Bad vibrations

Depuis quelques temps mon 1200R de 2006 avec 12500 km au compteur émettait un bruit nouveau.
On m'a indiqué plusieurs sources possibles:
huile fluide,
HD moderne avec épaisseur plus fine de métal,
jeu important entre cylindre et piston, ces derniers "brinquebalant" lors de la descente,
culbuteurs
chaine de distribution un peu lâche.

Mais que de toute façon, ce n'était pas grave, il n'y avait pas périml en la demeure.

Toujours à la recherche du bruit, j'ai poussé la porte d'un très grand concessionnaire du sud ouest de Paris mêm'.

Nouvelle audition par le chef d'atelier et


Il se penche, pousse un peu mon pot arrière, me montre une des pattes de fixation et voilà ce qu'il y avait à voir:



Etonnant, vu l'épaisseur de métal.

Depuis, la belle semble avoir retrouvé son son d'origine

Alors good vibrations ?

chaine de distribution un peu lâche.

CA, ça m'étonerais

Pour la patte cassée, oué, good vibrations...

""" TOUT POSSESSEUR DE HD DEVRAIT AVOIR SON PETIT POSTE A SOUDER"""""
PSAUME 2 LIVRET 3 Selon saint gros piston

defaut d'usine, faiblaisse du metal, c'est en effet trop gros comme papatte que pour casser, meme avec les saintes vibrations !

moi et quelque poto on a eu ça aussi sur nos 12 R HD connais le défaut la pate qu'il chang n'a pas la méme réf

Pour ceux qui ne sont plus sous garantie et ne peuvent ou veulent pas faire jouer "le vice caché", la patte est vendue TTC 7,63 €.
J'ai été tellement surpris que dans un premier temps je n'ai pas pensé à faire appel à la garantie de 2 ans.

Ben moi, mon brélon à 20 ans... alors pour ce qui est des garanties ......
Mais j'ai mon poste à souder...

Salut
en lisant le début du post avant même d'être arrive à la photo je me suis dit il a peu etre la patte du pot cassée.
puis la photo et bingo tout juste ; en effet il m'est arrive le même problème à 8000 km sur le 1200r aussi.

J'avais un 883 C et je l'ai ressoudé 2 fois. Si j'avais su le prix me serait pas fait c...

Le plus triste de l'histoire est qu'il m'a fallu redre visite à 3 cons avant que le quatrième trouve le défaut.

C'est étonnant pour un problème qui semble connu.
Cela est il représentatif de la conscience et des qualités de personnes à priori "professionnelles"?

ca serait intéressant de savoir quel est le concessionaire qui a trouvé le probleme et qui ne l'a pas vu.



Enfin ca doit etre de l' acier Chinois .

polmar a écrit:Le plus triste de l'histoire est qu'il m'a fallu redre visite à 3 cons avant que le quatrième trouve le défaut.

C'est étonnant pour un problème qui semble connu.
Cela est il représentatif de la conscience et des qualités de personnes à priori "professionnelles"?

il y a connu et connu...

il y a peut-etre eu un rapport chez Harley a propos de cette patte, si ca depasse x% ca devient un probleme recurent, donc connu, mais c'est peut-etre 5% de la production, ou les x 1ere moto produites, le "risque" qu'un cons en a une de celle la est souvent proche du neant... il est donc comprehensible que la plupart, voir aucun, des cons d'une region voir un pays n'en ai jamais entendu parler

Coxbow a écrit:
il y a peut-etre eu un rapport chez Harley a propos de cette patte, si ca depasse x% ca devient un probleme recurent, donc connu, mais c'est peut-etre 5% de la production, ou les x 1ere moto produites, le "risque" qu'un cons en a une de celle la est souvent proche du neant... il est donc comprehensible que la plupart, voir aucun, des cons d'une region voir un pays n'en ai jamais entendu parler

Sur ce genre de pannes, HD ne transige pas...

Il y a de grandes chances que ce pb ai eu pour conséquence la diffusion d'un "Service bulletin" par la factory...apparement, plusieurs d'entre vous on eu vent ou on été victimes du pb, si il en a été de même aux states, ne serait -ce que sur quelques dizaines de motos ou un modèle en particulier...HD remonte jusqu'à la chaîne de production pour identifier les véhicules concernés...si le pb est ponctuel, il fait l'objet d'un "service bulletin"..si le pb est récurent ou étendu, il fait l'objet d'une "campagne de rappel de sécurité"..dans les deux cas, tous les conc' mondiaux reçoivent une doc les informant..

Quand le pb est "grave", quelquesoit le nb de véhicules, le conc' a une liste mondiale de tous les modèles concernés, n° de série et nom du proprio, il peut ainsi contacter "ses" clients...d'où l'importance de bien renseigner le nom du nouveau proprio quand on vend son HD acheté neuf..!!.

Le plus étonnant dans l'histoire est que, en plus d ela disparition de tout bruit parasitant le potato-potato, les vibrations sont plus fortes, peut-être que la masse moteur+échappement en est responsable.

polmar a écrit:Le plus triste de l'histoire est qu'il m'a fallu redre visite à 3 cons avant que le quatrième trouve le défaut.

C'est étonnant pour un problème qui semble connu.
Cela est il représentatif de la conscience et des qualités de personnes à priori "professionnelles"?

pour ma part elle c'est mise a vibrer au retour de la revision des 8000 ,
je suis retourne chez le cons qui apres essai m'a dit oui, bon elle vibre un peu mais ça semble normal. j'ai pas voulu faire le grand inquiet et me suis dit je vai verifier tous mes serrage et voir aussi si rien ne touche le moteur, en inspectant la moto j'ai trouve le lezard suis retourne le voir il m'en a commande une et pour pas perdre de tempsj e lui ai demande si je pouvai l'installer moi meme chose que j'ai fait.
maintenant je pense que le chef d'atelier des qu'un client se pointe avec les memes symptomes il regardera de ce dote .ill ne peu pas tout savoir et n'a pas non plu le meme feeling que nous quand au ressenti de la bacane qui la conduisons tous les jours et souvent depuis le debut .

polmar a écrit:Le plus étonnant dans l'histoire est que, en plus d ela disparition de tout bruit parasitant le potato-potato, les vibrations sont plus fortes, peut-être que la masse moteur+échappement en est responsable.

desole je comprend pas bien ce que tu veux dire peux tu approfondir

Pour le retour d'information vers HD, il faut laisser des traces. Le cons a gardé ma pièce cassée, mise sous plastique avec la fiche de travail et l'identification de ma moto.
Il me parait évident qu'en faisant soi-même l'échange, il n'y aura pas de remonter vers HD.
En fait je voulais aussi faire l'échange moi-même mais devant la qualité de outils HD et le serrage des vis ét écrous, j'ai préféré laisser faire le pro.

Pour l'augmentation des vibraitions, mon hypothèse:
Je suis parti de l'idée qu'un gros balourd sur une pièce en rotation créée plus de vibrations qu'un petit.
Quand la patte était cassée, la masse vibrante était morcellée. D'un côté le moteur, de l'autre l'échappement.
La masse unitaire des éléments étant plus faible que la masse de l'ensemble, les vibrations s'en trouvaient amoindries.