En cours de restauration..

Tu as raison , va faloir revoir tous les réglages , le carbu c 'est un Screemen Eagle . Je vais finir le rodage comme ça , et ensuite on s 'en occupera sérieusement.
Je ne touche pas à la richesse du ralenti.

Stefan a écrit:Tu as raison , va faloir revoir tous les réglages , le carbu c 'est un Screemen Eagle . Je vais finir le rodage comme ça , et ensuite on s 'en occupera sérieusement.
Je ne touche pas à la richesse du ralenti.

re-règle *éventuellement* ta richesse pour que le ralenti soit bon.
y'a des chances que tu ait un gicleur princiopal trop gros (voir un intermédiaire si il y en a un)...

le gris d'armentiere ou le holandais <= l'enfoiré?? pasque j'ai un pote a moi qui veut aller chez un gris d'armentiere justement!!

Une espèce de rennaissance por une moto qui aurait fini en bobber....

Ben c'est une belle renaissance aussi j'trouve ;)

Merci Yoyo

Et pi une renaissance c'est toujours bo...

seb a écrit:le gris d'armentiere ou le holandais <= l'enfoiré?? pasque j'ai un pote a moi qui veut aller chez un gris d'armentiere justement!!

Pas le Hollandais , j 'ai rencontré aujourd'hui un mec qui s 'est fait plumer la bas , 86 € pour changer un gicleur sur son carbu ( dans quel but on se le demande , aujourd'hui il fait du 8 , 9 l au 100 ) et 600 € pour un alternateur , un bon mécano met 3 h et un alternateur ça vaut pas 300 € ?

bin je sait pas trop quoi en pensé!!!? mon pote vient d'aller chez ce gris d'armentiere hier pour justement changer son alternateur sur un sporster de 91, et le gris lui demande 380€ en tout "pose et piece" et apparament ca a l'air corect nan?

>>Pas le Hollandais , j 'ai rencontré aujourd'hui un mec qui s 'est fait plumer la
>>bas , 86 € pour changer un gicleur sur son carbu

sur un Linkert ?
:o)))))))

>>et 600 € pour un alternateur , un bon mécano met 3 h et un alternateur ça >>vaut pas 300 € ?

Un vrai alternateur peut les valoir mais sans doute pas celui d'un Big Twin.
Pour un Sportster ça dépend de l'année (boite 4 ou 5).

boite 5

Il fait peut être des prix à la tête du client ! l 'important ce n 'est pas le prix annoncé mais celui qu 'il va payer à la caisse en sortant ! et à ce jeu la il est fort ! En ouvrant ça m 'étonnerait qu 'il ne lui trouve pas des pièces usées qu 'il faut changer ! lol....
Maintenant moi je donne mon avis , il fait ce qu 'il veut , tiens nous au courant , jaimerais savoir !!!!

sans vouloir polluer le sujet initial , j'ai jamais eu de soucis à Armentières , toujours de bon conseils(m^me si je n'achètes que les pièces chez lui , il passe beaucoup de temps pour m'expliquer comment faire) . Selon la devise "mieux vaut prévenir que guérir" , effectivement , Riton change les pièces douteuses , comme tout bon mécano doit le faire (mais quend c'est cher , il demande l'vis du proprio avant) . mais c'est sûr qu'en amenant une bécane merdouillée , la facture s'allonge ...

Non... non JC , je ne parle pas de ce qui c 'est passé avec le Pan Head, on a toujours été d 'accord sur le remplacement des pièces et le prix à payer et il a fait du bon boulot , certe un peu baclé à la fin , mais la encore au bout de 13 mois j 'en avais plus que marre d 'attendre .Mais quand tu lui amènes une batterie neuve pour ta bkn et qu 'i la garde en te soutenant qu ' il la changée , je sais qu 'on est au pays des babaches mais moi je n 'en suis pas un !

