Soucis pour passer les rapports

Bonjours a tous !

J'explique mon problème ...

A froid mes rapports passent bien , mais lorsque je roule et que mon carter chauffe les rapport deviennent de plus en plus dure !

C'est pas très agréable , surtout en ville . Y' as t' il quelque chose a faire ? ( Huile , additifs etc ...)


Merci a vous .

Salut DeeLoc,

Nous te remercions tous ici d'avoir choisi ce forum pour poser tes questions

Il est, sur Esprit Biker, de bon ton d'effectuer une petite présentation

Tu as donc tout loisir de te rendre sur le topic adéquat

Pour t'épancher et nous conter ce pourquoi tu es sur cette planète.

Pour ton embrayage ... Il est mort !

Merci , je vais me présenter de suite alors .


Aie pour l'embrayage , il a 20 000 borne ... Peu être l'huile pas assez épaisse non ?

Merci

Non, en fait on a besoin d'en savoir plus sur ta moto.

De quand date ta dernière vidange de primaire?
As tu le bon niveau d'huile?
As tu une garde correcte à la poignée?
Es-tu du genre à faire patiner ton embrayage?
Roules-tu en ville?

N'hésites pas à t'étaller dans les explications.

Merci de m'aider .

A vrai dire je l'ai depuis 1 mois . La moto appartenais a quelqu'un de soigneux mais je ne sais pas si la vidange a été faite récemment ... Et je ne l'ai jamais vue roulé avec donc je ne sais pas quelle conduite il avait avec cette engin .

Je devrai commencé par une petite vidange ? Si oui quelle huile me conseillé vous ?

La garde a pas l'air trop mal . Mais on va tenté de la tendre un petit poil de plus .

Bon, d'abord bravo pour cet achat, ma fifille qui a ton âge est en train de passer le A pour ensuite convoler en juste noces avec une Harley.

SI tu ne sais pas de quand datent les vidanges, fais les toutes.

Pour le primaire c'est de la 10W40
Le plus simple est de commander le matos chez Big Jack.

Je pense que tu dois avoir trop d'huile donc commence par vérifier le niveau de ton huile de primaire. Tu as la doc technique ici y compris pour le réglage de ton embrayage.
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Puis toutes les infos nécessaires :
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Super ! merci beaucoup . Je vais commandé tout ca. La vidange moteur a 500 km je lui ai demandé mais lors de l'achat j'ai complètement zappé le reste .

Je vais me lancé et donner des new's suite a la vidange .


Elle a bien raison de se lancé dans le monde de la harley . C'est vivant comme moteur , l'ambiance et super , elle va tombé amoureuse !! Si c'est pas déjà fait :)

J'ai eu un problème similaire sur ma machine à 27000 km.

Le cons n'a pas trouvé. Mon gris a trouvé.

En fait c'était les rivets qui tenaient les ressorts du disque compensateur (dans l'embrayage) qui pétaient les uns après les autres.
Réparation, changement du disque + changement de l'embrayage qui n'avait pas aimé le traitement.

Un symptôme aurait pu m'alerter quand j'avais fait la vidange de l'huile (dans laquelle baigne l'embrayage): sa couleur tirant sur le doré pour cause de particules de laiton (des rivets) en suspension.

DeeLoc a écrit:Elle a bien raison de se lancé dans le monde de la harley . C'est vivant comme moteur , l'ambiance et super , elle va tombé amoureuse !! Si c'est pas déjà fait :)

Excellent !...
@ Tanx : en voilà un qui pert pas le nord !...

polmar a écrit:J'ai eu un problème similaire sur ma machine à 27000 km.

Le cons n'a pas trouvé. Mon gris a trouvé.

En fait c'était les rivets qui tenaient les ressorts du disque compensateur (dans l'embrayage) qui pétaient les uns après les autres.
Réparation, changement du disque + changement de l'embrayage qui n'avait pas aimé le traitement.

