Quel millésime pour un sportster ?

Grand V à tous,

Me voici donc à la recherche d'une HD. J'ai quelques idées... corrigez-moi si je me trompe.

J'aime bien cruiser tranquille, mais jouer aussi. Loin d'être accro aux angles à poser un genoux à terre (si c'était le cas je ne serais pas ici...), j'aime bien quand même angler un peu sans craindre de laisser des chromes dans les virolos de notre belle Provence. Alors je regarde plutôt les sportsters qui me semblent plus légers et plus maniables, et le 1200 pour avoir un peu plus de watts. Un petit tour du marché du sport et je me pose quelques questions sur les millésimes :

- depuis 2007, injection (et le nightster... miam)
- entre 2004 et 2007, moteur sur silent blocs, carbus
- avant 2004 moteur boulonné au cadre
- avant ??? les versions à boite 4 seraient peu fiable...

Les puristes crieront mais faut être réaliste, chaque nouvelle version apporte forcément des plus en terme d'agrément ou de fiabilité. Alors avec de l'expérience et du recul sur les sports 1200 quel millésime choisiriez-vous ?


Rock

Forcément un 2005, moteur sur silent blocs, carbu et filtre a air Force Winder pour la route cool, c'est la mienne.
Sinon un R1... pour la piste... ou rien....
mais les deux c'est trés bien.

Un 2003 bien sur, les bonnes vibes de moteur monté rigide...

pour moi le 1200S de 99 ou environs ,double allumage moteur bouloné ,encore, avec le mikuni c'est coup de pied au cup quand tu veux etle couple à bas régime pour la balade , nikel quoi !!!

plutot environ alors, double pistons...

non non double allumage(deux bougies par cylindre depuis 96 il me semble) et toujours double piston (un par cylindre) lol

J'ai un 1200R de 2006:
1/ silentblocks (tu peux prendre les tours sans te faire defoncer par les vibrations -et le spot's marche dans les tours- )

2/Double-disque (precieux si tu veux un peu arsouiller)

3/Carbu (facile pour le gris mécano de métier mais pas informaticien)

4/ Attention ca racle quand même lorsque t'es un peu chaud c'est le seul point négatif mais ô combien pénible.
A+

2002 c'est la meilleure année :

- ancien modèle
- carbu
- meilleurs freins depuis 2000
- relookage sympa (petits clignos, ...)
- pas les logos affreux du centenaire

Un 12 S monté sur silent blocks, mais ça n'existe pas.

Le 12 S pour les suspensions haut de gamme (une fois n'est pas coutume !) et pour la patate mais vibes horribles dans les tours.

Le 12 R à carbu, mais en mettant de bons ressorts dans la fourche et une huile un peu plus épaisse.

NB : Position plus confortable sur les "nouveaux" (moteurs sur silent blocks) dont le cadre a été redessiné.
Finalement, un 12R pour moi, merci.

ok avec krashtest , modèle entre 2001 et 2004 : meilleurs freins .

après , si t'aimes les goods vibes , prend pas un moteur suspendu .

si tu fait l'entretien toi m^me(très simple sur un sport's : vidange boite moteur et filtres ) , prend pas l'injection , y'a des carbus bien meilleurs.

Krashtest a écrit:- pas les logos affreux du centenaire

bein moi je trouve ca justement tres reussit !

sporty62 a écrit:non non double allumage(deux bougies par cylindre depuis 96 il me semble) et toujours double piston (un par cylindre) lol

oui erreur, je voulait dire 4 pistons et non 2... donc 2000 et apres

Comme tous le monde donne son avis, je fais pareil :
Prends un 12R de 2004/2006 et prépares le un peu.(voir ma signature)
J'ai tous fais moi même et toutes les pièces ont été commandées au US (merci Mr Dollar :-)
Résultat, il marche mieux que le nouveau XR 1200 ! (sauf le freinage bien sur)
Le moteur est plus vivant et beaucoup plus caractériel, comme j'aime.

Coxbow a écrit:

sporty62 a écrit:non non double allumage(deux bougies par cylindre depuis 96 il me semble) et toujours double piston (un par cylindre) lol

oui erreur, je voulait dire 4 pistons et non 2... donc 2000 et apres

Un V4 ?

