Problème moteur à bas régime, gros trous...

Salut les gars !
J'ai une question technique a vous poser...
Ma moto est Dyna super glide sport de 2004, 22.000km, avec ( malheuresement ) l'injection... Le tout stage 1 évidemment...
Je l'ai depuis peu, mais j'ai roulé avec 2000 km sans problèmes.

Depuis une semaine, j'ai un gros trou à l'accélération, un peu comme si le moteur allait caler, toussait ou s'étouffait.
Les trous arrivent à bas/moyen régime, mais a haut régime, ça tourne plutôt bien.
Et évidemment cela opère en 5ème à 90/100km/h, soit en pleine vitesse de croisière. Ce qui fait que je ne peut plus du tout rouler, car avec le frein moteur provoqué par ce trou, j'ai faillit me foutre en l'air 2 fois dans un virage...
Par contre, la moto démarre au quart de tour, RAS de ce côté là. Pas de témoin allumé, niveau d'huile ok aussi.
J'ai contacté HD, rendez-vous dans plus d'un mois, etc... bref, galère de pas rouler pendant un mois.

J'ai pensé a changer les bougies, mais je ne suis pas sûr... Je vais aussi nettoyer mon filtre à air, on sait jamais. Pour le reste, c'est de l'injection, je n'y connais rien hélas ( cela dit les carbu pas torp non plus ;-)
Si quelqu'un a une idée ou a eu a eu le même problème que moi, j'attend des conseils avec impatience !

Et bien va voir BoB, porte de la Chapelle, tu attendras beaucoup moins longtemps.
Tu paieras sans doute moins cher.
Tu auras une bécane qui fonctionne bien.

Nota: téléphoner avant pour pouvoir entrer.

Peut être une piste:

Il y a pas longtemps il y a quelqu'un qui a eu un problème de ce genre chez les Swiss.

C'était les injecteurs qui étaient encrassés par de la limaille.

Autre piste. Si tu as un boitier TFI, celui pourrait donner des signes de faiblesse.

Faut faire un diagnostique et voir quels sont les codes erreur qui s'affichent.

Gday a écrit:Peut être une piste:

Il y a pas longtemps il y a quelqu'un qui a eu un problème de ce genre chez les Swiss.

C'était les injecteurs qui étaient encrassés par de la limaille.

Autre piste. Si tu as un boitier TFI, celui pourrait donner des signes de faiblesse.

Merci ce ces conseils. Je suis pas assez bricoleur pour démonter les injecteurs, mais je vais démonter quelques trucs pour voir dans quel état est l'injection.*
Sinon, j'ai un boitier TTS en l'occurence, qui doit lui avoir fait ces 20.000 km comme la moto.

Tanxane a écrit:Faut faire un diagnostique et voir quels sont les codes erreur qui s'affichent.

Les codes erreurs s'affichent sur le boitier ou il faut le brancher en USB ?

Je comprend pourquoi les anciens m'ont conseillé d'acheter une harley avec carbu. Tiens nous au courant si tu trouves.
bon courage

zorro a écrit:

Tanxane a écrit:Faut faire un diagnostique et voir quels sont les codes erreur qui s'affichent.

Les codes erreurs s'affichent sur le boitier ou il faut le brancher en USB ?

Normalement les codes erreur s'affichent sur le compteur kilométrique en faisant une manip.

injection,grosse mierda

Tanxane a écrit:

zorro a écrit:

Tanxane a écrit:Faut faire un diagnostique et voir quels sont les codes erreur qui s'affichent.

Les codes erreurs s'affichent sur le boitier ou il faut le brancher en USB ?

Normalement les codes erreur s'affichent sur le compteur kilométrique en faisant une manip.

Hélas je n'ai plus le compteur stock, j'ai un mini compteur de 2 pouces et quelques... bon j'ai quand meme dessus le neutre, l'indic d'huile et le plein phares ! J'ai aussi la vitesse ;-)

1) verifier/nettoyer filtre à air
2) regarder etat et couleur bougies apres un petit tour
3) enqueter sur une prise d'air (bouchon sur depression inj. mort ou oté, joints admission, etc..)

rol630 a écrit:1) verifier/nettoyer filtre à air
2) regarder etat et couleur bougies apres un petit tour
3) enqueter sur une prise d'air (bouchon sur depression inj. mort ou oté, joints admission, etc..)

Voilà, par ce beau soleil j'ai réussi a m'extraire du bureau pour aller m'occuper de ma belle :
Filtre a air, RAS, j'ai enlevé 3 moustiques, mais il est comme neuf, pas la moindre trace d'huile ou autre.
Bougie un peu salle, mais rien de méchant. Masi comme elles ne sont pas neuves, je vais de toutes façon les changer ce soir, ça ne fera pas mal au moteur.
Pour la prise d'air et injection, je vais regarder en détail aussi. J'ai enlevé le cache et regardé pour voir si tous les calbles étaient bien branchés, RAS. ).
Donc bon, je fini ce soir, et sinon, je vais voir BoB !

