Boum ! Quand vot' carbu fait boum !

Salut tout le monde !

Samedi dernier, au redémarrage de mon Sports (année 2000) à chaud, mon carbu m'a fait l'honneur de tirer deux gros coups de canon histoire de me dire qu'il m'aime bien !
J'étais content mais résultat, le joint du filtre à air est mort, le plateau du filtre (d'origine) s'est décroché d'un côté (une des deux vis des reniflards) et ma meule s'est mise à faire un bruit d'aspirateur.

Ca m'était déjà arrivé une fois l'an dernier et résultat, les joints des pipes d'admission à changer. Vu que ça me coûte un bras à chaque passage, j'ai décidé de changer le machin moi même ce coup-ci.



Ma question est donc la suivante. Changer les joints du filtre (et vérifier que le carbu soit bien dans la pipe au passage), est ce que c'est à la portée d'un novice ?
A priori, j'ai le matos en pouce et tout le bazard mais dans le doute, si vous avez des conseils ou des trucs à éviter, dites-le moi svp.

J'ai lu aussi que ce genre de boum venait du réglage trop pauvre de la richesse. Y'a une méthode précise pour régler ou c'est à l'arrache ? Je lis un peu de tout et n'importe quoi sur le net donc bon...

Merci d'avoir lu mon pavé, bonne route à tous !

C'est vraiment facile.

Un détail : ne pas faire confiance à la grosse taille des vis des reniflards.
C'est super fragile, car creux.
Donc si tu sers en rapport avec la taille de la clé, tu peux être sur de la casser.
C'est vraiment énervant.

Expérience vécue

Je vois ! Merci pour le conseil !
Pour le moment, j'arrive déjà pas à les dévisser, doit y avoir un frein filet de l'espace là dessus

Ce qui est bizarre est que le carbu soit parti. Puisqu'il est tenu par trois vis qui traversent le joint cartonné.

Les trois vis servent à fixer la platine sur laquelle vient se fixer le filtre.
Si la platine n'est pas fixée au moteur le carbu peut se déboîter.
Je l'ai vu sur un Sportster et sur un Softail.
Le carbu était juste emboîté sur la pipe et au moindre gros retour...

TroisDix a écrit:Je vois ! Merci pour le conseil !
Pour le moment, j'arrive déjà pas à les dévisser, doit y avoir un frein filet de l'espace là dessus

Il faut chauffer.

il arrive souvent que la vis de richesse soit grippée par les dépôts d'essence....

démonter le carbu ,remplir le trou d'accès à la vis de coca,laisser trempé toute une nuit......en général et en colonel aussi ça suffit ..

Merci à tous les amis !
Alors c'est bon, j'ai réussi à démonter et en effet, le plateau s'était fait la malle (les rondelles montées en force sont sorties du plateau en fait...) au retour de flamme et avait donc déboité le carbu.
J'ai tout remis, essayé et ça a l'air de tenir.
Cet aprem, ballade avec des potes, on verra bien ! Je pars avec la caisse à outils dans le sac à dos par contre, dans le doute...

Bon, bilan de la ballade, on a croisé un bistrot ouvert et on s'est arrêté pour ...
Non, pardon, ça vous vous en foutez !

La moto pétérade toujours par le carbu et par les pots aussi quand je coupe les gaz.
Elle tourne en revanche donc c'est cool !

Pensez-vous que le pétaradage (nouveau mot oui) vient du réglage du carbu ?

Merci !!!

Oui, les retours sont souvent dû à un mauvais réglage carbu
Pour cela il faut que tu saches ce que tu as en gicleurs et ton réglage de vis de richesse, c'est le minimum.

A priori, si j'en crois ce que j'ai vu, mon carbu est stock. Le gars qui l'avait avant n'avait rien changé côté moteur...
Je vais regarder dans ce sens mais avant tout, je comptais changer le filtre pour mettre ça : http://www.bikers-store.fr/filtre-a-air-dragton-ii-chrome-xl91up,p-1141.html?searchstring=filtre%20%C3%A0%20air%20sportster&facet=&page=4
J'imagine donc que ça va encore changer les réglages.
Les pots sont dépastillés, je ne sais pas si ça joue...
Merci en tout cas pour les réponses, c'est vraiment cool !

T'as tout compris, si tu changes ton filtre il va falloir enrichir et vu le contexte ce ne sera pas du luxe, lol
Les pots ont moins d'influence sur une configuration stock.

Merci beaucoup, je vais regarder tout ça et je vous tiens au courant !