Frein filet ou pas ???

Yo à tous
Etant néophyte HD, quand on revisse de la visserie, doit on mettre du frein filet???

Merci

je me suis souvent posé la question
dès que je le peux je change la visserie d'origine pour du pas metrique en btr inox et ecrou nylstop
donc pour les boulons d'origine je ne sais pas trop
il y a ici des expert qui devraient te renseigner

Le frein filet, c'est réservé aux assemblages acier/acier.

Si tu mets du frein filet sur une vis acier qui mord dans un carter alu, ça va gripper, et tu esquintes tout au démontage par arrachage des filets alu.

Sur nos machines, le frein filet faible type Loctite 222 suffit largement pour toutes les pièces "accessibles" (pour les assemblages internes, c'est différent, mais la revue techinque le spécifie en général).

frein filet yes + cle dynamometrique

Pour info, les vis de reniflard sont montées en usine sur les cylindres alu avec du frein filet, du moins sur mon 12R.Pas d'arrachage de filet au démontage;
Et desserrage régulier jusqu'à remise de frein filet.

Mais ce n'est pas de l'indémontable (il y a plusieurs grades)

moi aussi,sur les reniflards,toujours monté avec du frein filet moyen,jamais de problèmes

Salut,
Pour ma part , je n'utilise que de la Loctite bleu ( frein filet normal , démontable sans chauffe ) .
Pour l'étanchéité de raccord fileté ( huile ...) il existe un loctite oléoétanche rouge particulièrement éfficace.
il reste le frein filet fort de couleur vert , mais démontage presque impossible sans chauffe à 200°c.

Bleu et rouge mais avec parcimonie et le moins souvent possible (en général j'en remet uniquement quand il y en avait en origine)

Oui pour la rouge car elle reste assez forte (démontage à froid difficiille ) mais la bleu ne pose pas de souci
D'origine tout semble monté à la bleu.

La rouge est vraiment à réserver pour des montages particuliers en effet!

perso je ne mets rien , sur mon fat boy 1340 aucun silent bloc et portant jamais de soucis , sur ma guzzi 1100 ça vibre beaucoup aussi , pareil aucun souci .
c'est peut être du à ma conduite ( très cool )

ça n'est bien sur , que mon avis perso , et je le partage .

cordialement .

Marc .

si tu fais pas mal d'autoroute à plus de 3000trs avec un moteur rigide dans le cadre, quelque soit la bkn et si ce dernier n'est pas muni de maneton d'équilibrage, à un moment ou un autre quelques boulons se font la belle