saute vent

C'est mieux sans le jonc...

Par contre il semble sur la photo que tes câbles d'accélérateur son un peu tendus .... Tu devrais les rerouter de l'autre côté du tube de fourche.

C'est domage que tu n'aies pris le temps de passer ton élec dans le guidon, ça "nettoie" l'aspect de la machine.

Tanxane a écrit:C'est mieux sans le jonc...

Par contre il semble sur la photo que tes câbles d'accélérateur son un peu tendus .... Tu devrais les rerouter de l'autre côté du tube de fourche.

C'est domage que tu n'aies pris le temps de passer ton élec dans le guidon, ça "nettoie" l'aspect de la machine.

Tanxane a écrit:C'est mieux sans le jonc...

Par contre il semble sur la photo que tes câbles d'accélérateur son un peu tendus .... Tu devrais les rerouter de l'autre côté du tube de fourche.

C'est domage que tu n'aies pris le temps de passer ton élec dans le guidon, ça "nettoie" l'aspect de la machine.

non, non, ok les câbles d'accélerateur, pas de points durs, ni rien,
même guidon à fond, j'ai testé sur route...c'est + la photo qui donne cette impression...
pour les fils, je privilégie le côté pratique
au côté esthétique, c'est un choix délibéré...
j'aume bien chez les autres, j'aime mieux le démontage/remontage facile pour moi...

Vous allez lui f.utre la paix à mon poto?

Est-ce que je l'embête, moi?









Qui aime bien charrie bien!

Ah ....

tes cables d,accélérateur passe au mauvais endroit, dérrière la fourche

et passe sous le réservoir,

désolé, mais c'est le montage d'origine....
l'exemple en image....




merci de vous inquiéter, les gars, mais tout est ok, essai à l'appui...
comme je n'ai fait que baisser en hauteur et élargir par guidon
de roadster, pas de probléme, j'ai grosso modo les mêmes valeurs,
même les connections électriques sont ok largement en longueur...

2 eme version...
le premier ne me donnant pas entiére satisfaction :
- racheter d'occase un saute vent HD "sport", sans ses fixations, bien sûr...

- réutiliser les bagues de fourche inox et alu faites pour le 1er
- y greffer des "pattes" alu en 1/4 de cercle, et les monter en perçant le saute vent
(galère tout seul, pour que çà "tombe" bien...)

- une troisiéme patte alu en équerre, prend appui à l'arriere du compteur,
vissé sur le filetage du haut du carénage, et collé au double face à l'arriere de celui ci,
pour éviter le basculement...
- çà donne çà, après peinture des vis

- on voit tout le système derriere le carénage une fois monté...c'est laid...
découpe d'une mince feuille de mousse rigide d'emballage,
contre collée avec une mince feuille de plastique noir,
le tout fixé sur les filetages d'origine...c'est mieux...

- visuellement, le carénage prend beaucoup de place à l'avant...trop de noir...
quelques baguettes alu taillées et polies, puis collées y remédient...çà allège...

- et voilà le résultat, efficace en protection jusqu'à 90/100 km/h, car surélevé
par rapport au montage original,
ma casquette de phare étant surélevée de quelques centimétres (voir photo 2).....