Pata... poum Paf !!

Oui et ? Je préfère la noire... c'est quand même bon ? Quel risque de passer de 3 à 5 ohms ?

Là je n'ai pas les compétences pour te répondre. Demande leur s'ils ne la font pas d'une autre couleur ?

RnRMachine a écrit:Oui et ? Je préfère la noire... c'est quand même bon ? Quel risque de passer de 3 à 5 ohms ?

Selon le "truc qui prend l'humidité", "Les bobines de 4 à 5 ohms se montent sur les allumages à vis platinées. De telles bobines très résistives entraîneraient la mort rapide de votre allumage."
Dans ce livre, il y a aussi la méthode pour contrôler la bobine.


Nonobstant, je pense que la couleur de la bobine n'est pas verte mais noire. C'est plutôt la qualité de la photo qui pêche à mon avis.

Celle qui vient de lâcher (une 5 ohms) a duré 13 ans. Et mon allumage est toujours vivant a priori. Si le jus balancé est le même sur une 3 ohms, autant prendre une 3 ohms alors.

Elle est bien verte, la 3 Ohms, il y en a aussi en rouge .

Bon, ben la 3 ohms, même noire, elle n'aime pas. Même pas un pet. Rien, nada. Et le bouton poussoir spécial démarreur ne va pas non plus. Damned. Une semaine de perdue...

Elle est bien alimentée au moins: sur mon Electra de '88, j'avais des coupures erratiques d'allumage; cela provenait du fil (entre le bouton "Run/Stop" et les bobines) dont le cuivre se cassait à l'intérieur de l'isolant. En fonction de la température et de la position du guidon, le courant passait, ou pas.
Les joies des matériaux pas cher, j'ai dû changer plusieurs fils du faisceau comme ça!

Test ta bobine, voici les valeurs que j'ai obtenu sur la mienne, une 3 ohms.

Primaire


Secodaire

Avec la 5 ohms qui est dessus et semble merder à chaud, elle a démarré. Avec la 3 ohms branchée pareil, rien.

Mesure l'impédance au primaire il te dit le Monsieur ...

Est-elle chaude à chaud ?
Paske si ça merde à chaud mais qu'elle n'est pas chaude, c'est pas forcément la bobine...

Je ne suis pas un génie en électricité mais si ta bobine stock était en 5 ohms pourquoi prendre une 3 ?
Il doit y avoir une raison si il existe différentes résistances...
Lorsque j'ai changé la mienne, la référence stock me donnait 3 ohms j'ai acheté son équivalent.
Ou alors un truc m'échappe...

Primaire : impossible de savoir : mon bidule n'affiche rien quand je le mets sur 200. Bizarre. Y a t'il une autre position qui le fasse ?
Secondaire : 11.07

Si tu n'as pas d'indication c'est que vraisemblablement l'enroulement est coupé...
Tu testes quelle bobine ?

La 5 ohms.

Ça confirmerai la panne

Par contre, je pense que tu devrai penser à acheter la même ou t'en faire prêter une pour confirmer...

Alors, il semblerait que la pile du multimètre était fatiguée (elle aussi !).

Mesures prises (à froid) après avoir changé la pile du multimètre, ça marche mieux...

Donc : sur la 5 ohms (celle qui était sur la machine, n'est pas d'origine, mais marchait bien jusqu'à ce que ça merdouille), primaire : 5.2 ; secondaire : 11.04
sur la 3 ohms (neuve que je vais renvoyer rapidement si je veux pouvoir rouler au MEB X avec ma trapanelle), 3.2 et 10.47

Pas testé à chaud. Fait pas beau.

Les pièces qui ne vont pas sont reparties. J'attends la nouvelle bobine avec impatience. Si ça merde, je viendrai à pied ou à vélo ou ...

déconne pas! il est impératif que tu sois là! avec t'a trottinette

et la testotérone !!! hein

T'inquiète.

News : Bobine neuve noire 5 ohms arrivée, montée...
Et rebelote. Mêmes symptômes.
Scrogneugneu!! Se peut-il que mon carbu me joue des tours ? Même un ?

C'est fort ennuyeux et tu t'en trouves fort marri.

VOES, tuyau percé.
Moteur chaud : tuyau qui fuit, moteur froid : tuyau plus rigide.

Tanxane a écrit:VOES, tuyau percé.
Moteur chaud : tuyau qui fuit, moteur froid : tuyau plus rigide.

Au point de couper net parfois?

Non.
A mon avis le problème est ailleurs que sur la bobine.
Faut que tu vérifies tout le faisceau, à commencer par les fils de bougies.
Pis essaies en mettant des bougies neuves, des fois que...

se problème je l'ai connu sur le 1340 du beauf,

bougies neuves, est les fils de bougies neufs,

plus de problème,