Changement coupelles et roulements sur Dyna 2006 ->

Une mauvaise surprise de plus sur la moto d'Agnès :

La colonne de direction ressemble de plus en plus à un vieux programmateur de machine à laver : Cuvettes et roulements sont à changer.
La cause est un serrage approximatif et barbare de la colonne.

Donc démontage complet du train avant de la moto et changeage des pièces.

La moto est placée sur son piédestal et calée pour éviter qu'elle ne tombe une fois que j'enlèverai l'avant.

Voici l'outillage nécessaire (il manque 2 gros tournevis plats)



Tube de 25mm, meuleuse, massette, pinces, douille de 10 - 12 pans, douille de 38 + adaptateur 1/2-3/4, douille T45, BTR 3/16, douille de 22, tige filetée de 14, écrous de 14, rondelles de 45X15 et de 50X18, lunettes, cliquet, clé de 9/16, joint torique.

Primo, je vire l'étrier (douille de 10)
Je tombe le phare (clé de 9/16)
Je dévisse la vis de maintien de durite sous le Té inférieur (BTR 3/16)
Je retire l'enjoliveur d'écrou sur le Té supérieur (lanière de caoutchouc)
Je détords la plaque de frein et dévisse l'écrou (douille de 38)
Je dévisse les 2 torx de bridage des tubes de fourche sur le Té supérieur (T45)
Je dévisse enfin l'écrou à ailettes en retenant la fourche.


Je retire la fourche délicatement en vérifiant l'assise de la moto sur son crick


Je retire le roulement inférieur et sa protection en m'aidant de 2 tournevis plats pour les décoller.


Va maintenant falloir virer ces coupelles qui ont été rentrées en force.


Je commence par fabriquer l'extracteur : je coupe un bout de tube de 25 mm, 10cm plus long que le fourreau d'axe de fourche


puis je le fend en 4 en me servant du joint torique comme repère de limite.


J'écarte ensuite les brins en m'aidant de la pince pour former une tulipe


Enfin je glisse l'outil dans le fourreau. De manière à ce que les brins soient appliqués sur le bord intérieur de la cuvette.


Je tape à l'extrémité de l'extracteur pour chasser la première coupelle




puis je recommence pour la seconde.

Et voilà le résultat. Il me faut maintenant attendre l'arrivée des pièces chez mon conce.


On voit ici l'état calamiteux des coupelles.


Aperçu des pièces de la fourche



Semaine prochaine, remontage.

tu aurais pu mettre des T larges pendant que tu y étais

beau travail en tout cas, pas contre sur le sport, je n'ai pas eu la facilité que tu as eu pour le conique inférieur

en tous cas je retient le coup du tube extracteur , bien astucieux....

mungupikipiki a écrit:tu aurais pu mettre des T larges pendant que tu y étais

Doucement sur les achats ... j'ai déjà prévu de poser des franges fluo aux poignées et des leds chromées sur le moteur....

merci pour la leçon de mécanique, sur mon dyna j,ai le meme probléme


je démonte demain, a+, pour de nouvelle aventure

voila, j,ai mes roulements, pour 61 euros, la marque timken chez abc moto

a toulouse, pour info

y a ka, faire

salut: tu a de la chance tanxane,les deux coupelles ,et le roulement inferieur,

me résiste, le chalumeaux devrai leur faire peur, j,ai de la rouille sur mes

roulements ( 97000 km) sa aide

Tanxane a écrit:Une mauvaise surprise de plus sur la moto d'Agnès :

La colonne de direction ressemble de plus en plus à un vieux programmateur de machine à laver : Cuvettes et roulements sont à changer.
La cause est un serrage approximatif et barbare de la colonne.
.........

Je retire le roulement inférieur et sa protection en m'aidant de 2 tournevis plats pour les décoller.

p..tinG... de deux choses l'une ou alors Tanxane à trois mains... ou alors il est... sévèrement m...bré



Désolé

@ Katchou : 2 ou 3 point de soudure à l'arc devraient convaincre les coupelles de céder leur place(le métal se rétracte sous l'effet) Faut pas non plus hésiter à taper sur l'outil home made pour virer ces coupelles, la massette est un minimum.

Pour le roulement inférieur, il faut impérativement lever simultanément avec les 2 tournevis en levier, sinon tu peux toujours chauffer ça ne viendra pas.

@Phil : je ne suis pas si monstrueusementcérébré que ça ...

roulements neufs sur mon dyna, je remonte la fourche demain,

le roulement inférieur, j,ai eu recourt a une presse hydraulique

Bon, la semaine prochaine c'est aujourd'hui, j'ai récupéré les roulements et les coupelles à Roquebrune, 98€ l'ensemble, un p'tit coucou à Fred en passant .... Faut bien qu'elle roule la charrette, j'ai même fait une tite point à 100 miles/h sur la highway.

Bon, une fois rentré à la maison, je range bien les coupelles au congélateur pour qu'elles se conservent le mieux possible...

Mais nan, c'est pour qu'elles soient plus petites, le froid a cette fâcheuse habitude de rétrécir les choses, ceux qui roulent l'hiver savent bien qu'il faut retirer les gants pour pisser.

Je prépare mon outil à rentrer les coupelles


Une douille de 35 fera parfaitement l'affaire pour pousser les coupelles au fond de leur logement


je graisse copieusement la colonne et la coupelle que j'insère en tapotant avec la massette puis je pose mon outil et je visse en vérifiant que la coupelle entre bien droit.


Je répète l'opération pour la seconde coupelle puis je contrôle qu'elles sont bien insérées dans leur logement en tapotant avec un marteau sur mon extracteur, le son est bien métallique, les coupelles sont donc bien au fond de la gorge.


Voilà, les coupelles sont bien en place, je graisse copieusement la colonne de direction, le roulement neuf et la rondelle pare poussière. Je les insère avec tendresse sur le cylindre érigé tel un phallus.


Au tour du roulement supérieur, je le gave comme une oie de noël et le pose sur sa coupelle elle aussi préalablement graissée.


J'enfile la fourche, je pose la rondelle pare poussière supérieure et l'écrou à ailettes.
Je serre cet écrou et fais rotater les roulements pour chasser la graisse.


Je règle le jeu à la direction : pas de flottement mais de la liberté puis je remonte le Té supérieur.
Serrage de l'écrou au couple.


je replie la rondelle de blocage et je remonte l'enjoliveur.


C'est parti pour un petit run de test.

Ben là, faut bien avouer ... je suis un dieu.

Amen !

(Belle clé Jeep!)

et pour ce bel article!

Agnès est passée cet après midi me voir au taf avec sa moto, son sourire valait les plus beaux cadeaux du monde, elle m’avait laissé un tank, elle retrouve un vélo.
P’tain que c’est chouette une motarde heureuse.

Merci pour le Tuto, mais,








Qu'est ce qu'il faut pas faire pour .......

content pour elle, a bientot

Merci pour le tuto tanxan !!

De rien La poutre

Merci du tuto tanx ! Je confirme t'es un dieu

merci Taxane pour le partage   
j'ai ça a faire sur mon springer : bon c'est pas un programateur , j'ai juste un petit point dure , mais vu que j'ai des souci de guidonnage ...
ta doc va surper bien me servir   

Avec plaisir Sam.

  

Hello,

Avec quoi desserres-tu l'écrou à ailettes ?

Tournevis et marteau.

Poc poc poc ...

ok.... vais essayer!