ABS harley

je viens de trouver dans le catalogue de FCPARTS un systeme de raccords
qui permet de reguler et d'empécher le blocage des roues au freinage d'urgence
est ce que quelqu'un connait se systeme est'il fiable


http://www.fcparts.com/zodiac/Index.html
voici le raccourcci du catalogue les raccords se trouve chapitre 12 page 25

je veux même pas en entendre parler!

tu as peu étre un abs sur ta bécane
sinon sans abs en cas de freinage d'urgence on as de fortes chances de bloquer les roues
voici des témoignages en anglais
http://www.tcbbrakesystems.com/tcb-testimonials.html

Le principe, c'est d'intercaler un petit réservoir d'air dans le circuit de freinage pour réduire la pression à la poignée/pédale.

C'est, à mon avis, DEBILE voir DANGEREUX!!!

En effet un bon freinage, ça se fait en attaquant fort sur la poignée et en réduisant la pression dans un second temps.

Avec ce système, tu ne peux plus contrôler la pression: ça revient exactement à mettre de l'air dans le circuit!!!

Pour le frein arrière qui bloque, il n'y a malheureusement pas grand chose à faire hormi tout changer: en effet le système d'origine est complètement foireux et y a pas de remède (transfert de masse, grip du pneu, taille des plaquettes, diamètre du piston... tout est à revoir).

@plus

Pas mieux. De plus pour avoir vu chez BMW en statistique quand on branche l'appareil intelligent dessus, on s'aperçoit à une révision de 10000 km que l'ABS s'est déclenché environ 1 minute (incluant le temps où le mécano l'a déclenché pour contrôle à la révision initiale des 1000) et ce n'est pas un cas isolé, c'est la moyenne. Alors pour quoi faire l'ABS pour des machines qui ne sont pas des machines de course ? Un bon système de freinage suffit largement. J'ai même essayé récemment un PM 4 pistons sur un softail standard simple disque, le freinage d'origine HD fonctionne mieux. a+ Olive

Même s'il ne doit se déclencher 1 fois et qu'il me sauve la vie. Je prend l'ABS.

Domage qu'il n'y en ait pas sur ma mob.

Gday a écrit:Même s'il ne doit se déclencher 1 fois et qu'il me sauve la vie. Je prend l'ABS.

Domage qu'il n'y en ait pas sur ma mob.

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...et dommage que ce ne soit par d'origine sur toutes les bécanes.
Certaines japy en ont d'office, même sur de petites cylindrées.


apeluche

Je pense que mettre volontairement un peu d'air dans le circuit de freinage à le même effet, pour beaucoup moins cher

Le mieux est tout de même d'apprendre à freiner, et de faire régulièrement des essais sur route dégagées; pour garder la "main" et le pied.

Sinon, en cas d'adhérence précaire, je pense que ce limiteur de pression (une soupape) ne devrait pas empécher le blocage des roues.
Dans ce cas l'ABS reprend l'avantage.

Enfin, les ABS actuels sont beaucoup plus discrets que les premières générations qui donnaient de gros chocs dans le pied lors qu'ils entraient en fonction.

d'origine chez harley sa freine mal
quand j'ai acheté la mienne elle était équipé d'etrier 4 pistons avant et arriere
ça freine bien mais au freinage d'urgence ça a tendance a bloquer a l'arriere
je me demandé si ce système ne serait pas la solution
est ce que quelqu'un en a une autre
car se système de raccord me laisse perplexe

géronimo a écrit:d'origine chez harley sa freine mal
quand j'ai acheté la mienne elle était équipé d'etrier 4 pistons avant et arriere
ça freine bien mais au freinage d'urgence ça a tendance a bloquer a l'arriere
je me demandé si ce système ne serait pas la solution
est ce que quelqu'un en a une autre
car se système de raccord me laisse perplexe

Malheureusement ce problème de roue arrière qui bloque en freinage d'urgence, c'est un grand classique de chez HD. Et j'en ai moi-même fait les frais plus qu'à mon tour.
Il n'y a pas beaucoup de solution...
Le fait de mettre des pneus avec un grip plus important (genre Bridgestone BT45) peut améliorer les choses, mais la solution miracle n'existe pas.
Tu peux également mettre un huile moins fluide dans la fourche pour réduir l'effet de plongée qui favorise le transfert de masse lors des freinages appuyés, mais tu va perdre en confort.
Enfin vérifie que les amortisseurs arrières sont bien réglés: une course trop importante, hormis que cela peut entraîner un talonnage de temps en temps, crée un délestage en cas de freinage urgent. Faut essayer de comprimer les ressorts d'un ou deux crans pour voir si ça améliore les choses.