SP 95 ou SP 98 ?

Ce sujet evoqué sur un autre post merite à mon avis une rubrique a part entière

samourai21 a écrit:

olivier du 94 a écrit:Pourquoi du SP 98 ? ... tu consommes moins avec ? :?:

parceque je fais plus de km en ville .
SP 95 ==> 150 bornes
SP 98 ==> 190 bornes
c'est la seule raison

c valable pour les "injectées" ça aussi ?
pas de contre-indiquation ou desavetange à opter pour le SP98 ?

Bah, j'ai testé au début: même kilométrage avec SP95 ou 98
Vu que le SP98 est utilie si on a un taux de compression >10:1 , je suis revenu au moins cher

salut

perso je prends du SP 95 , pour abreuver mon 1200 sports (il a l'air d'aimer il en reclame toujours ! )

non serieux c'est ce qui est preconisé chez Harley et elle tourne trés bien avec ce carburant .

je pense que pour des moteurs preparés le SP 98 est meilleur.

eagle A+

effectivement j'ai remarqué que ma consommation était inférieure avec le 98....mais bon ,acec la différence de prix je suis pas vraiment sure que le calcul est bon...je suis pas à 5 euros près mais bon l'état se goinfre suffisament comme ca grace à nous chers consommateurs(trices)que l'on ne va pas en rajouter un peu:

Mjöllnir a écrit:

samourai21 a écrit:

olivier du 94 a écrit:Pourquoi du SP 98 ? ... tu consommes moins avec ? :?:

parceque je fais plus de km en ville .
SP 95 ==> 150 bornes
SP 98 ==> 190 bornes
c'est la seule raison

c valable pour les "injectées" ça aussi ?
pas de contre-indiquation ou desavetange à opter pour le SP98 ?

j'ai même essayé du SP 100 : il y en a en Suisse moins cher que le 98 de chez nous : ==> autonomies + de 250 bornes avant réserve : pas pû mesurer : j'ai fait le plein avant
.../...
rien d'extraordinaire dans le sans plomb en soit ... mais
la différence entre le SP95 et le SP98 , c'est te taux d'octanes
le 98 genèrera donc plus de chaleur au niveau de la culasse et des soupapes .
- ça peut etre dangereux sur des moteurs anciens
- les bougies peuvent éventuellement ne pas aprécier : peut etre mettre des bougies 1 poil plus chaudes

d'après sporty 62 , le sp98 est préconisé pour les 1200S (2 bougies/ culasse)
pour les sport's carbu : SP95

injecté , je sais pas

Je roule en spotster 1200 XLH de 1991 ...
J'ai un réservoir de seulement 8 litres.
Et la jeune femme qui m'a vendu cette bécane m'a dit qu'elle mettait du SP 95.

Savez vous si je peux mettre du SP 98 ?
Quels avantages éventuels sur la conso ?
Et quels inconvénients éventuels pour la mécanique ?

va voir là il y a peut-etre ta reponse
https://planet-bikers.1fr1.net/viewtopic.forum?t=285

OK sur la consommation moindre avec du SP 98 ...
Mais quels inconvénients pour la mécanique ?

Depuis des années j'entends dire que le SP 98 est plus "agressif" pour les caoutchoucs, pour l'alu des carbus, etc ...

Qu'en est il pour les moteurs Evolution (modèle 1991, dans mon cas) ?

Les moteurs sont prévus pour rouler au 95 comme au 98. Un mécano de chez Harley m’avait conseillé de rouler au 95 car il a un pouvoir explosif plus important et les moteurs sont réglés pour. Par contre, l’été (période très chaude) quand nous faisons beaucoup de ville et que les moteurs chauffent beaucoup il m’a conseillé de rouler au 98 car son pouvoir explosif est moindre que le 95 et de ce fait les moteurs chauffent moins. Donc, usure moins importante.
Par contre, il ne m'a pas parlé si l'un ou l'autre étaient plus ou moins corrosif.

lavemp a écrit:Les moteurs sont prévus pour rouler au 95 comme au 98. Un mécano de chez Harley m’avait conseillé de rouler au 95 car il a un pouvoir explosif plus important et les moteurs sont réglés pour. Par contre, l’été (période très chaude) quand nous faisons beaucoup de ville et que les moteurs chauffent beaucoup il m’a conseillé de rouler au 98 car son pouvoir explosif est moindre que le 95 et de ce fait les moteurs chauffent moins. Donc, usure moins importante.
Par contre, il ne m'a pas parlé si l'un ou l'autre étaient plus ou moins corrosif.

C'est juste le contraire : le SP95 a un indice d'octane inférieur au SP98 (le 95 a un pouvoir explosif - important que le 95).

Le reste des conseils du "mécano de chez harley" est valable, avec la chaleur les moteurs ont tendance à faire de l'auto allumage que l'on peut compenser en mettant du 98... on peut aussi régler son avance à l'allumage.

Le SP98 serait effectivement corrosifs pour certains caoutchouc. Ca ne concerne pas les motos récentes mais les 2 temps "anciens (pour leurs joints spi de vilbrequin), les caoutchoucs de certains robinets d'essence ainsi que le caoutchouc des membranes de carburateurs à dépression.

