Surconsommation & gicleurs

Salut à tous!

voici le topo:

Fxdx 1450 de 2001, pots d'origine à peine libérés, filtre à air Ness Big Sucker.

Suite à la pose de ce dernier, mon gris a revu la carburation. Il m'a dit avoir mis un 50 en ralenti & un 200 en principal.

Voici les symptomes:

la moto a une grosse patate, et ne pétarade pas à la décélération.
En outre, par ces températures hivernales, elle tient déjà le ralenti au bout de 200m.

Jusque là, tout va "bien".. Mon problème est que je dois tourner entre 9,5 et 10L / 100km..

Une consommation excessive, qui n'est vraiment pas pour me plaire..


J'ai contacté mon gris, qui pense à nouveau se pencher sur les gicleurs, mais j'aimerais avant, savoir ce que vous en pensez: leur taille est-elle en cause et si oui, que me conseillez-vous?

Merci!!

Je reviens de la pompe à l'instant, 10L/100km. Qui dit mieux?

50, c'est apparemment trop dans l'état

soit tu mets un 48, soit tu changes d'aiguille ou tu la descend si elle est réglable.

Sais tu à combien de tours est ta vis de richesse?

Merci pour ta réponse Mungu.

Je n'ai aucune idée pour la vis de richesse.

J'ai repéré la méthode sur ton blog, en mettant des repères sur le tournevis, mais je n'ose m'y mettre carj'ai un peu peur de tout dérégler.

200 en principal c'est ok ou tout simplement il n'a aucune influence sur cette surconso?

Quel carbu?
Quelle modif de carbu?
200 ça marche surtout à partir de 4000, avant c'est aiguille (si kit Dyno ou carbu after market).
Amon avis, si possible baisser l'aiguille d'un cran et passer à 190, puis voir s'il faut encore descendre ou pas.

Salut Roadking, c'est le CV40 d'origine, aucune modif' à part le changement des gicleurs, l'aiguille et sa position n'ont pas été touchées.

Ben alors : 48 et 190 pour commencer...et si t'as les moyens, un Kit Dynojet.
Ha oui, pis réglage de la richesse (vis verticale derrière la cuve). Tu la tourne de plus ou moins 1/4 à 1/2 tour: ça ne risque rien et tu te rendras compte si ça marche mieux ou pas. A chaud le régime devrait monter un petit peu.

Salut à tous!

Pas eu le temps de faire un énorme run, ce WE, mais je reviens d'un p'tit tour de 25 bornes, et voici la gueule de la bougie mon cylindre arrière.
Qu'en pensez-vous?
J'ai également descendu mon ralenti vers les 850 tours/min, histoire de voir... Il n'est pas trop bas ou c'est ok pour un big twin?

Merci!

Mouarf .... T'es un homme riche !!!!

Merci!

850 trs/mn, c'est bien trop bas comme ralenti....
Ta pompe à huile ne va pas assez débiter...
Pas en dessous de 900 trs.

Inquiétant tout ça... je vais garder mes vieux gicleurs moi, car je fais du 3,5 litres au 100


(wouais je sais ça dégoûte.... )

Je reviens de chez mon gris.

Il m'a certifié qu'un gicleur de ralenti de 50 était nécessaire. Par contre il a passé le gicleur principal de 200 à 190. RAS pour l'aiguille, elle est stock, pas de rondelles.

Il a noté que le niveau de la cuve était trop élevé, ce qui selon lui, peut entraîner une surconso: il a donc réajusté le flotteur en conséquence.

Qu'en pensez-vous?

Quoi qu'il en soit, il m'affirme que la conso du TC88 doit varier entre 6 et 8 litres au 100.

Suite à ces réglages, la moto tourne toujours aussi bien; je ferai un essai sur route dès demain.

Merci de continuer à m'éclairer.

je suis d'accord avec ton gris, c'est plutôt ton niveau de cuve qui semble être en cause, car j'avais les mêmes gicleurs sur un softail standard de 2003 (50 et 200) avec un hypercharger et une ligne HD US et pas de surconsommation. a+ Olive

olivier3991 a écrit:je suis d'accord avec ton gris, c'est plutôt ton niveau de cuve qui semble être en cause, car j'avais les mêmes gicleurs sur un softail standard de 2003 (50 et 200) avec un hypercharger et une ligne HD US et pas de surconsommation. a+ Olive

Merci Olivier, ça se précise.. Demain essai route, je vous tiens au juice.

@ Ronnie
t'es redevenu Ronnie !!! ouais t'a eu raison reuno ça ne me plaisait pas

pomecanelle a écrit:@ Ronnie
t'es redevenu Ronnie !!! ouais t'a eu raison reuno ça ne me plaisait pas

Difficile de gérer la schizophrénie au quotidien

Ok, aujourd'hui j'ai roulé 150 bornes sur tous types de route: ville, arrière-pays, autoroute.
Après passage à la pompe, ma consommation semble s'être stabilisée grosso modo à 7litres/ 100 km.

Qu'en pensez-vous? Mon gris me dit que c'est la norme pour un 1450.

Merci les potos!

Ca dépend de ta manière de conduire.
Moi, ma moitié fait environ 5,6/8l tranquille, et 7l agacée!

Donc ça me semble un peu plus près de la vérité.

Maintenant, à toi de sentir si tu sents un mieux ou pas.

Néanmoins je te conseille quand même un kit Dynojet (voir un Mikuni HSR42)...

Ronnie a écrit:

pomecanelle a écrit:@ Ronnie
t'es redevenu Ronnie !!! ouais t'a eu raison reuno ça ne me plaisait pas

Difficile de gérer la schizophrénie au quotidien

Avant, j'étais schizophrène.


Maintenant, nous sommes guéris.

Nous aussi

ROADKING a écrit:Ca dépend de ta manière de conduire.
Moi, ma moitié fait environ 5,6/8l tranquille, et 7l agacée!

Donc ça me semble un peu plus près de la vérité.

Maintenant, à toi de sentir si tu sents un mieux ou pas.

Néanmoins je te conseille quand même un kit Dynojet (voir un Mikuni HSR42)...

Disons que je suis parvenu à cette consommation en roulant normalement, en tirant dedans de temps à autre..
On verra par la suite, mais en tout cas c'est bien mieux que mes 10L au départ.

Un kit dyno ou un Mikuni? Oui, sans hésitation, mais ce n'est pas dans mes finances pour l'instant, et je pense que j'investirai d'abord dans un bon supertrapp.

Merci.

Fais pas le con Ronnie !!!!

Prends un Bub ...