COURROIR ET BASSE TEMPERATURE

salut les bikers

pour ma part je compte biens remplacer ma couroie par une chaine pour la bonne et simple raison, c est qu une chaine tu la remplace en 15 mn a la sauvage sur le bord de la route, du moment que tu as ton petit outil a rifter avec toi si ta chaine de secour est pas pourvue d une attache rapide, sans compter que tu trouveras biens plus facilement un kit chaine , qu un kit courroie, qui en plus demande une grosse main d oeuvre, et aussi d autres pieces comme le joint d echapement etc.....

mais j avoue le moelleux de la couroie c est vraiment terible


par contre je cherche des infos, sur les kit chaine a utiliser pour un 883 superlow de 2011, et sur la modif en général, j pense que des entretoise doivent etre neccéssaire pour combler l épaisseur des poullies par raport aux couronne pour conserver un bon alignement

si il y a un post ou c est detaillé merci de m y renvoyer

sportyboy

Sur un sportst, je ne pense pas que ce soit bien compliqué de changer sa courroie. C'est pas le cas des big twins.
Dommage de virer la courroie sur un sportst.

Sur un Sportster, il suffit juste de démonter un amortisseur, l'échappement (pas besoin de changer le joint...), et éventuellement la commande de frein si commandes centrales, et ça se fait très bien, en moins de 30 minutes.

Si tu gardes bien les protège courroies, et que tu ne surtends pas la courroie, y'a pas besoin de 'temm...er avec une chaine (à tendre, détendre, graisser, et changer tous les 15 000).
La courroie te fera au moins 50 à 60 000 kms sans soucis : la mienne est d'origine sur un 1450 de 55 000 kms, et je ne la ménage pas.

le truc c est pas de devoir faire le changement de couroie tranquillou dans son box avec tout ses bons outils, biens sur que ça as rien de compliqué, mais en cas de galere sur le bord de la route un jour de depart en vaccance, t est biens content de pouvoir repartir rapidos, sans etre obliger de pâsser par les joies de la dépaneuse, trouver une conce etc........

et je voie mes potes qui roulent en HD , des histoires de casse de couroie, ils en ont un stock XXL, et c est aussi le coté tres spontané de la casse de couroie, qui ne donne pas de signes avant coureur qui me gene.

une chaine tu la renvoie en 10 mn et tu repart aussi sec, ça evite de perdre 1 jours voir plus de vaccances,un kit chaine ça se range facile( perso quand j avais d la route a faire j avais toujours une chaine et un kit reparation tubless),sous la selle ou dans le fond d une cavaliere, plus d une fois ça m as sauvé "la vie"

je prefere le cotés autonome a celui de l assistance pour des choses simple comme une casse de transmission secondaire,une crevaison, apres y a des truc y a pas le choix c est dépaneuse et conce

sportyboy a écrit:mes potes qui roulent en HD , des histoires de casse de couroie, ils en ont un stock XXL,

Mais quand tu les recoupes tu t'apperçois que c'est toujours la même histoire en XXL versions.

Ta courroie elle est blindée Kevlar, pour la casser va falloir être Rambo XXL.

M'enfin, comme dit Fred, si tu veux te faire chier avec une chaine, fais toi plaisir.

Sur mon sftail elle avait + de 90.000 kms au moment de la revente et la courroie était d'origine.

C'est sur que si tu as la poisse le jour de ton depart en vacances c'est surement une bielle que tu vas couler et
pas casser ta nouvelle chaine.

ben une courroie c'est comme toute pieces d'usures elle a une durée de vie point ! c'est donné entre 45 et 60 000 km
quand tu atteinds ce kilometrage soit tu la changes soit tu prends les risques que cela comporte
perso j'avais fait l'impasse et pendant un ride en tunisie BOUM!!
imagine toi la merde sur une electra pour changer une courroie
et en plus en tunisie
dernierement sur le rk la vielle d'un ride ; 60000km au compteur,
re boum!!
il est clair que maintenant a 50000km j'achete la courroie et je la change
maintenant on est jamais a l'abri d'un defaut de fabrication

sportyboy a écrit:le truc c est pas de devoir faire le changement de couroie tranquillou dans son box avec tout ses bons outils, biens sur que ça as rien de compliqué, mais en cas de galere sur le bord de la route un jour de depart en vaccance, t est biens content de pouvoir repartir rapidos, sans etre obliger de pâsser par les joies de la dépaneuse, trouver une conce etc........

et je voie mes potes qui roulent en HD , des histoires de casse de couroie, ils en ont un stock XXL, et c est aussi le coté tres spontané de la casse de couroie, qui ne donne pas de signes avant coureur qui me gene.

une chaine tu la renvoie en 10 mn et tu repart aussi sec, ça evite de perdre 1 jours voir plus de vaccances,un kit chaine ça se range facile( perso quand j avais d la route a faire j avais toujours une chaine et un kit reparation tubless),sous la selle ou dans le fond d une cavaliere, plus d une fois ça m as sauvé "la vie"

je prefere le cotés autonome a celui de l assistance pour des choses simple comme une casse de transmission secondaire,une crevaison, apres y a des truc y a pas le choix c est dépaneuse et conce

Ne le prends surtout pas mal, sportyboy, mais je trouve ton raisonnement assez complètement débile.
D'abord parce que les courroies sont ulta solides et que même si un caillou s'incruste dedans tu peux continuer à rouler (sauf gros dégas).
Ensuite,parce que passer à la chaine, c'est l'assurance d'avoir des problèmes réguliers (usure rapide...)
Enfin, parce qu'avec un raisonnement pareil, faudrait désosser ta moto, en commençant par l'injection, l'allumage et tout le toutim...

il y a des pour et des contre, chacun son truc.

Pour ma part, après des années de courroie, je suis maintenant en chaine sur le sport et je ne reviendrai certainement pas à la courroie.

Je roule maintenant depuis plus d'un an avec la chaine et voici mes conclusions :

La courroie c'est propre, ça ne se retend jamais, ça dure longtemps quand ça ne casse pas mais c'est moche, ça bouffe un max de puissance et c'est une épée de Damoclès en permanence.

La chaine, c'est fiable, ça mange pas de watt et ça a un look "vintage" top (quand je vois des rigides montés en courroie, c'est à vomir) et dans le cas improbable ou tu casses une chaine, n'importe quel magasin de moto peut te dépanner, par contre c'est sale, il faut retendre quelquefois et ça dure moins longtemps (encore que maintenant...)

Un conseil : si tu veux passer en chaine, prend au minimum du 630 en x ring, ça ne se retend pratiquement jamais et ça dure entre 30000 et 40000 bornes. Respecte tes développements d'origine (petite gymnastique pour avoir l'équivalent de celui de la courroie)


Évidemment, je parle pour les sporty, je n'ai pas l'expérience pour un autre modèle

Sinon, si tu psychotes de peter ta courroie, La factory est ton amie.

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441847159&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302290831&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374302290831&bmUID=1164874592127&bmLocale=en_US

Cela doit exister pour les sportster.