Sinon, je me suis fait un petit diagnostic de la panne en roulant de nouveau :
- trous/coupures à l'accélérations
- trous/coupures parfois à régime constant aussi
- phénomènes à bas et moyen régime, jamais à haut régime ( à 90/100 en 5eme, 60/80 en 4, 50 en 3 )
- mon supertrapp pétérade un peu en déccélérant
- Et surtout, le problème apparaît uniquement moteur chaud, à froid, RAS.
Donc je dois de toute façon avoir un problème de mélange, car le mélange est plus pauvre à chaud qu'à froid.
- Dernier élément, j'avais mis du SP95 E10. J'ai donc pensé que ça venait de ce carburant au début. J'ai donc mis ensuite ( mais sans vider le reste du réservoir ) du SP 98. Mais c'est pareil...
Faudrait peut-être que je vide le réservoir completement et que je remette su SP95 normal...

Va voir du coté des joints de la pipe d'admission peut-être....

Pour savoir si tes joints sont morts c'est simple.

Fait tourner le moteur au ralenti
A l'aide d'un pinceau imbibé d'essence, passe sur la jonction pipe-culasse.
Si le moteur accélère c'est le joint qui fuit.

En fait il avale trop d'air par rapport à l'essence et le mélange devient trop pauvre.
Ca doit rendre crétin le calculateur qui ne sait plus ou donner de la tête

Ce qui me fait penser à ça ce sont les retours que tu décris dans les pots....

Merci pour ces conseils !

Mais j'ai abandonné mes recherchers, je ne m'y connais pas assez pour l'instant.
Du coup, la moto est chez BoB ( spécialiste parisien recommandé par Polmar dans ce forum ).
Lui m'a parlé d'un capteur de température moteur déréglé... On verra bien !
En attendant il va lui faire un check-up complet, ça lui fera du bien. Et je la récupère mercredi.

Petite anecdote au passage...
Mon support de cale-pied droit est tordu suite à une petite chute par l'ancien proprio. Rien de méchant, mais comme j'aime que tout soit parfait, je voulais le redresser.
Je suis donc passé chez Harley ( 2 fois chez 2 concessions ), et on m'a dit que c'était impossible, et qu'en gros je devais recommander un kit complet de 500 à 700 EUR chez HD !!! Et paf !
Du coup hier chez Bob, je lui explique mon problème. Il se marre, me dit que ça ne l'étonne pas venant de chez HD et me promet qu'il va me redresser ça en une minute ! Et c'est tout !!!
Comme quoi nos amis de chez HD, c'est pas toujours ça...

C'est selon moi forcément dû à un de tes capteurs, j'aurai plus vite pensé au capteur barométrique du manifold, celui qui mesure la dépression dans la pipe d'admission.
Mais bon, sans outillage spécifique tu peux difficilement résoudre ce problème seul.
Pense aussi à faire vérifier l'axe de papillon car il a souvent tendence à se casser en 2 ce qui provoque une distorsion entre l'information reçue par le TPS (capteur de rotation du papillon) et la quantité d'air réellement avalée par le moulin.

La concession est là pour vendre et tant pis pour le porte monnaie du client....
Le petit + qui fait la différence c'est pas pour eux

C'est une politique bien décevante et ils risquent de le payer un jour ou l'autre

slt man, tu nous diras le résultat de ta revision chez bob. prix résloution du problème etcetc.
Je te dis merd car c'est tellement mieux quand ça marche.

Bon après 3 semaines, j'ai enfin récupéré ma belle !
Ca a pris du temps, mais entre temps je suis devenu papa d'une petite fille, donc pas trop le temps de m'en occuper ! ( mais heureux bien sûr !!!!!! )

J'ai donc récupéré ma moto ce matin, Bob m'a changé le capteur TPS qui était HS.
Le moteur marche bien, ralentit très régulier, pas de soucis la-dessus comme avant, et j'ai l'impression d'avoir plus de pêche.

Mais en roulant tout à l'heure, je me suis retrouvé de nouveau avec des trous énormes à l'accélération, à vrai dire meme à régime régulier, j'ai meme fini par caler sur le périph, rien à faire... Donc ça commence un peu à m'énerver cette histoire...
Donc mardi prochain, retour chez Bob, on verra....

Et bonne fetes à tous !!!

Félicitation à la maman (et un peu à toi) pour

Pas de bol pour la bécane et je comprend que ça t'énerve.

Désolé pour toi.

Bravo pour l'héritière!

J'espère que la recherche de la panne ne sera pas une quête du Graal.

Merci !!!! Cette panne, je sens qu'elle va durer.... ;-) Mais bon c'est comme ça, je finirai par trouver, puis de toute façons j'ai autre chose à faire en ce moment ( = chercher à dormir ;-)))

Hors sujet, mais bon:

FELICITATIONS à la maman et au papa !!!

félicitation à toi et à ton epouse. Je te souhaite bonne chance pour ta panne car effectivement c'est la galère pour trouver ce genre de panne.
L'hiver est encore long pas d'affolement, elle sera prête pour les beaux jours.

Je déterre le sujet.
Je sors de chez BoB.
La machine était sur le pont en phase de remontage.

Le capteur de pression d'essence faisait bien son boulot.
Essai de la machine demain matin.
Comme cela le pont sera libéré pour permettre à BoB de régler mon embrayage qui n'aime pas les grosses accélérations viriles.

J'espère que tu pourras en profiter enfin avec le printemps qui arrive.