KIT DE CONVERSION MOTO AU BIO ETHANOL

Pour rendre un moteur compatible avec l'ethanol, le minimum est de regler l'injection ou le carburateur de facon à injecter la bonne quantité de carburant par rapport à l'air (rappport stoechiometrique).

Sur une injection, ca passe par une puce capable de s'adapter aux nouveau reglages (sans quoi, le calcultateur croirait que les sondes ne fonctionnent pas correctement).

On peux optimiser la modification (baisse de consommation en particulier) en augmentant l'avance à l'allumage (on allume le melange un peu avant que le piston soit en haut de facon à ce qu'il est le temps de bruler) et en augmentant le rapport volumetrique (rapport de volume entre le volume maxi et mini du cylindre) ce qui augmente la puissance generé par la même quantité de carburant.

La modification du rapport volumetrique rend incompatible le moteur avec l'essence normale (auo-allumage de l'essence sous la pression) et les parametres d'allumage et d'injection doivent changer en fonction du type de carburant (ethanol ou essence ou different melange entre les deux).

Une voiture à carburateur peux donc rouler à l'hetanol mais ce ne sera que de facon exclusive car ils faut modifier des reglages mécanique alors que sur l'injection, le calculateur s'occupe de tout s'il est reprogrammé.

flo1450 a écrit:bah, le bioethanol

vu la complexité à produire et le cout, sans compter les hectares de blé engloutis pour produire quelques milliers de litres alors que les 3/4 de la planète crevent la faim

c'est pas encore gagné..
le débat n'est pas près de finir alors avant d'avoir des pompes en nombre suffisant, refléchissez à 2 fois avant d'investir (?) dans ce kit

flo1450 a écrit:bah, le bioethanol vu la complexité à produire et le cout