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    question a 10 balles

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    Message par ludo13 Jeu 1 Jan 2009 - 18:55

    est ce quelqu'un peu me dire jusqu'en quelle année y a t'il eu un kick sur les sports, il me semble jusqu'en 77 mais j'ai un doute ... nez
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    Message par pilou91 Ven 2 Jan 2009 - 3:02

    Slt j'aurais dit 1986 ou 85...
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    Message par mungupikipiki Ven 2 Jan 2009 - 9:35

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    Message par Ayatollah.Indiani Ven 2 Jan 2009 - 10:36

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    Message par mungupikipiki Ven 2 Jan 2009 - 12:16

    oui, c'est ça le millésime 79 n'a plus de kick ;-)
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    Message par Ayatollah.Indiani Ven 2 Jan 2009 - 12:23

    mais il est possible d'en monter jusqu'en 1985 inclus :)
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    Message par ludo13 Mer 7 Jan 2009 - 12:02

    Ayatollah.Indiani a écrit:mais il est possible d'en monter jusqu'en 1985 inclus :)

    là, tu m'interesse, le montage est il compliqué ? ou trouver les pieces, j'ai cherché sur le net, je trouve que des kit kick pour BT
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    Message par ludo13 Mer 7 Jan 2009 - 12:19

    j'ai trouvé les pieces, je sais je cherche mal !!
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    Message par Invité Mar 9 Juin 2009 - 20:41

    Pardonné mon ignorance mais, dans les questions à 10 balles (celles là c'est du 9mm), en quelle année s'est fait le passage du 1200 au 1340cc sur les shovelhead ?
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    Message par Ayatollah.Indiani Mar 9 Juin 2009 - 21:14

    merlin a écrit:Pardonné mon ignorance mais, dans les questions à 10 balles (celles là c'est du 9mm), en quelle année s'est fait le passage du 1200 au 1340cc sur les shovelhead ?

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    Message par Invité Mar 9 Juin 2009 - 21:28

    Merci de ta réponse.

    J'en conclu qu'un shovel de 1976 en 1340cc à vendre... n'a pas le moteur d'origine.. ?
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    Message par mungupikipiki Mar 9 Juin 2009 - 21:40

    si!, d'origine douteuse :) ou simplement modifié...
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    Message par Ayatollah.Indiani Mar 9 Juin 2009 - 21:45

    Mungu +1 :)
    Il faudrait vérifier les numéros du moteurs et les numéros du cadre pour savoir...
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    Message par Invité Mar 9 Juin 2009 - 21:57

    Ouai! Bien sur. Le gars avance qu'il à des factures de remise en état. La bécane est clean de chez clean, bien refaite.
    Bon, comme il crèche à 500 bornes de chez moi, c'est difficile de vérifier les N°. On peut juste espérer que le mécano l'a fait...
    Non ce qui me pose question, c'est la fiabilité d'un kit 1340 sur un bas moteur 1200. Si c'est le cas, j'attends réponse.
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    Message par mungupikipiki Mar 9 Juin 2009 - 23:22

    il y avait un kit pour passer le shovel 1200 en 1343 sans modif du bas moteur il me semble et qui était fiable.
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    Message par Ayatollah.Indiani Mer 10 Juin 2009 - 7:15

    merlin a écrit:Ouai! Bien sur. Le gars avance qu'il à des factures de remise en état. La bécane est clean de chez clean, bien refaite.
    Bon, comme il crèche à 500 bornes de chez moi, c'est difficile de vérifier les N°. On peut juste espérer que le mécano l'a fait...
    Non ce qui me pose question, c'est la fiabilité d'un kit 1340 sur un bas moteur 1200. Si c'est le cas, j'attends réponse.

    C'est les mêmes bas moteurs (carters), aucun problème de fiabilité à prévoir. Pour les numéros demande lui de t'envoyer une photo du carter moteur et du cadre (là où il y a les numéros hein !). D'ailleurs est-ce un 1340 ? Il y a plein de gens qui croient que tous les Shovel sont en 1340 et que les 1200 c'est pour les modèles antérieurs. (btw, qui se souvient des Knuck et Pan 1000cc ??)
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    Message par Invité Mer 10 Juin 2009 - 11:18

    OK merci pour le conseil. Je suis adèpte de "l'évolution" depuis près de 23 ans, mais j'ai envie d'un retour aux sources (ça doit être l'ambiance écolo du moment). Alors un petit shovel me tenterait bien. J'ai l'impression que les ventes de ces machines sont moins recherchées que les évolutions. Mais peut être je me leurre un peu...? En tout cas cela m'arrangerait car mon budjet n'est pas celui des supers remises en état à prix démentiel.

    Domage, car comme beaucoup je rêve de l'introuvable... une indian.
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    Message par Ayatollah.Indiani Mer 10 Juin 2009 - 12:48

    merlin a écrit:Domage, car comme beaucoup je rêve de l'introuvable... une indian.

    Ca se trouve.... cher
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    Message par Invité Mer 10 Juin 2009 - 13:21

    Dis moi, si j'obtiends du vendeur les N° cadre et moteur, est-ce que tu as moyen de vérifier la fabilité ?
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    Message par Ayatollah.Indiani Mer 10 Juin 2009 - 18:13

    merlin a écrit:Dis moi, si j'obtiends du vendeur les N° cadre et moteur, est-ce que tu as moyen de vérifier la fabilité ?

    bin oui :o)

    Si c'est un 1976 le numéro doit être : 1A xxxxx H6 ou 2A xxxxxx H6.
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    Message par Invité Mer 10 Juin 2009 - 19:19

    C'était sur une plaque alu collée recouverte d'un filme transparent...?
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    Message par Ayatollah.Indiani Mer 10 Juin 2009 - 19:22

    merlin a écrit:C'était sur une plaque alu collée recouverte d'un filme transparent...?

    ??

    demandes une photo du carter moteur
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    Message par Invité Mer 10 Juin 2009 - 19:45

    Je parlais du N° sur cadre. Parfois il est gravé, parfois c'est une plaquette rivettée, parfois c'est une plaquette collée.
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    Message par Ayatollah.Indiani Mer 10 Juin 2009 - 20:56

    merlin a écrit:Je parlais du N° sur cadre. Parfois il est gravé, parfois c'est une plaquette rivettée, parfois c'est une plaquette collée.

    Ok, sur les Shovel c'est frappé sur le cadre, d'origine il n'y a pas de plaque mais elle ont pu être rajoutées par les Mines. Pour dater ce qui importe c'est le numéro frappé sur le cadre et celui frappé sur le carter moteur.
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    Message par Old rider Dim 25 Juil 2010 - 8:30

    Ayatollah.Indiani a écrit:
    merlin a écrit:Domage, car comme beaucoup je rêve de l'introuvable... une indian.
    Ca se trouve.... cher
    Vi ... très très cher malheureusement.

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