En cours de restauration..

Bon, d'accord, faut être patient, mais il travaille bien le Paulo.
Quelques tofs de mon Pan, avant passage chez le peintre.






J'vous tiens au courant pour la suite ....

ça a l'air bien parti !..........

Waaooowwww..... .......et ..... :amou1: ...!

DAYTON a écrit:Bon, d'accord, faut être patient, mais il travaille bien le Paulo.
Quelques tofs de mon Pan, avant passage chez le peintre.

J'vous tiens au courant pour la suite ....

jamais vu ce type de porte bagage, cest une fabrication maison ou un accessoire d'époque ?

Salut Fred
Il s'agit d'un porte bagage BUCO contemporain de l'année 1952. Ci dessous, une photo du catalogue d'époque

DAYTON a écrit:Salut Fred
Il s'agit d'un porte bagage BUCO contemporain de l'année 1952. Ci dessous, une photo du catalogue d'époque

merci du renseignement :o)

j'me disais ; v'là les prix ,c'est donné , mais bon ,j'ai vite déchanté

pas mal la Mob

En 1952, une HYDRA GLIDE de base valait 970 $...
Merci

Je ne vois pas de filtre pour l ' huile !

les guidons sur ces machine etait pas en 2 parties?

@stephan : le filtre à huile n'est pas encore installé
@seb : non, une seule partie. Le handlebar est renforcé au milieu. Les guidons en deux parties, c'est pluôt avec une Springer fourche....

DAYTON a écrit:
@seb : non, une seule partie. Le handlebar est renforcé au milieu. Les guidons en deux parties, c'est pluôt avec une Springer fourche....

Jusqu'en 196x il y a eu des guidons étaient en 2 parties, avec un bloc risers en fer et pas en alu. Sur le chop c'était ce que j'avais (guidon d'Hydra).
Sur les Springer les guidons sont en une seule partie, té inclu.

Le catalogue, il était avec la moto ? Dans les sacoches

je demandé ca comme ca pour le guidon,car je doit encore avoir quelque part le 1er guidon de mon ancien pan "guidon en 2 parties"et que moi j'en fait rien!alore si c'est un truc qui ce fait rare je peut tenter une recherche dans les fin fond de mon garage;)

seb a écrit:je demandé ca comme ca pour le guidon,car je doit encore avoir quelque part le 1er guidon de mon ancien pan "guidon en 2 parties"et que moi j'en fait rien!alore si c'est un truc qui ce fait rare je peut tenter une recherche dans les fin fond de mon garage;)

à titre indicatif j'avais acheté le mien d'occaz mais complet (avec les câbles etc) y'a une quinzaine d'année pour 800FF

...

ATTENTION , a poser ce genre de question , le panpan QQ RISQUE D ETRE POUR TOI

Preumch !!!!

...

@ Dayton , mais tu fais quoi dessus exacement ?

@ stephan : c'est une machine que j'ai achetée l'an passé. Elle n'a pas tourné depuis 3 ans (donc 4 maintenant).
1ère étape : retrouver le max de pièces d'origine, rectifier les modifs qui polluent et qui ont été "bidouillés"
2iéme étape : nettoyage et reconditionnement moteur (carbu entièrment démonté, examen moteur, etc.)
3ième étape : peinture dans la couleur d'origine et accessoirisation, pour en faire une grande roulante et partir en Corse cet été ( )

Une espèce de rennaissance por une moto qui aurait fini en bobber....

...

Pour retrouver des pièces d 'origine c 'est pas évident , moi je suis en contact avec un Hollandais , celui qui me l 'a vendu d 'ailleurs , qui est pas mal achalandé .
Un gris d ' Armentières , m 'a refait le moteur avec les pièces que le Hollandais m' a fournit , j 'ai attendu 13 mois une fois que tu as le doigt dans l 'engrenage t 'es marron! plus je ralais et plus il me faisait attendre , un enfoiré !
J ai récupéré ma moto ,elle ne démarrais pas bien ,mal réglée , mauvaises bougies ,il m 'a piqué la batterie neuve que je lui avais donnée ! mais bon maintenant elle tourne bien .
J 'ai quand même un petit souci ? si Fred à une idée ! elle démarre très bien à froid et à chaud , un peu moins bien entre les deux , par contre mes bougies sont noires de suie sèche ? si j 'enlève de la richesse , les bougies devienne plus belles mais alors pour redémarrer à chaud ou tiède , y a rien à faire ?

Stefan a écrit:.../...
J 'ai quand même un petit souci ? si Fred à une idée ! elle démarre très bien à froid et à chaud , un peu moins bien entre les deux , par contre mes bougies sont noires de suie sèche ? si j 'enlève de la richesse , les bougies devienne plus belles mais alors pour redémarrer à chaud ou tiède , y a rien à faire ?

bin faut revoir tous les réglages de A à Z.... car comme ça, sans voir la moto c'est pas vraiment évident :o/

Ayatollah.Indiani a écrit:

Stefan a écrit:.../...
J 'ai quand même un petit souci ? si Fred à une idée ! elle démarre très bien à froid et à chaud , un peu moins bien entre les deux , par contre mes bougies sont noires de suie sèche ? si j 'enlève de la richesse , les bougies devienne plus belles mais alors pour redémarrer à chaud ou tiède , y a rien à faire ?

bin faut revoir tous les réglages de A à Z.... car comme ça, sans voir la moto c'est pas vraiment évident :o/

quand tu parles de régler la richesse tu parles uniqument de la richesse du ralenti ?
Si oui ça va effectivement jouer sur la facilité du démarrage mais faudrait peut-être penser à régler la richesse à plein régime... c'est quoi que t'as comme carbu ? un Linkert ou une daube japonaise ;o)