bracelets

Je m'apprêteà changer l'huile de ma fourche...évidemment je dessère les risers pour rendre les "dessus de fourche" accessibles..le guidon tombe....et là....vision de paradis...mon 1200R avec des simili barcelets...l'avant devient encore plus léger..le petit cul chaussé de mes EMC maousses costaud fait bloc.....c'est trop bôôôôôôôôôô^......
Question subsidiaire.....vue la géométrie et le poids du sportster qui (stock) n'a rien d'un racer de 150 kgs...ça donnerai quoi à l'usage?
QQun a t il déjà monté des bracelets sur un sport?..et qu'en est il de la réalité du pilotage une fois dessus?

le souci reste je pense le réservoir qui est trop près des comodos au moment de braquer et les repose pieds trop en avant pour avoir une bonne assise et ne pas se briser les reins.
Pour le reste rien n'empêche...

Pour éviter de toucher le réservoir tu as la possibilité de mettre un guidon "moustache" à condition de changer les risers car je ne connait pas de guidon de ce type au diamètre US. Je suis d'accord avec pierre.ristic les commandes centrales voir légèrement avancées du sport feront que ta position de conduite sera un peu anachronique !!! Il te reste les commandes reculées, mais alors là le budget augmente....

En fait, le manque de commandes reculées se vérifie vite: on pose les pieds sur les reposes pieds AR :)

les commandes reculées ça fait un moment que j'y pense...je mesure 1m82 en plus donc même sur le R et avec une conduite le plus possible sur l'avant (à l'attaque autant que faire se peux avec un sportster!), la position centrale n'est effectivement pas suffisante.
Les tarozzi universelles sont elles adaptables sur un 2005?...je sais que TOUT est adaptable si l'on s'en donne la peine mais disons sans trop se faire ch..r!
Qq'un a testé?

J'ai un 2006 et vu comment est positionné l'étrier AR, je vois pas comment adapter de l'universel... Il y a forcément un peu de taff avec le frein.

ooh mais ça c'est pas grave, les freins je m'en sers jamais ;-)....!!!

salut,

petit vue sur des bracelets en cours d'installation + d'autres modifs

pas de pb avec le réservoir

pour la conduite!! commandes reculées obligatoires

voici d'un peu plus loin

photo tjrs en cours de modifs

et avec la platine finie

Taing, tu les as trouvés où et combien ça coûte ? C'est ça qu'il me faut sur mon FXR !

sur ebay, mais ils proviennent de chez WW

le prix dans les 30€ sur ebay

Chez WW , catalogue 2007; ref 20.369 pour diam 39 = 96.90€

Cool, merci pour le tuyau.

Hello à tous,

suite à ma chute dominicale qui a eu pour conséquence entre autre la torsion de mon guidon, je vais devoir le changer.

Les bracelets sont peut-être une solution trop radicale pour moi, mais je pensais éventuellement pour m'en rapprocher opter pour un drag bar avec extrémités arcquées (pas le tout droit).

Je l'inclinerais vers le bas jusqu'à obtenir une position simili-bracelets...

Qu'en pensez-vous? qui a essayé (un membre je crois mais je n'arrive plus à mettre la main sur le sujet - chépo si c'est pas celui qui a echangé ses jantes avec jdhog)?

Merci les gars.

A+
Ronnie

Tu as aussi ce style là:

http://cgi.ebay.fr/GUIDON-cafe-racer-type-ace-bar-reglable_W0QQitemZ250292668031QQcmdZViewItem?hash=item250292668031&_trkparms=72%3A735%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Ronnie a écrit:Hello à tous,

suite à ma chute dominicale qui a eu pour conséquence entre autre la torsion de mon guidon, je vais devoir le changer.

Les bracelets sont peut-être une solution trop radicale pour moi, mais je pensais éventuellement pour m'en rapprocher opter pour un drag bar avec extrémités arcquées (pas le tout droit).

Je l'inclinerais vers le bas jusqu'à obtenir une position simili-bracelets...

Qu'en pensez-vous? qui a essayé (un membre je crois mais je n'arrive plus à mettre la main sur le sujet - chépo si c'est pas celui qui a echangé ses jantes avec jdhog)?

Merci les gars.

A+
Ronnie

Pas trop de mal Ronnie ????

Vois Fred pour le Drag-bar, c'est le spécialiste.....

Quand tu veux tu repasses pour monter tout ce qu'il faut pour remettre ta mob en état!

Le guidon moustache c'est ça !!!
Comme déjà dit plus haut, je n'en connais pas au diamètre US !!

Bien vu Sportster54ci!

Et voilà le fameux M-Bar au diamètre 1"...bientôt en commande si les finances le permettent... et vive le cafrace

http://www.fehling.de/engl/m-lenker1.htm

Maintenant le doute m'habite ! sans jeu de mots svp.
J'ai un Fehling large et bas me permettant d'avoir une position plus en avant et un look + en adéquation avec mes goûts sur mon sportster ... mais là je salive d'avance.
Cela me permettrai de retrouver un peu la position que j'avais sur mon CB500 four de 75 équipé de ce fameux guidon "M"oustache.
Dès que tes finances le permettent Ronnie je serai curieux de voir une tof de ton sport avec ce guidon ! Cela dit 50 roros .... je m'attendais à +

Sportster54CI a écrit:Dès que tes finances le permettent Ronnie je serai curieux de voir une tof de ton sport avec ce guidon !

En attendant, il ne s'agit pas d'un fehling, mais de Bitwell...mais le look devrait être avoisinant:









CAFRACE RULES

Wouah superbe ...... à un petit détail prés.
Sur mon moustache des années 70 je pouvais régler l'inclinaison des demi-guidons à l'infini selon l'image qui suit ... et ceux en tofs ou le Fehling me semblent soudés ... Non ?



Plus tard je prendrai une tof de mon moustache (seule relique de mon CB que je garde religieusement!!)

hello
j'ai un drag bar coudé vers le bas moins radical que le moustache car si c trop bas pour les grands c'est le mal de dos assuré



je poste juste pour voire si les photos passent

voici les adresses des fotos si qql un peut les mettre merci
https://servimg.com/view/12820691/6
https://servimg.com/view/12820691/7
https://servimg.com/view/12820691/8
merci

et celle la aussi lol
https://servimg.com/view/12820691/9

Salut,

sur la photo il y a un petit compte tour, peux tu me donner ses références et comment tu l'as installé? branchement électrique surtout.



Merci par avance.