Passage des câbles dans le guidon

J'ai changé mon petit guidon pour un superbe ape noir de 14" de Dub performance ....

Pour ne pas faire les choses à moitié, j'en ai profité pour passer les câbles à l'intérieur ...

C'est vraiment le truc chiant à faire à cause des soudures.

J'ai donc acheté de la gaine thermo (0,96€ le mètre à Leroy Merlin)

Et c'est parti pour un démontage total ... Désolé je nai pas pu faire de tofs.

Une fois tout sorti, j'ai bètement pensé qu'il serait plus simple de ne pas couper les fils mais de démonter les prises deutsch et les connecteurs des clignos, de passer les fils dans le guidon et de tout remonter.. Ben j'avais raison. Donc pas de soudure ni de gaine thermo.

Les prises deutsch se démontent très facilement, chaque brin est serti indépendement, ls connecteurs de cignos se démontent facilement avec un micro tournevis plat de précision.

Demain une tof de mon beau guidon noir de jai.

comment ça pas de photo !!!!
comment je vais comprendre ce que tu as fait

pas chére la gaine thermo !!! moi je l'avais trouver vachement plus chére

Tanxane a écrit:J'ai changé mon petit guidon pour un superbe ape noir de 14" de Dub performance ....

Pour ne pas faire les choses à moitié, j'en ai profité pour passer les câbles à l'intérieur ...

C'est vraiment le truc chiant à faire à cause des soudures.

J'ai donc acheté de la gaine thermo (0,96€ le mètre à Leroy Merlin)

Et c'est parti pour un démontage total ... Désolé je nai pas pu faire de tofs.

Une fois tout sorti, j'ai bètement pensé qu'il serait plus simple de ne pas couper les fils mais de démonter les prises deutsch et les connecteurs des clignos, de passer les fils dans le guidon et de tout remonter.. Ben j'avais raison. Donc pas de soudure ni de gaine thermo.

Les prises deutsch se démontent très facilement, chaque brin est serti indépendement, ls connecteurs de cignos se démontent facilement avec un micro tournevis plat de précision.

Demain une tof de mon beau guidon noir de jai.

sur... c'est chaint ... y parait moi c'est mon gris qui me l'a fait.... mais, le résultat... et, moi, aussi j'ai changé mon guidon j'ai mis un "beach bar"... je vous mets des photos aussi dès que possible.. là j'suis bloquée chez moi avec une déchirure musculaire et, ça fait mal.......

Tanxane, tu n'as plus qu'à redémonter pour faire les photos lors du remontage

polmar a écrit:.... faire les photos lors du remontage

ça déjà été fait

mungupikipiki a écrit:

polmar a écrit:.... faire les photos lors du remontage

ça déjà été fait

Va-y Mungu, envoie le lien ... ça m'évitera un démontage ...

Alors il est où ce guidon Tanx?!!

Ronnie a écrit:Alors il est où ce guidon Tanx?!!

On voit ça Jeudi Ronnie, j'en profiterai pour faire les tofs !

C'est noté! Déjeune pas, j'apporte les croissants

Merci .... Marre des délires de chefs

un guidon de dub! t'as pas peur!
En plus t'as du le payer la peau du cul!

Tout dépend à combien tu estimes mon cul ????

65€ le guidon .... Ca fracasse ça hein !!!!

Tanxane a écrit:Tout dépend à combien tu estimes mon cul ????

65€ le guidon .... Ca fracasse ça hein !!!!

pas ton cul, juste la peau!
bon ça va 65€ quand tu sais que ses filtres à air c'est 450€...... je n'ai pas regardé plus loin ses prix!

450 € le filtre à air, ça ne me choque pas :

Ces pièces sont tournées et usinées dans des blocs d'alu de grosse épaisseur, déjà rien que là ça coûte un oeil surtout s'il utilise du G4, ensuite tu as tous les accessoires et enfin la main d'oeuvre pour réaliser tout ça.

Bien sûr si tu compares avec un truc en tôle emboutie et vaguement chromé, ya pas photo, mais en rapport qualité/prix Dub est moins cher !

Le passage des cables dans le guidon, j'ai donné...
Ben mon conseil, sur un Tbar, n'essayez meme pas!! 1 semaine pour le faire, millimetre par millimetre et en dechirant plusieurs fois les cables, because angles droits soudés et aucun aucun accès pour ébavurer ...
Dans les hape, beach, cow, et autres guidons possedant des angles courbes ça passe nickel, surtout en bourrant de produit vaisselle.
Les connecteurs c'est d'une simplicité à démonter (quand on connaît les astuces du repair manual et qu'on pense a bien reperer la position des cosses).

Bon tu nous mets une tof, Tanx?

le mieux a faire pour ce genre de manoeuvre c'est de prendre des photos des connecteurs avant de commencer, la version moderne de desiner le schema quoi...

Tout vient à point à qui sait attendre...









En prime le derby cover, monté par Tanxane docteur ès-Dremel (thx again)...

Merci Ronnie !!!

Sympa la balade en bord de mer hier...

Les connecteurs Deutsch se démontent tres facilement, de plus il n'est pas besoin ici de repérer la position des fils, celle ci étant identiques sur le connecteur mâle.

Sinon pour ce qui est du guidon, c'est du grand bonheur, plus haut, plus large .

Semaine prochaine je change les câbles d'accelérateur et la durite de frein, je vous ferai des tofs cette fois.

Tanxane a écrit:Merci Ronnie !!!


Sinon pour ce qui est du guidon, c'est du grand bonheur, plus haut, plus large .

Je confirme après essai, c'est diaboliKKK cette position!! J'avais des réserves sur le Ape d'une façon générale mais du coup, je vois mal le bob coiffé d'un autre guidon maintenant!

TANXANE pendant que tu y es dans les modifs profites en pour virer ces horribles catadioptres

C'est bon... j'en ai déjà viré un, demain je suis off, c'est jour de mécanique, je vais donc virer le deuxième

Suite a mon mini accrochage je dois changer de guidon j'ai donc reçu mon ape de 16" identique au précédent.

Mais je souhaite passer les câbles dans le guidon.

Qui peut m'expliquer comment on démonte les prises ?

Tiens, Did' : essaie ça!
C'est un chouette p'tit pdf que tu devrais enregistrer et conserver

Vi, c'est hyper simple...

Super bien foutu quand même!