Ma R K 2001

salut
ça y est: j'ai ma moto de reve !

c'est une Road King Standard noir vivid black de 2001 injection
avec 80.000 kilometres


j'ai toutes les factures d'entretiens ainsi que la facture d'achat
et elle sort tout juste de revision (HD Nice)
et la courroie a était changée à 65.000 kms

le temps de me faire avec l'alarme et tout roule,que du bonheur
une fois sortie du garage c'est une devoreuse de bithume

le poum poum du V2 est present sans être bruyant (pot US)
mais le pied c'est ce fabuleux moteur ,je ressent chaque coup de gamelle,impressionant
il suffit de la voir tourner au ralenti sur la béquille pour comprendre que c'est une moto vivante !

remarque et question:

j'entends sous les 20 km/h les plaquettes lecher les disques,normal ou pas ?

et dans les bosses il y a du jeu quelque part à l'arriere ,amotisseurs ou bras ocsillant
je ne sais pas le définir

est qu'il y a un silent bloc de ce coté ?

Bien cool ton RK, excellente machine pour faire de longs trajets sans fatigue !!
Je te souhaite bonne route en sa compagnie !!

attend la fonte des neiges!
félicitations et longue route.

J'ai la même en 2000 et en classic :
- bruit de plaquette : kif kif
- sensation strange à l'arrière : pareil

Mais çà ne m'inquiète pas vraiment ...

Astor a écrit:J'ai la même en 2000 et en classic :
- bruit de plaquette : kif kif
- sensation strange à l'arrière : pareil

Mais çà ne m'inquiète pas vraiment ...

à combien de kms ?

Belle machine...

clabi a écrit:

Astor a écrit:J'ai la même en 2000 et en classic :
- bruit de plaquette : kif kif
- sensation strange à l'arrière : pareil

Mais çà ne m'inquiète pas vraiment ...

à combien de kms ?

18000 Kms mais plaquettes réputées avoir été changées avant que je l'achète.

Le bruit des plaquettes, c'est normal.

Le "jeu" à l'arrière, c'est quoi ? un bruit genre "klong" ou juste une sensation de mou, d'approximation de la partie cycle ?

ouais klong ou clac !

Sur chaque choc ? ou sur des gros ?

1°, voir si ta ou tes roues n'ont pas de jeu.

2°je ferais un essai sans les sacoches ;

3°, je regarderais du côté des amortos (s'ils ont 80 000, ils sont raides) ;

4°, plus compliqué, voir l'axe du bras oscillant.

Good rides Man!!!!

c'est lors d'une brutale detente et les amortisseurs sont a air
et ils sont plus bien ferme

je n'ai malheureusement pas de leve moto

c'est peut etre effecivement les amortos mort
et la suspenssion me fait 'decoller' dans les bosses raides
d'ou ce clac

Ouais, je crois bien que c'est ça : ça l'avait fait sur mon FXR avec les amortos d'origine. Depuis que je les ai changés, nickel.

comment en etre sur ?

Essaies déjà en "dégonflant" tes amortos ...

2 bars à l'arriere et moins d'1 bar pour la fourche

par contre quand j'appuie sur la purge de l'obus arr j'ai de l'huile verte sombre qui coule alors je n'ai pas encore oser degonfler

mais bon si il sont hs je pense que je ne risque pas grand chose ?

2 bars derrière, ça me paraît beaucoup, mais faut voir ce que préconise Harley comme réglage de base.

Euh, huile ou graisse ?

Qui a des amortos réglables à air ?

Là, vraiment j'y connais que dalle dans les amortos de RK ...

Ca me semble quand même un peu bizarre que tu aies de l'huile qui sorte de la valve !!!

Ouais, fais-nous une jolie photo dudit amorto, si tu peux, qu'on l'autopsie via le forum.

en tous cas c'est un showa

comme ça http://cgi.ebay.fr/Amortisseurs-%E0-air-harley-electra-%2F-road-king-etat-neuf_W0QQitemZ320333443647QQcmdZViewItemQQimsxZ20090119?IMSfp=TL090119128001r28224

Excellent choix !!!
Plein de beaux kms à son guidon!

Eurêka ! Après recherche dans ma petite bibliothèque Harley, j'ai trouvé : dans la revue moto technique des 1450.

Alors, normalement, devrait pas y avoir d'huile ou de graisse. Le précédent proprio aurait-il confondu valve à air et graisseur ?

Ensuite, côté pression, c'est écrit noir sur blanc : voir l'étiquette collée dans la sacoche latérale droite.
Puis, le poids du pilote de base étant de 68 kg,
ajouter 0,07 bar par "tranche" de gras de 11kg supplémentaire.

Poids du passager -
ajouter 0,10 bar pour chaque tranche de 22,7 kg supplémentaire.

Poids des bagages -
ajouter 0,21 bar pour chaque tranche de 4,5 kg supplémentaire.

PRESSION MAXI : 2,46 bar.

A ta balance, mon gars !

NB : pour accéder à la valve de gonflage, faut enlever la sacoche latérale droite.

bien jouer !

88 kilos pour moi plus 65 ma femme !!! je ne sais pas si le compte est correct
mais comme j'ai relevé 2 kg de pression c'est dans les normes

je pense vraiment en commander une paire