z' avez quoi comme guidon ?

Et sinon, vous seriez plus ap hanger très anguleux comme ca :




Ou plutot un plus rond :



Pour ceux qui ont testé les deux, ca change quelque chose ou c'est purement du look ?

pour ma part aucune idée... et en plus j'ai jamais eu que le second  

sinon, trève de  à première vue ils n'ont pas la même position de mains... le premier doit être plus "droit" donc plus fatiguant sur de long trajet à mon avis !

voici le mien
avant

après un drag bar

je préfere le drag bar j aime bien la position de conduite

Viciz a écrit:Et sinon, vous seriez plus ap hanger très anguleux comme ca :




Ou plutot un plus rond :



Pour ceux qui ont testé les deux, ca change quelque chose ou c'est purement du look ?

je te les conseilles pas parce que : plus tu le penches vers toi pour le rapprocher, et plus tu as les poignets pliés;
ou plus tu le penches vers l'avant pour pas te briser les poignets, et plus tu dois te pencher pour le tenir.
bref, il vaut mieux des guidons avec les poignées parallèles par rapport au tube des risers pour pouvoir régler ton inclinaison comme tu veux sans te péter les poignets.

entonox, 'scuse, j'pige pas le truc "paralléle aux risers" .....
 

Parallèle au tube du bas si tu préfère. le premier guidon, un pote en avait monté un 500 roro environ la pièce, plus le montage câbles dans les tubes = presque 1000 roros sur un night train, moto assez longue, et lui assez petit. Donc pour arriver au guidon, fallait l'incliner vers le pilote. plus t'incline, plus ça casse les poignés....(les tubes s'orientent vers l'arrière !). pour pas avoir les poignets cassés, il inclina donc le guidon vers l'avant mais là lui il était trop cout....

d'accord, tu veux dire perpendiculaire à l'axe de la moto !
et il y a un truc à ne pas négliger : la hauteur des mains par rapport aux épaules,
(elles doivent se situer sous les épaules...)
pour la fatigue, et surtout si on a des problémes cardiaques....

drag bar de 70cm permettant de passer à l'aise entre les caisses

Ouais question taille, je me verrais mal aller au dessus de 12".

Ok donc si j'ai bien compris, parfait parallelisme entre tube du bas et tubes des poignées.
Un peu comme ca donc :

Spoiler:

mungupikipiki a écrit:drag bar de 70cm permettant de passer à l'aise entre les caisses

j'aime bien les drag, un peu mieux encore quand posés sur
des risers coudés un peu hauts, comme sur ma Titanium

voilou pour moi

Salut à tous, pour ma part, j'ai viré le guidon d'origine de mon softail pour y greffer un flyer de 100 cm de large. J'ai passé les cables des comodos à l'intérieur. Maintenant il faudrait que je réduise la longueur du cable d’embrayage et des cables d'accelerateur

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En faisant un noeud ?

J'ai essayé mais ça marche pô !!! 

je voulais du recul, pour me caler dans la selle, j'en ai !
guidon (after inconnu HD)flyer style même largeur d'origine (environ 80 cms)
de 10 cms de haut, mais pullback de 30 cms,
sur risers aussi pullback de 5.5 de haut....

guidon surmesure fait par GRANDJACK

les filles disent:

petit guidon.....petite....b


moi j'ai un hape moyen...........................