Iron rouillé: conseil avant achat...

Salut. J'ai essayé un Iron de avril 2009 hier. Il est nickel question carroserie, stage 1 effectué chez Harley (j'ai essayé la veille en concession un modèle neuf: rien à voir!!), freine comme un Iron...
Toutes les révisions ont été faites chez Harley, qui propose de lui reprendre 7450€.
12 000km, il côte 6050€ mais bon le stage 1 ça coute 1500-1600€. Prix de vente après négo: 7600€. (j'ai gagné 200€, la carte grise quoi)

Seulement il présente pas mal de points de rouille et je voudrais savoir si d'après vous ça peut se rattraper facilement. (en tout cas ça montre un manque de soin non?)

J'ai mis une petite vidéo sur Youtube pour montrer un peu mieux les "points" de rouille.*

Merci pour vos commentaires!

https://www.youtube.com/watch?v=94fORCxzHgc

Bonjour,

Prends le neuf.

et negocie le stage I

Pour la rouille, c'est normal c'est une Harley...



Non, je déconne ( enfin un petit peu) , en 2 ans, je pense que cette machine a subi les intempéries de l'hiver (sel...) et n'a pas été lavée régulièrement et correctement après chaque sorties, donc un manque cruellement de soin de la part de son ancien proprio. Et ce n'est que l'aspect extérieur et visuel de la machine, donc ce qui peut prétendre à un manque de soin également pour le reste (chauffe moteur,....).
Enfin ce n'est que mon avis, mais pour ce prix là, vaut mieux se rabattre conne le dit Tanxane , sur une neuve, que tu bichonneras à ta manière.

rouillé...rouillé...pas tant que ça, cela prouve qu'il roule avec sa mob et pas que quand il fait beau


Si c'est que les 3 trucs superficiels de ta video et récurent sur toutes les machines, il n'y a pas de quoi fouetter un chat...


bon, si c'est pour l'exposer dans ton salon....évidemment...

mungupikipiki a écrit:rouillé...rouillé...pas tant que ça, cela prouve qu'il roule avec sa mob et pas que quand il fait beau


Si c'est que les 3 trucs superficiels de ta video et récurent sur toutes les machines, il n'y a pas de quoi fouetter un chat...


bon, si c'est pour l'exposer dans ton salon....évidemment...

je pense aussi que tu te fais une parano !
achète toi un modéle avant 2000, alors,
repeints le en noir mat, comme çà tranquille, pas de rouille du tout,
et t'économiseras encore !
"ces bottes sont faites pour marcher"
comme dit la chanson,
et une moto pour rouler !
ceux qui mettent sur leur annonce : "jamais roulée sous la pluie",
au mieux c'est des menteurs...
ma 1ere sortie, suis rentré sous...la neige !

Donc ça vaudrait le coup? C'est la première fois que je mets "autant" d'argent dans une moto donc j'ai un peu la trouille de me faire entuber.

Je pourrais l'acheter et aller dans un garage me faire gratter tout ça + un petit coup de peinture anti-rouille pour pas très cher non? (pour la revente de mon YBR 125 j'avais fait repeindre le pot pour 50€).

A l'usure des pneus (d'origine à 12 000 km) en tout cas le gars a pas l'air d'être un malade. Ils sont très très loin du témoin et la bdp est loin de friser les bords (mais bon je sais on peut pas pencher trop quoique j'ai un peu testé à l'essai y a de la marge quand même) . Menfin il pouvait aussi arsouiller en ligne droite à froid là on peut pas savoir.

pour une premiere, perso je prendrais une carbu 1200,
tu économiseras 2000 € peutêtre si tu la prends
de 10 ans et quelques, si tu cherches bien, et l'assurance sera collection...
et si çà ne te plait pas, tu ne perdras pas trop !

cette moto a l'air quand même un minimum entretenu et des pneus à 12000 dans cet état, le mec n'est pas un violent!.

Pour la "rouille" :

au niveau des disques c'est normal et un coup de tampon gratteur et c'est réglé, le bras c'est dans la tradition des bars HD, quand au support moteur et le dessous des pots, à moins de nettoyer la mob à la brosse à dent après chaque sortie, personne n'y coupe.

Il faut mieux cette moto ou le mec a eu l’honnêteté de ne pas cacher la merde que bien d'autres exemples dans le petit monde HD ou des margoulins font du maquillage avant de te vendre la tom.

mungupikipiki a écrit:
Il faut mieux cette moto ou le mec a eu l’honnêteté de ne pas cacher la merde que bien d'autres exemples dans le petit monde HD ou des margoulins font du maquillage avant de te vendre la tom.

Surtout qu'il a eu l'air surpris quand je lui ai dit qu'elle était vachement rouillée dessous. Il m'avait montré quelques points de rouille de lui-même avant.

Moi je vois rien a redire sur cette moto, il y a encore les tetons sous les cales pieds

Avec la neuve il y a une différence de prix:
8500€ + 450€ d'accessoires offerts et 1600 pour le stage 1. Soit 9500€ c'est à dire 2000€ de plus.
S'emm... à faire le rodage, payer les premières révisions, etc... et attendre septembre ou octobre pour l'avoir en modèle "de base" c'est à dire le son pourri et le moteur étouffé par les normes anti-pollution pendant 3500km avant de pouvoir faire le stage 1.
Enfin bon j'ai pas envie quoi! Et un 1200 d'occase.... ben j'ai essayé les 2 et je trouve que la différence de prix vaut pas le coup. Même cadre, suspensions, etc... y a que le moteur qui change au final, non?
Je préfère prendre un 883 Iron qui se revendra facilement et basculer sur un 1340cc plus tard (voire un 1584cc si j'ai les moyens). Et puis avec le stage 1 le moteur est pas mal quand même.

C'est vrai que pour la rouille je suis rassuré maintenant, merci! Je crois que je vais craquer pour celle là parce que à l'essai j'ai eu un bon coup de cœur! (première opération: clé de 12 pour mettre les rétros sous le guidon)

Oui effectivement. J'ai édité mon message initial ... les clignos sont déjà sous le guidon

Pas clef de 12, mais de 13.

Et si tu perds les écrous des brides d'échappement tu pourras prendre ceux des rétros (cf. leçon de méca au MEB V)

Sinon, les HD, c'est un mix de métriques et d'impériales, alors méfiance sur le choix des clefs qui viennent enserrer les têtes de vis, écrous et boulons.
C'est si rapide d'en foirer.

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