Ne pas oublier que le SP98 est une spécificité française et que LE carburant européen c'est le SP95 (bien qu'on trouverait du SP100 en Suisse ?)

Le 98 a un point de detonation + elevé que le 95, c'est a dire qu'avec des culasses haute compression (+ de 10:1), il y a moins de risque d'auto-allumage (ce qui revient a ce que dit Fred).
De mèmoire, pour un bon rendement, il doit falloir un décalage de l'avance de 2° selon le SP utilisé...

Quant au probleme de "corrosion" du 98, c'était le cas lors des débuts de commercialisation de ce carburant, mais il paraît que ce défaut a été éliminé par les pétroliers.... à vérifier...
Nos moulins sont prévus pour du 95, mais ceux qui veulent payer plus cher peuvent y mettre du 98... Perso je n'en vois pas l'intérêt avec nos culasses. Et pour avoir testé les 2, je n'ai vu aucune difference, ni en perf, ni en conso, juste au niveau du prix...

avec une culasse à haute compression, c'est obligatoire sinon ça cliquette sérieux (en particulier en été)....

pour les autres, il peut y avoir un intéret au niveau de la conso à prendre du 98, c'est à voir au cas par cas...

le sp98 est pas mal l'été ..le moulin chauffe un poil moins et consomme moins aussi

rol630 a écrit:Nos moulins sont prévus pour du 95, mais ceux qui veulent payer plus cher peuvent y mettre du 98...

juste pour complèter ce que dit Rol, les Buell que j'ai ont un taux de 10:1 et il est préconisé d'utiliser du SP91 (regular aux US) donc le 95 de chez nous suffit amplement et il est bien assez cher comme ça

"l'auto-allumage" c'est quand on coupe le moteur aprés une longue balade et qu'il se rallume tout seul pendant 3-4 seccondes ?

prb d'avance à l'allumage ? de richesse ?
ou c'est rien du tout et on s'en fout ?






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Krashtest a écrit:"l'auto-allumage" c'est quand on coupe le moteur aprés une longue balade et qu'il se rallume tout seul pendant 3-4 seccondes ?

prb d'avance à l'allumage ? de richesse ?
ou c'est rien du tout et on s'en fout ?






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oui, c'est ça entre autre et on ne s'en fout pas car la pression de martellement induite perce les pistons...

ça peut venir de plusieures sources, trop pauvre, allumage, qualité de l'essence, ....


Avant toute bricole sur l'allumage (électronique) , il faut revoir la carburation...

Mungu a écrit:

Avant toute bricole sur l'allumage (électronique) , il faut revoir la carburation...

C'est un peu ce que je pensais, merci ....

Ca peu aussi venir bêtement d'un haut moteur encrassé. Les dépots tres chaud de calamine font effet de braise qui allument le carburant.

Dans le cas dont on parle plus haut, ce n'est pas l'auto-allumage apres avoir coupé le contact qui gêne vraiment, mais celui qui peut se produire, en fonctionnement, au moment ou la remontée du piston vient compresser le melange air/essence, donc avant l'allumage réel..
En gros, ca provoque un allumage a un moment ou ce n'etait pas prevu (un peu comme si on decalait l'avance à l'allumage vers une valeur arbitraire) , et induit une poussée mécanique vers le bas, alors que le volant moteur poussait le piston vers le haut..2 forces en opposition.
T"imagines ce que ramasse le pov'piston, l'embiellage, les coussinnets, le villebrequin, etc...?

Voila, ca c'etait la decription de l'auto-allumage dangereux. Mais ce ne peut être le cas avec nos machines et leurs culasses d'origne, dont le taux de compression est bas. Donc le SP95 suffit amplement.

Merci à tous.

Je retiens 2 choses importantes pour moi :

1/ Le SP 98 n'est pas (ou plus) dangereux pour la mécanique, ni pour les caoutchoucs
2/ Le gain de consommation n'est pas certain, à vérifier.

Je pense donc faire un essai prochainement.

exact Olivier..tout est résumé dans ta phrase....

rol630 a écrit:Ca peu aussi venir bêtement d'un haut moteur encrassé. Les dépots tres chaud de calamine font effet de braise qui allument le carburant.


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une Harley, c'est pas un deux temps non plus....pour en arriver au stade que tu décris, il faut en bouffer de l'huile.....

J'ai changé le joint de fond de carbu, la membrane et le pointeau; après l'achat.
L'ancien proprio de ma bécane (de 1991 aussi) mettait que du SP 98, à la concession, ils m'ont dit de mettre du SP 95 pour éviter ce problème.
du coup je met du 95, et elle roule aussi bien.

Mungu a écrit:

rol630 a écrit:Ca peu aussi venir bêtement d'un haut moteur encrassé. Les dépots tres chaud de calamine font effet de braise qui allument le carburant.


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une Harley, c'est pas un deux temps non plus....pour en arriver au stade que tu décris, il faut en bouffer de l'huile.....

sur les moteurs fonte et en particulier les latérals ça va très vite

la tu me tends une perche : vive l'alu!!!! :rir3: :rir3: :rir3: