Pome's bike bad mood.

un coup de "start pilote" en bombe à ces mêmes endroits le fait bien aussi !

j'ai essayé et bien c'est pas pratique avec le carbu devant !! elle a juste calé mais comme elle était froide ... je ne sais pas à voir !! j'essayerai avec du star pilote

Ben tu peux pas passer par babord ?

(Tiens ça me fait penser que demain matin à la fraîche il faudra que j'arrose mes oignons, moi.)

pensez aussi que c'est la saison des myrtilles, et des framboises ! 

J'y pense, Twin, mais il faut surtout que je m'astreigne à m'occuper de mes oignons.

çà se fume ?pas possible d'en avoir autant ! 

Tanxane a écrit:Ben tu peux pas passer par babord ?

bonne idée  

emco09 a écrit:Prend une bombe de nettoyant frein ou un pinceau avec de l'essence. Quand ta moto est au ralenti passes en (bombe ou pinceau) sur la pipe (sans sous entendu) au niveaux des joints et si ça accélère tout seul t'as un joint qui merde. Il doit m'en rester dans une pochette si tu as besoin.

fait avec du star pilot et effectivement elle accélère toute seule  

c'est quoi la suite du programme ???


@ twin et yvig vous arrêtez de me pourrir mon post oui !!!!  

Tiens, un petit tuto ...
C'est pour un 1340 mais c'est pareil pour toi ;)
Je regrette que le texte ne soit plus très lisible mais les
images sont suffisantes.
La pochette de joints coûte 6€ et le reste c'est un peu de patience et de temps.
M'enfin en une matinée c'est plié  

http://www.kaz-biker.net/article-20324652.html

Juste une vague idée comme ça ... Le Starbiloute, ça se pulvérise hein ...

Que se passe-t-il si une particule de ce produit fort détonnant venait (au cours de ses pérégrinations) à s'engouffrer dans le manifold via l'entrée d'air légale ?

Ch'sais pô moi mais il me semble que ça aspire bien un chti 8...

Ca accélérerait un chouilla le régime moteur pitêt.

Selon toute vraisemblance et afin de bien valider l'état de tes joints, retente avec un pinceau dans le l'essence kivabien.

aujourd'hui petite balade bien sympa avec les potos du coin, à l'aller nickel et au retour après une pause bien méritée au bord de l'eau, ben la moto n'a plus voulu repartir plus de batterie !! donc poussette et hop retour à la maison... pffff que nenni à 1km de la maison, madame s'est mise à pétarader dans tout les sens, une fumée jaune sortait des pots, d'après les dires des copains et elle n'avançait plus  je me suis dit peut être plus d'essence mais non simplement un des  fils de la bougie qui s’était déconnectée bref je suis rentrée chez moi en remorque enfin pas moi la moto  

bon la panne ok, mais que la batterie se décharge à nouveau ??????????? merdum je viens de changer dans l'ordre le régulateur, la bobine, les bougies et ses câbles et pourtant à l'aller elle a super bien roulé ça faisait longtemps que je n'étais pas partie en balade sans la crainte de la panne

marrrrrrrrrrrrrrrrrrrre    

Sport40 a écrit:Tiens, un petit tuto ...
C'est pour un 1340 mais c'est pareil pour toi ;)
Je regrette que le texte ne soit plus très lisible mais les
images sont suffisantes.
La pochette de joints coûte 6€ et le reste c'est un peu de patience et de temps.
M'enfin en une matinée c'est plié  

http://www.kaz-biker.net/article-20324652.html

super tuto merci je pense que ça va bien m'aider

Maintenant que tu as un multimètre, tu vas pouvoir t'y mettre.

Tensions continues aux bornes de la batterie:
- moteur arrêté : à peu près 12V
- moteur en marche : à peu près 14,5V

Si je peux me permettre juste un petit rappel, Nous avons (avec JPL) changé le stator sur la Souletine car étant HS, il ne donnait pas de courant au régulateur et donc la batterie se déchargeait en roulant !!!
Aux bornes de sortie du Stator, au lieu de délivrer 50 ou 60 volts il n'en délivrait que 5 !!!

Petit rappel pour visualiser les bornes de sorties du stator sous le régulateur





Oui je sais, le sabot est était crade !! mais rassurez vous, il est tout propre depuis  

J'y pensais aussi, mais vaut mieux procéder par étape ! 

crossbones31 a écrit:Maintenant que tu as un multimètre, tu vas pouvoir t'y mettre.

Tensions continues aux bornes de la batterie:
- moteur arrêté : à peu près 12V
- moteur en marche : à peu près 14,5V

mais là j'ai rechargé la batterie à bloc ça va fausser la donne, non?

bon de toute façon elle ne veut plus démarrer comme l'autre fois donc c'est mort pour contrôler le moteur en marche, sinon à l'arrêt la batterie donne 13V après avoir essayé de la démarrer c'est descendu à 12.95


j'ai contrôler les bornes du stator il se passe rien sur le multimètre

je suis quitte pour tout redémonter  

Si tu veux vérifier le stator en statique (moteur à l'arrêt), il faut te mettre en ohmètre et mesurer la résistance qui doit faire quelques ohms(valeur exact dans ta doc technique); Pas oublié d'ajuster le "0" avant mesure.

Bon courage

crossbones31 a écrit:Si tu veux vérifier le stator en statique (moteur à l'arrêt), il faut te mettre en ohmètre et mesurer la résistance qui doit faire quelques ohms(valeur exact dans ta doc technique); Pas oublié d'ajuster le "0" avant mesure.

Bon courage

oups !!

Pas tout lu j'ai une connexion de merde la ou je suis, mais ça fait penser a un cable de masse hs

quelques photos en cours d'avancement

bon courage çà me rappelle de mauvais souvenir.

Captain Yvig a écrit:(Tiens ça me fait penser que demain matin à la fraîche il faudra que j'arrose mes oignons, moi.)

p'tain celle là elle est bonne!! 

Captain Yvig a écrit:(Tiens ça me fait penser que demain matin à la fraîche il faudra que j'arrose mes oignons, moi.)

Au vu de la grandeur du champ, tu sembles en avoir une grande consommation captain !!!

j'en ai profité pour changer les joints (je les avais) des pipes  











ça c'est fait pas eu besoin de couper la clé alen  

Super forte Pome, Chapeau bas !