en tout cas je vous tient au jus ;) c'est quant meme bon de savoir qu'il vaut mieu ouvrir l'oeuil ,je suis dailleur moin meme mefiant maintenant "surtout avec les gris" car avec mon vieu pan j'ai eu par le passé bien des soucis avec ce genre de shop

seb a écrit:en tout cas je vous tient au jus ;) c'est quant meme bon de savoir qu'il vaut mieu ouvrir l'oeuil ,je suis dailleur moin meme mefiant maintenant "surtout avec les gris" car avec mon vieu pan j'ai eu par le passé bien des soucis avec ce genre de shop

eh beh , faut essayer d'amener un Pan chez un concessionnaire officiel
y'a un mec qui a essayé chez hd llille d'amener son 1000 fonte : ils ont m^me pas été fichus de regler les tiges de culbuteur

avec les vieilles pétoires , y' a toujours des surprises , à moins de l'acheter à un pépé en 1ere main avec 5000 km et les révisions faites à l'origine chez le concess , et m^me là , c'est pas garanti ! nos meules sont passées entre combien de mains avant nous ? sauvagement bricolées , à une époque ou on ne trouvait pas de pièces ...

y' a un autre gris , dans le coin ,américan twin à noeud les mines . faut p'tête essayer là bas , c'est un spécialiste des anciennes, surtout les latés . mais à mon avis , il ne monte pas de pièces s'il ne les fournies pas et il facture TOUTES ses heures de main d'oeuvre (ça représente un paquet de batterie 6v ...)

@ JC , donc si je suis ton raisonnement !!!!!! parcequ 'il n 'a pas facturé toutes les heures ( on dirait Riton qui parle ) il s 'est autorisé à me voler ma batterie neuve en compensation .
Misèreeeeeeuh , misèreuh.......

je pense qu'on va lui pourir son post a dayton!! y a une rubrique pour sa on s'y retrouve ;) sinon oui j'ai deja essayer de deposer un pan chez un concessionaire voissi la reponce"désolé mais on ne repare pas ce genre de machine !!!" sinon le gars de noeul les mine si c'est "garber" son nom oublie le tres vite!! pask'il est du genre a verser un godet d'huile dans un primaire a couroie!!! et apres il t'acuse de l'avoir cassé et te facture la reparation!
bon désolé dayton promi on vient plus sauf pour admirer ta super petoire et le bon boulot que tu fait dessu ;)

Merci Seb, la Harley ça mène à tout à condition d'en sortir ...

stephan , je ne dit pas que c'est bien de voler une batterie .

Dayton , vraiment désolé pour ton post . En tout cas j'espère que t'auras pas les déboires des autres , et que tu pourra faire plein de bornes avec ta beauté . continues de nous tenir au courant de ta restauration , c'est intérressant d'avoir des infos sur les "mamies"

Pas de pb pour vous tenir au courant du lifting.
Quelques tofs, un 'tit commentaire et vous y êtes, sauf l'odeur d'huile et d'essence, les rires du patron, les bruits des clés sur le sol, et l'impressionnante masse du moteur sur le poste de travail, ça ça m'impressionne toujours...

...

DAYTON tient si ca peut t'inspirer ou te donner du courage c'est cadeau

@seb : merci seb, belle bécane, mais postérieure à la mienne (insigne de réservoir, carbu non d'origine).

@isa : les photos arriveront cette semaine, sur. Toute la partie cycle est allée chez le peintre à MONTPELLIER, les crash bars avant et arr!ère vont être posés (ils sont noirs).
Que c'est long d'attendre, me tarde....

DAYTON comment tu voi l'année de la machine et dailleur de quelle année est la tienne et celle de la photo?
"pas d'origine" y a pas que les logos de reservoir et le carbu regarde bien les friens!!! sacrilege!

'tain j'avais pas vu le disque à l'avant, et le réservoir de liquide frein sur le guidon

Mon Pan est de 52, un 'tit croiseur avec ses sacoches KING SIZE, ses pneus ballons et son buddy 1 et demi.
C'est long une restauration, j'aurais du écouter mon fils qui me conseillait une BMW 1200 GS ADVENTURE

si j' ecoutait tous les conseilles de mes proches je roulerai en KANGOU jusqu'a mes 50 ans et arivé a cette age je me dirai comme beaucoup m'on dit en voyant une HD "ah!! j'ai toujours rever d'en avoir une mais je ne l'ai jamais fait,j'ai ecouter mes proche qui m'on dit que sa sert a rien,que ca coute chere,que sa consome,et qu'il vaut mieu epargné et rouler en KANGOU!!" plutot crever!!!!!