Bah Rock t’es pas dans la mouise.
Tu a compris que la meilleure HD, même avec mauvaise foi,
c’est celle qu’on possède, et que les autres sont moins bien.

Bon courage dans ton choix.

sporty62 a écrit:pour moi le 1200S de 99 ou environs ,double allumage moteur bouloné ,encore, avec le mikuni c'est coup de pied au cup quand tu veux etle couple à bas régime pour la balade , nikel quoi !!!

modele 1200s jusqu'a 2003,tu verras ,les good vibrations,ya que ça de vrai
et puis on cruise pas a 5000 tr sur un sports
pour finir:une harley:ca vibre.....sinon c'en est pas une!!!

ma 883 de 95 trop de goods vibs... revendu, trop chiant a ramasser les pièces.



ma 1200C de 05, nickel rien a redire....



et pour le coup de pied au cul....

>Sergentgarcia. Je m'y attendais un peu...


Rahhh déchainement de passions. Y a même une version mutante issue d'un papa sport et d'une maman Vmax. Maintenant va me falloir trier tout ça... Je crois que je vais commencer par essayer un rigide, un R, un S, un carbu et un injection. Garçon la carte siouplait ! Je prendrai tout !

Je pense pouvoir essayer un modèle récent injecté chez un concess à Marseille ou Toulon, mais ce sera plus dûr pour les anciens à moteur boulonné. Je ne sais pas s'ils laissent essayer les occases. Je penche quand même pas mal pour un R à carbus. Question freinage un peu meilleur et possibilités d'entretien/modif/réglage plus faciles. On change quand même plus facilement un gicleur qu'on recale une injection. Sinon un kit double disque avant pour un modèle qui n'en a pas, ça se trouve dans les combien ? Les vibes ça a l'air sympa ( à priori on aime ou pas ), mais je crains côté tenue des serrages dans le temps quand même.

Et du côté obscur du sport, est-ce qu'on trouve des défauts et des points à surveiller sur certains millésimes (fiabilité, usure) ? Sur le sport d'un pote, pas le sien quoi...

A+
Rock

Patato59 a écrit:

Coxbow a écrit:

sporty62 a écrit:non non double allumage(deux bougies par cylindre depuis 96 il me semble) et toujours double piston (un par cylindre) lol

oui erreur, je voulait dire 4 pistons et non 2... donc 2000 et apres

Un V4 ?

Nan!!!!!!!!!!!!!!! c'est pourtant simple .............. 2 pistons par cylindre....

Euh ..... Cox... de quoi tu parles là ???? du moteur où des freins ????

J'ai eu un R1200 de 2005
Un moteur sur sillent blocs : Des vibrations uniquement à l’arrêt (afin de frimer au feu rouge)
Deux disques à l’avant : Un freinage tip top
Un carburateur ? Pour les bricolos (c’est-à-dire pas moi :help:i)



Jolie et pas un problème, en résumé une super machine , mais pour une utilisation en solo

pour finir:une harley:ca vibre.....sinon c'en est pas une!!

Yesss , déjà qu'un modele 98 (que je n'ai plus ) je trouvais que ça vibrait pas tant que ça , bref , plutot agréable ; alors monté sur silent bloc , ça doit etre l'ennui

Tu devrais essayer la Dyna FXDX. Appelé également Dyna Sport.

Tanxane a écrit:

Patato59 a écrit:

Coxbow a écrit:

sporty62 a écrit:non non double allumage(deux bougies par cylindre depuis 96 il me semble) et toujours double piston (un par cylindre) lol

oui erreur, je voulait dire 4 pistons et non 2... donc 2000 et apres

Un V4 ?

Nan!!!!!!!!!!!!!!! c'est pourtant simple .............. 2 pistons par cylindre....

Euh ..... Cox... de quoi tu parles là ???? du moteur où des freins ????

c'est quoi là ce délire des HD V4 avec 2 piston par cylindre donc 8 piston pour 4 cylindre , j'ouvrai bien le voir ce moulin!!!!! freiné par des galettes sablées........

*Soupir*

je parle des freins hein bande de nazes !

Merci Cox, il s'est bien marré le naze ....