) qui avaient une résistance presque infinie à l'ohmmètre ..!
du coup j'ai remis des bons vieux fils âme cuivre ....(la tradition, j'vous dis, ya qu'ça d'vrai ..!!).../...

bah de toutes façons des fils carbone sur une bécane qui vibre c'est loin d'être le top.
Perso je ne monte QUE des fils cuivre :o)

bon un nico heureux,ces putain de chicanes qui merdaient
bon il pleut donc j'ai fait tres peu de bornes
cette apres midi je vais aller la decrasser et controle des bougies au retour
elle respire la bete et tourne comme un 1340 maintenant
le bruit............faut pas aller vers les poulets car c'est saisie du carton sinon
j'ai une ligne plus soft que je vais monter
hip hip le shosho

bon j'ai monté des pots que j'avais,mais ils sont percés en gros diametre:Baa:
trop de bruit encore!!
la petoire roule nickel,je viens de faire 100 bornes,bougies claires, RAS!!!!!!!!!!!
je cherches des silencieux non percés,du style dyna ou sportster!!
ou carement une ligne d'origine FXWG ou FXE shosho

une question me turlupine nico :
tes chicanes étaient "nues" ou bourrées avec tierces cochonneries (laine de brebis, filtres à café, etc ), comme certains le font parfois ?

non ils etaient nu!!!!
nico