roue arriere : question à la con

ayant acheté une roue arriére à rayons de sportster 1200 roadster
NUE pour mon custom,
question à la con :
de quel côté se monte la poulie, le disque ?
est ce repéré ?
car je vais faire monter un pneu comme çà,
faudrais pas que je me gourrasse de sens de montage
thank's !

tiens twin rider va jeter un coup d'oeil chez biker bandit http://www.bikebandit.com/2005-harley-davidson-sportster-1200-roadster-xl1200r/o/m18545#sch619506 il y a un eclaté de roue arriére, le disque à gauche la poulie à droite. ensuite c'est une question d'entretoises au montage.

@+
Pat

Tu as bien compris, Twin? Le disque à gauche et la poulie à droite. Va pas te gourrer. Par contre tu as un problème, car apparemment il te faut 2 roues arrière...

pat 40 a écrit:tiens twin rider va jeter un coup d'oeil chez biker bandit http://www.bikebandit.com/2005-harley-davidson-sportster-1200-roadster-xl1200r/o/m18545#sch619506 il y a un eclaté de roue arriére, le disque à gauche la poulie à droite. ensuite c'est une question d'entretoises au montage.

@+
Pat

ouais, çà pas de probléme, le sens des poulie et disque sur la moto...
mais intervertibles au remontage de disque et poulie sur la roue arriere ?
autrement dit, moyeu et perçages idem des 2 côtés ?

et la réponse est : NON !!!!
pas visible / éclaté malheureusement...
un côté, le moyeu est + long que l'autre,
et l'autre présente des stries sur l'appui de la piéce qui s'y monte...

Captain Yvig a écrit: Tu as bien compris, Twin? Le disque à gauche et la poulie à droite. Va pas te gourrer. Par contre tu as un problème, car apparemment il te faut 2 roues arrière...

je monte un servi car

non, je rigole,
j'ai en horreur la roue pleine,
et j'ai acheté une roue à rayons arriere nue dans le lot de l'avant roadster....
une vraie roue, quoi...
mais pour être à poil, elle l'était !
pas de disque, pas de poulie, ni roulements , ni entretoise...
et pas de repère, donc...
entre parenthése, si vous avez une chambre à air en trop, suis preneur !

Non mais je savais, j'ai dit qu'il te fallait 2 roues parce que sur le schéma du site il y a 2 roues représentées...

Captain Yvig a écrit:Non mais je savais, j'ai dit qu'il te fallait 2 roues parce que sur le schéma du site il y a 2 roues représentées...

ouais, mais j'explique !
n'empêche que l'éclaté ne résout rien, voir + haut !
et ces photos !

Les entre-axes sont ils identiques des 2 côtés ?

Si oui et comme je pense le deviner sur les tofs, les 2 cotés étant identiques,
la roue n'a pas de sens. Ce seront les entretoises qui la mettront en position (centrage par rapport au bras oscillant, l'étrier et
la sortie de boite) .

ben non, on voit bien sur les tofs !
d'un côté 2,8 cm, de l'autre 3,4 cm (rayons/plats

twinrider a écrit:ben non, on voit bien sur les tofs !

Maintenant que tu le dis.....

Les entre-axes, ça donne quoi ?

Sinon il te reste à trouver un Sportster avec une jante du même modèle et regarder le montage....

La partie la plus "fine" du moyeu se trouve côté disque de frein.

je n'ai pas les entretoises, ni l'axe, l'ayant achetée nue...
je compte récupérer celles de ma roue pleine, et tout le reste aussi...

donc, le côté avec les stries serait le côté disque ?

Si tu lis l'anglais, la revue technique dit que le côté "narrow" (étroit) se trouve côté disque, et le côté "wide" (large) côté poulie de transmission.



Donc, je ne sais pas quel côté est strié, mais si tu dis qu'on mesure un écart de 6mm entre les deux côtés du moyeu/rayons, tu as maintenant de quoi orienter la roue.

je lis -mal - l'anglais technique...
en tout cas, un grand merci !
that's all, folks !

Sport40 a écrit:
Les entre-axes, ça donne quoi ?

Ça donne des gros abcès cutanés.

regarde de quel coté est la valve de chambre à air.

euh, qu'est ce que çà change ?
par contre, Fred avait raison...

D'habitude la valve est incliné à droite.

euh, à gauche sur une roue pleine...(côté béquille)
et à gauche aussi si je suis les conseils de Fred....

alors on est pas pareil. 3 roues 3 montages différent. Fait un montage à blanc.

moi la valve est droite

Dans la même doc (2005 XL service manual) , je lis :

"If rear sprocket (7) was removed, install sprocket on side
of wheel opposite valve stem.

D'où : si la poulie arrière a été enlevée, installer la poulie sur le côté de la roue opposé à la valve.




Pic : on met la valve à droite sur les big twins et autres Twin cams, qui ont la courroie à gauche?

ok, très juste, le manuel est sans appel !
après réfexion, çà se comprend,
sans doute pour protéger la valve d'une rupture éventuelle de courroie...

FredP a écrit:Pic : on met la valve à droite sur les big twins et autres Twin cams, qui ont la courroie à gauche?

à mon avis on met la valve à droite parce que la moto penche à gauche, quand je dis "on" je pense aux ingénieurs de chez Harley.

Certes, pour les big twins c'est le cas, mais pour les machines de jeunes (les sports), c'est de l'autre côté (les jeunes, ils peuvent encore se pencher pour faire la pression!!)