FLHX 2013 contre FXDL 2003

salut,

tout est dans le titre, ayant eu de super moment avec mon street glide de 2013, je reviens à mes premiers amours: le lowrider.

pas n'importe le quel, le 2003 anniversaire.

j'adore cette bécane et je retrouve de super sensations avec cette harley.

comme je suis un grand malade (comme disent certains), j'ai monté un kit cylindre piston en 98ci et un jeux d'AAC S&S 583 en pignons.

esthétiquement je voudrai rester proche de l'origine.



j'ai changé encore deux, trois détails depuis la photo, mais ça ressemble.

je viens de commander une pompe à huile gros débit car au ralenti, des bruits apparaissent quand je suis trop bas.

à part l'alarme que je déteste, tout le reste me conviens sur cette moto, vivement la fin du rodage................

Superbe moto et superbe ta démarche!

Très très chouette moto, va falloir qu'on s'en jette une un de ces jours.

Salut le forum et meilleurs voeux pour cette année qui commence.

je viens donner un peu de nouvelles de mon low-rider.

cet été je n'ai pas beaucoup roulé, j'ai parcouru 4500km dont 1000 en rodage.

je viens de monter un carbu Mikunu HSR 42 pour alimenter correctement mon berlingot de 98ci.

je n'ai pas fini les réglages, mais cela m"as permis de voir que les freins que je trouvais bon au début son un peu faible.

j'ai donc décidé d'offrir un freinage Brembo serie or à ma belle pour noël (disques et plaquettes).

j'ai aussi changé mes Dunlop qui aurons tenu 4000km

pour les freins, c'est impressionnant la différence avec l'origine, pour ceux qui sont intéresse j'ai un plan en Italie

quand le réglage carbu sera terminé je verrai si je monte le deuxième disque à l'avant.

j'ai aussi trouvé une selle d'origine sur le bon coin coin et monté des amortos twinschok à l'arrière.

pour revenir sur le bruit que j'avais lorsque j'ai décidé de changer la pompe à huile (ça ne peu pas faire de mal), c'était les arbres à cames S&S avec le décompresseur intégré qui ne supporte pas de descendre au dessous de 950trm:pleur: dommage pour le potatopotatopotato......

j'espère un jour croisé quelques forumeurs sur nos belles routes.

à bientôt.

Merci pour ces bonnes infos, parle moi un peu plus des Brembo s'teuplé

Tu as changé que les freins et pas les ressorts de fourche?

salut les gars,

pour la fourche j'ai modifier les bouchons supérieurs pour monter une précontrainte et j'ai mis de l'huile plus épaisse.

les disques c'est la:

http://www.carpimoto.it/en-FR/41304_78B40891-Brembo-Serie-Oro-Brake-Disc-78B40891.htm

et l'arrière:

http://www.carpimoto.it/en-FR/Search.aspx?searchText=78B40828

pour les plaquettes je n'arrive plus à trouver le lien en italie alors je vous le donne chez silver performance (ils sont au même prix):

http://www.silverperformance.fr/advanced_search_result.php?keywords=Harley+Davidson+FXDL+DYNA+LOW+RIDER+1450+2003+plaquettes+

bon freinage à tous.

Ok, j'avais compris que tu avais monté des étriers brembo série Or, ce que je projette de faire sur le Street Bob. Dès que je le récupère....

salut Tanxane,

pour avoir fait pas mal de montages avec des étriers exotiques, nissin 6 pistons, 4 pistons et brembo 4 piston sur différente harley, je n'ai jamais eu un aussi bon résultat qu'avec ces disques et plaquettes sur un montage d'origine.
je ne t'apprends rien, en montant des étriers exotiques, tu devras accorder le maître cylindre, qui est selon moi le point faible de notre freinage.
si tu peux trouver des étrier brembo et le maître cylindre qui se monte sur les touring récent ou sur les vrod, tu aura un bon résultat sans modification des fixations.
un exemple sur mon dyna de 2011 en disques beringer 320mm à l'avant sur du six pistons et 300mm à l'arrière avec aussi du six pistons.



c'était pas une tuerie comme l'on pouvait s'y attendre......................

OK, je retiens l'idée, surtout pour le Dyna d'Agnès qui a fort besoin d'un freinage amélioré.