surchauffe cylindre arrière

il n'y a jamais eu de catalyseur sur un 12s, c'est à partir de 2004 qu'il y a eu un pseudo cata avec les derniers modèles à carbu (le S ayant disparu de la gamme remplacé par le R).

sporty62 a écrit:je vient de la regarder vite fait , rien de flagrant , je regarderai mieux demain , peut être le sensor par lui même aussi , non??pour la compression j'arrive à 200 PSI soit environ 13,8 bars sur les 2 cylindre .

En général le sensor map est plutot fiable.

pour tester tu fais tourner ton moteur au ralenti et tu débranche la durite au niveau du carbu.

Il ne se passe rien : tu as un problème à ce niveau.
Il se passe quelque chose, c'est une autre piste.

sensor map : euh, çà s'appellerait pas une "avance à dépression",
en français commun, soit ce qu'il y a de + commun en effet
sur les allumages de bagnoles entre autres avec vis platinées ?

petit essai ce matin et il ce passe quelque chose , et ouaip quad tu débranche la durite le ralenti est plus rapide...
donc sensor et durite OK , je pense qu'on va revenir sur la soupape d'échappement , non ??

au fait ,1mn au ralenti le temps de démarrer , d'enlever et remettre la durite qui sur le chop est facile accès et je ne pouvais plus mettre la main sur le pare chaleur ...

pas la soupape, tu aurais une différence de compression ...
elle fait du bruit ? et lequel, si ?
tu as vérifié tes joints d'échappement et d'admission ?
un allumage décalé aussi peut être en cause....

non , pas de bruit spécial seulement le fait quelle ne tourne pas rond , explosion plus importante à l'arrière du coup une impression de martèlement

et si le module d'allumage ce serai simplement décalé , l'ayant déjà changé une fois il a pu se desserrer ... entraînant un retarde à l'allumage et le point de chauffe sur le cylindre arrière !!??

fort possible !

pour l'instant je fait la gamelle pour les gamins et cet aprème démontage vérifiage peut être réglage remontage et demain boulot , bon avec tout ça y a quoi faire !!!

twinrider a écrit:sensor map : euh, çà s'appellerait pas une "avance à dépression",
en français commun, soit ce qu'il y a de + commun en effet
sur les allumages de bagnoles entre autres avec vis platinées ?

on dit sensor map pour le récepteur pas pour le système en opposition au VOIS que l'on trouve sur les autres Sportster jusqu'en 2003.

sporty62 a écrit:et si le module d'allumage ce serai simplement décalé , l'ayant déjà changé une fois il a pu se desserrer ... entraînant un retarde à l'allumage et le point de chauffe sur le cylindre arrière !!??

c'est un module ou un capteur seul?, en théorie capteur dans le nez de cochon et module sous la selle. Le module dans le nez de cochon, c'est soit pour les modèles hors s ou alors un module aftermarket

désolé oui capteur d'allumage

OK, là je capte mieux :))

bien donc démontage , une vis légèrement desserrée , j'ai remis les repères en place et c'est pas ça , toujours cette impression de mauvais remplissage .
une légère amélioration quand même , un ralenti un peut plus constant et ça chauffe un peut moin , enfin j'y laisserai pas la main non plus...

bonnnnnnnnnnn, tu as regardé au niveau de tes poussoirs hydrauliques si tu n'as pas un problème par là bas?

je n'aurai pas du raffut si c'était les poussoirs ??

ça devrait cliqueter un peu plus que d'habitude

ben là , vraiment pas de bruits supplémentaire juste cette impression que ça tourne pas rond et ce manque de remplissage quand tu accélères (j'ai réessayé cet aprème ) , je pense que je vais reprendre mon faisceau de mon capteur et le suivre voir si un fil n'aurais pas été abîmé .... j'ai même changé les bougies pour voir mais pas de changement...
bon suite au prochain épisode !!!

et le joint d'admission est ok ?
tu as essayé de pulvériser un peu d'essence ou autre,
et voir si accélération moteur ?
et joint d'échappement aussi ?
le capteur, c'est lui qui détermine ton avance initiale ?
tu as changé pour du neuf le tuyau d'avance à dépression ?
(çà mange pas de pain, et çà élimine sûr une cause...)

les joints d'admission et d'échappement on 1 an maxi mais effectivement ça mange pas de pain sinon le capteur détermine bien l'avance à l'allumage et la durite à été changée .
Demain boulot donc après demain vérife des joints et grattage de tête en perspective

bon, ben ,bonne nouvelle les joints sont toujours en bon état ...............

la mauvaise c'est que c'est pas les joints !!.......

alors c'est quoi donc , début et suite du démontage , une des 4 vis du cache culbut ne se démonte pas bien , le cadre rigide est légèrement plus bas donc il faudra desserrer le moteur pour le faire descendre un peut , chouette!!!
que du bon heure j'te dit que du bon heure .....

Suite du feuilleton , desserrage du moteur dans le cadre pour pouvoir gagner les quelques millimètres pour enlever le cache culbut et on enlève les morceaux qui vont bien et on arrive aux soupapes ...
qui n'ont rien ainsi que la culasse pas la moindre petite fêlure , pas de point de chauffe que balle !!!!....
bon ben il est où le problème là ??!!!.... Donc début du remontage et on verra bien ce que ça donne , si le cognement persiste ou pas...

si vous avez des suggestions , n’hésitez pas ...........

Après tout ce tintouin et avoir remis des bougies neuves redémarrage du brelon , toujours les même symptômes , je redémonte les bougies et là surprise les bougies du cylindre avant sont aussi nickel que dans la boite , je reteste mais petites étincelles et rien , nada .... et là je pleur devant ma précipitation à vouloir allez trop vite on zap parfois des choses simple
on donc procéder au changement et mettre un kit Dyna 2000I qui permet de remplacer le module et le capteur ainsi que les bobines par les Dyna qui vont bien.....
je donnerai le résultat de la greffe .

donc, c'était l'allumage depuis le début....
et le cylindre arriére qui faisait tout le boulot....
dur, dur...