Royal Enfield

Captain Yvig a écrit:Je l'ai pilotée sur l'anneau de Linas-Montlhéry, je suis arrivé dans le Top 10 !

Bon, c'était un run d'essai organisé par le concessionnaire...
C'est vrai que les 9 autres roulaient aussi en R-E Classic.
Mais quand même !

Ah oui, ça se traîne, faut pas être pressé

Sinon qu'en as-tu pensé Captain?

Sincèrement je pensais en acheter une. Même après l'essai, car j'ai aimé la position, le confort, le son, et puis le look, les finitions, tout quoi. Sauf les performances, pour moi qui fais parfois de l'autoroute, là ce n'était pas possible. S'il existait un kit 600 cm3, là j'aurais pris.

Captain Yvig a écrit:Sincèrement je pensais en acheter une. Même après l'essai, car j'ai aimé la position, le confort, le son, et puis le look, les finitions, tout quoi. Sauf les performances, pour moi qui fais parfois de l'autoroute, là ce n'était pas possible. S'il existait un kit 600 cm3, là j'aurais pris.

Tu as raison, cela fait partie des "inconvénients" de la machine. Montée rigide dans le cadre, elle devient très inconfortable une fois les 90 km/h atteints. C'est une moto qui demande à faire varier les régimes.
Cela fait un bon moment que je ne prends plus l'autoroute, sauf en de rares occasions, donc tout va bien pour moi

Ceci dit, l'Himalayan (pas le même moteur), a des balanciers d'équilibrage donc elle tient le 110 compteur sans problème.

Hello,

un petit retour après 2000 km. La Classic est désormais rodée. Elle prend les tours plus facilement, mais toujours gentiment

Elle apprécie véritablement le réseau secondaire et ca me va bien aussi. Il ne faut pas être pressé

Niveau mécanique, RAS hormis un léger suintement au niveau du carter droit, aussitôt pris en charge par le concessionnaire (RV à 8h30, machine récupérée une heure après pour un changement de joint).

Je l'emmène tranquillement vers la deuxième révision qui aura lieu à 3000km, la première ayant eu lieu à 500 km et m'ayant coûté pour info.... moins de 105€. On est loin des standards hd (dans tous les sens du terme aussi)  

Il se murmure par ailleurs dans le 06, que cette machine aurait été essayée par un membre éminent du forum, et que celui-ci aurait perdu ses deux avant-bras au démarrage, le couple étant phénoménal.

Allez à +!

s''est pon, doud fa pien, ge zorz de losto, yl mon kreffé dé noufo pras doud neuf.... pitin de trakstair sette moto.

Pour ce qui est du coût des révisions, c'est sûr que 105 € c'est moins cher qu'une révision HD.
Néanmoins, la périodicité des révisions (3000 km me semble-t-il) fait monter la facture à aussi cher, voir plus cher qu'une HD...

Ouai, sauf que les 3000 km il te faut un an pour les faire.

Ah ouais... J'y avais pas pensé.

3 000 km par an, ça existe ???

Oui, en partant tôt le matin...

Décidément elle séduit beaucoup de monde cette RE !

Ce WE, petite échappée à l'Alpes Aventure Moto Festival avec le pater.. converti lui aussi

La Bonette, La Cayolle, Le Daluis, le Bruis, le Blenne et la route Napoléon.. Que ça fait du bien de se traîner

Ton père a l'Himalayan ? Jai été bluffé par les capacités de celle-ci... aux mains du guide !

Astor a écrit:Ton père a l'Himalayan ? Jai été bluffé par les capacités de celle-ci... aux mains du guide !

Oui, il a craqué pour ses 70 ans. J'ai trouvé cette machine excellente. Un peu moins coupeuse qu'une classic mais extrêmement amusante à conduire. La partie cycle est très bonne pour un usage quotidien, routier.

Et je trouve qu'elle a une vraie gueule de trail retro!

belle balade, super de pouvoir rouler avec le pater

katchou66 a écrit:super de pouvoir rouler avec le pater

Tu l'as dit Katchou

j'suis alleé voir le conces de bastia et ne fait plus la marque.trops gourmands qu'il m'a dit

Tiens, la Yamaha SR se fait aussi en version laineuse.....

Hello à tous!

J'ai décidé de mettre en vente (elle est déjà vendue en fait ) ma Classic 500.

Je l'aurais gardée 7 mois, contre 9 ans pour le Dyna

Il est indéniable que cette petite trapanelle a un charme fou. Le monocylindre longue course tel que je me l'imaginais. C'est bien, j'aurais essayé.

Cependant après 3600 kms de bons et loyaux services, il m'est apparu que mon utilisation presque quotidienne dépassait quelque peu ses modestes capacités.

Je ne suis pas un fervent adepte de l'autoroute, ni de l'arsouille testostérunique, mais cette sympathique zoule m'a quand même permis de me faire klaxonner sur l'A8 par un certain nombre de bus, et de me faire doubler par une grande quantité de poids lourds, même sur voie rapide, là où ils n'ont normalement pas le droit. Car un 100 km/h compteur avec vibromassage intégré est le max qu'elle puisse donner.
Je ne parle pas des moments ou je dois doubler des véhicules sans pouvoir m'assurer de me rabattre suffisamment rapidement.
Comme me le disait mon prof de moto-école, en moto, il ne faut surtout pas subir la circulation, mais l'anticiper pour éviter les accidents.

Je veux bien rouler cool, mais je veux avant tout me sentir en sécurité, et pouvoir me permettre d'allonger un minimum de 100 bornes sur une autoroute pour aller taquiner des virolos un peu plus éloignés que ceux de ma colline.

Une chose est sûre, c'est qu'elle fera le bonheur de son prochain propriétaire.. pendant plus longtemps que moi j'espère!!

Ah oui, je me rabats sur un twin Interceptor 650 cm3, un peu plus routier.

A+!! Renaud

Cool !
Pour ceux qui ne connaissent pas

Tu la réceptionnes quand ?

Je l’intercepte dans la semaine

j'ai rouler avec cette machine sympa,

manque un peu de caractère, à mon avis, sinon qualité , prix rien à redire ,

Ronnie tu va te régaler

Merci Katchou,
Oui il manque un quelque chose comparé à une hd, mais rien à voir avec ce qui est servi chez Triumph dans la même gamme jusqu’à présent. J’ai trouvé le moulbif très vaillant comparé à une bonnie des années 2000 par exemple.