Mon moteur s'est tu!

Après avoir normalement utiliser mon 12R dans la journée, en fin d'après midi, décision fut prise d'aller chez le gris Ducati de mon fils pour planifier la révision des 40000 de son monster.

Je n'ai pas parcouru 500 m que le moteur s'est coupé après 2 ou 3 hoquets

Signe avant coureur (?) dans les derniers km précédents le redémarrage moteur chaud : quelques légères explosions dans le filtre à la décélération et pot plus sonores, toujours à la décélération.

Poussette jusqu'à la maison, et sac de sable à l'arrière de la ducat'.

Première auscultation:

Batterie chargée, cosses serrées.
L'essence arrive au carbu comme le montre bien la pompe de reprise.
Le démarreur ne rechigne pas pour faire tourner les bielles et passer les compressions.
Le diagnostic avec le compteur ne me signale pas de défaut.
Les bougies font toutes deux de belles étincelles. Mais est-ce au bon moment ? car l'appui sur le démarreur donne 2 ou 3 explosions (avec l'essence de la pompe de reprise ?) puis plus rien.

Je crains que l' ICM soit HS.
A moins que ce soit une représaille divine pour n'avoir pas répondu à l'appel au secours de Joris et Agnès dimanche

Je suis preneur de toute suggestions,
en attendant de trouver un moyen de rapatrier la malade chez BoB.
Je vais rouler italien quelques jours

Carbu déboité de sa pipe?

Je dis ça...

polmar a écrit:
A moins que ce soit une représaille divine pour n'avoir pas répondu à l'appel au secours de Joris et Agnès dimanche

Ne cherche plus Paul, il te faut un gérontologue.

FredP a écrit:Carbu déboité de sa pipe?

Cela arrive tout seul sans qu'avant le moteur semble complètement déréglé ?

Mais je regarderai demain soir

Un joint de pipe qui lâche, ça le fait d'un coup, sans prévenir, mais tu peux faire tourner la moto en trichant avec le starter. Le carbu déboîté, pourquoi pas...

Captain Yvig a écrit:

polmar a écrit:
A moins que ce soit une représaille divine pour n'avoir pas répondu à l'appel au secours de Joris et Agnès dimanche

Ne cherche plus Paul, il te faut un gérontologue.

C'est pas une injection?

Si non, peut-être une salopperie qui bouche le carbu...

Tu dois avoir un "MAP sensor" sur la pipe de carburateur qui est en fait une sonde barométrique.
Cette sonde mesure la dépression dans la pipe et permet ainsi à ton module d'allumage de régler son avance.
C'est ce qui a remplacé le VOES sur les sportsters depuis 1998.

Débranche cette sonde, nettoie la bien et repose la. Ensuite dis nous quoi.....

je ne pense pas que ce soit çà car même avec un réglage d'avance bloqué pour le ralenti, çà doit démarer

il es de quelle année ton tromblon ?

ben pas forcément, si la sonde est calée sur la pression atmo, dès que tu lances le moulin tu crées une dépression générée par la suscion goulue des gamelles, donc pas bon.

And the winner is



















Tanxane


J'ai désolidarisé le carbu de la pipe d'admission.
Le joint est en parfait état.

J'ai déconnecté la prise du MAP sensor, rien d'anormal mais une giclée de WD 40 ne peux pas faire de mal.
J'ai tout remonté.
En fait presque tout.
La vis de reniflard du cylindre avant, malgré son gros diamètre (mais creux) est en pur cochonium, même des US.

Elle n'a pas résisté à mon couple de serrage


Malgré cela, contact,
au bout de quelques secondes,
le sourd grondement de mes gamelles emplis le garage



Il me reste à trouver le clone de la vis cassée,
Et faire quelques tour de pâté de maisons avant d'oser m'aventurer plus loin.

Merci à vous

Bon, ben tu me dois une tournée au prochain MEB !!!

('voyez, je suis sans voix )