Un symptôme aurait pu m'alerter quand j'avais fait la vidange de l'huile (dans laquelle baigne l'embrayage): sa couleur tirant sur le doré pour cause de particules de laiton (des rivets) en suspension.

idem sur le 1200 injecté d'un client

cette saloperie de disque compensateur, je l'ai remplacé par un empilage supplémentairement de disques normaux (métal + garnis)

DidBoum a écrit:

DeeLoc a écrit:Elle a bien raison de se lancé dans le monde de la harley . C'est vivant comme moteur , l'ambiance et super , elle va tombé amoureuse !! Si c'est pas déjà fait :)

Excellent !...
@ Tanx : en voilà un qui pert pas le nord !...

Mouai ...

Ayatollah.Indiani tu traites les HD récentes maintenant ?

Oui, pour l'entretien.... :))

Merci pour les réponse . J'attend ma commande d'huile et je vous tien au courant ;) . Sa va faire des sous si faut déjà changer l'embrayage ^^ . Mais c'est la vie ...

polmar a écrit:Ayatollah.Indiani tu traites les HD récentes maintenant ?

Cas spécial, c'est la brêle de mon barman :)

Mais comme le dit Mungu je fais l'entretien sur tout et n'importe quoi ;)

Ben, côté boîte, j'ai aussi un blème du genre : vitesses dures, mais pas toutes et pas toujours les mêmes, en montant, mais aussi en descendant. Plutôt moteur chaud. Comme si l'embrayage collait.
Elle sort de chez VTM à Auch où ils ont démonté le primaire pour changer un joint et d'autres bricoles (...). J'ai fait 40 bornes dont la plupart en ville et ça me gave.

C'est quoi, le hic ? Mauvais remontage de l'embrayage ?

Franchement, ça me saoule d'y retourner (3H de route aller-retour) pour, je pense, une bricole que je dois pouvoir faire.

Personne ne voit ?

Ben c'est pô facile à diagnostiquer à distance, y'a plein de questions :
as tu le bon niveau d'huile de boite?
as tu la bonne huile de boite?
le câble d'embrayage est en bon état?
sa tension correcte? (3 à 5 mm de jeu à la poignée)?
ils ont bien respecté l'ordre de montage des disques?
la butée va bien?
y'a des bruits en même temps?j
t'as l'impression de bien embrayer à fond avant de passer les vitesses?
t'as pas trop de jeu au primaire (chaine détendue)?

Moi je dis rien... parler boite à vitesse me laisse un goût amer

RnRMachine a écrit:Ben, côté boîte, j'ai aussi un blème du genre : vitesses dures, mais pas toutes et pas toujours les mêmes, en montant, mais aussi en descendant. Plutôt moteur chaud. Comme si l'embrayage collait.
Elle sort de chez VTM à Auch où ils ont démonté le primaire pour changer un joint et d'autres bricoles (...). J'ai fait 40 bornes dont la plupart en ville et ça me gave.

C'est quoi, le hic ? Mauvais remontage de l'embrayage ?

Franchement, ça me saoule d'y retourner (3H de route aller-retour) pour, je pense, une bricole que je dois pouvoir faire.

J'ai constaté à mes dépens que les dealers avaient tendance à mettre un peu trop d'huile dans le primaire.

Je te conseillera, par sécurité, de vidanger et de mettre la quantité préconisée sans te fier à une explication vaseuse du genre "le niveau est bon lorsquel'huile arrive au niveau de l'embrayage".

Personnellement, je mesure le volume d'huile et je n'en mets pas une goutte de plus.

Je n'ai plus de boite dure maintenant.

Rhôbinzut, je viens de me rendre compte que j'ai écrit dans mon post précédent : huile de boite, alors que je pensais huile de primaire...

je sais que vous vous êtes foutu de moi quand je disais que j'avais du mal a passer mes vitesses quand ma chaîne secondaire se détendait , mais depuis que j'ai fait changer le kit chaine je n'ai plus eu de souci de ce côté là est ce une coïncidence ou une cause à effet ??? en tout cas je te donne l'info

pomecanelle a écrit:je sais que vous vous êtes foutu de moi ...

Qui a osé?