ameliorer les freins sur un sportser ?

Savez vous si il est possible d'améliorer le freinage d'un 883 custom de 2000 ?
Merci les gars.

le plus économique :
bonnes plaquettes (SBS, goodridge) + durite avia

le plus onereux :
tout remplacer !!! (maitre cylindre, étrier, plaquette, durite avia)

J'ai mit des plaquettes "perfo" il y a plus de mordant, mais par contre ca siffle horriblement ! (j'ai fait un chanfrein et ca ne change rien...)

Et est ce que les pneus peuvent changer quelque chose.
Parce que moi j'ai ceus conseillé par HD , mais je me fais peur dés que c'est mouillé .

oui les pneux joue beaucoup
j'ai testé sur mon 1200 sport roadster dunllop,mez,michelin et sur la route humide voir détrempé les mez ME 880 on un tres bon gripe

Vous z'avez qu'à rouler moins vite !!!

Mais je croyais qu' un sporster c'était fait pour rouler vite .

NAVAJO a écrit:oui les pneux joue beaucoup
j'ai testé sur mon 1200 sport roadster dunllop,mez,michelin et sur la route humide voir détrempé les mez ME 880 on un tres bon gripe

bein c'est ce que j'ai monté, je leurs fait vraiment pas confiance sous la pluie...

Coxbow a écrit:

NAVAJO a écrit:oui les pneux joue beaucoup
j'ai testé sur mon 1200 sport roadster dunllop,mez,michelin et sur la route humide voir détrempé les mez ME 880 on un tres bon gripe

bein c'est ce que j'ai monté, je leurs fait vraiment pas confiance sous la pluie...

étrange ça ???? tu et sur que ces pas dans la téte non je déconne
de toute façon apres 250 discutions sur les pneux personne et daccore
alors chacun met ce qu'il veux

Bien en faite il y a probablement un peu des 2 comme j'ai faillit plusieurs fois ma retamer, et que pour finir j'ai glissé sur du fioul ou de l'essence c'est clair que maintenant je prend les virages comme un débutant de 1ere, et j'aime pas ca du tout...

Moi je sors mon pied.. A la supermotard. Je teste ainsi l'adhérence et prépare un troisième appuis.

Le problème de plaquettes performantes est qu'elles peuvent bouffer du disque;
Pièce plus coûteuse qu'un jeu de plaquette, surtout que son changement impose de changer aussi les plaquettes.
J'en ai fait l'expérience avec des Carbone Lorraine.

J'ai ensuite mis des disques acheter flottant achetés chez Macatwin, moins chers que les triumph d'origine, et plus performants.

C'est clair que plaquettes plus mordante ca bouffe plus le disque cqfd !

Tient j'ai deja vu des Harley fait un wheeling sur la roue arriere, mais jamais sur la roue avant !!

Coxbow a écrit:Tient j'ai deja vu des Harley fait un wheeling sur la roue arriere, mais jamais sur la roue avant !!

Normal, la chasse est ouverte........

Moi sur mon sports j'ai des disques flottants de chez HD, des pinces PM 6 pistons a l'avant et 4 a l'arrière avec durit aviation, pneus Metzeler
J'ai gagné quoi ? un demi mètre ? encore a prouver, esthétiquement c'est parlant efficacité on a reparlera..............

Luc Sportster a écrit:Moi sur mon sports j'ai des disques flottants de chez HD, des pinces PM 6 pistons a l'avant et 4 a l'arrière avec durit aviation, pneus Metzeler
J'ai gagné quoi ? un demi mètre ? encore a prouver, esthétiquement c'est parlant efficacité on a reparlera..............

Normal, si tu as les mauvaises plaquettes....PM fait des plaquettes pour les disques OEM majoritairement inox....ça ira beaucoup mieux....suffit de trouver un bouclard qui a un plan en direct.

swapmeet a écrit:

Luc Sportster a écrit:Moi sur mon sports j'ai des disques flottants de chez HD, des pinces PM 6 pistons a l'avant et 4 a l'arrière avec durit aviation, pneus Metzeler
J'ai gagné quoi ? un demi mètre ? encore a prouver, esthétiquement c'est parlant efficacité on a reparlera..............

Normal, si tu as les mauvaises plaquettes....PM fait des plaquettes pour les disques OEM majoritairement inox....ça ira beaucoup mieux....suffit de trouver un bouclard qui a un plan en direct.

tout le monde s'entète a changer les etriers,alors que la 1ère chose a changer,c'est le maitre cylidre du frein avant,harley a toujours fait de la mer..,c'est lui qui gère la puissance,pour le reste,il suffit de plaquettes plus tendres que l'origine et ca doit passer

+1

Et vous avez des suggestions de bons maîtres cylindres (genre, au hasard, des noirs pour les doubles disques de sportst 2006 )

pierre.ristic a écrit:Et vous avez des suggestions de bons maîtres cylindres (genre, au hasard, des noirs pour les doubles disques de sportst 2006 )

performence machine ou jay brake,mais c'est bcp trop cher!!
sachant qu'il faut en plus changer les cocottes d'origine et prendre le coté embrayage pour etre assorti!!!
regardes un peu chez divers revendeur de pièces ,tu comprendras mieux

fifree a écrit:

pierre.ristic a écrit:Et vous avez des suggestions de bons maîtres cylindres (genre, au hasard, des noirs pour les doubles disques de sportst 2006 )

performence machine ou jay brake,mais c'est bcp trop cher!!
sachant qu'il faut en plus changer les cocottes d'origine et prendre le coté embrayage pour etre assorti!!!
regardes un peu chez divers revendeur de pièces ,tu comprendras mieux

Chez Performance il existe le modèle Classic en 2 versions avec cocottes d'origine ou pas

J'ai juste changé de plaquette pour prendre du "perfo" ca freine beaucoup mieux (par contre ca siffle encore et tjr ) c'est tjr pas un ferinage "sport" mais ca va...