Royal Enfield

Interceptée ce jour, un vrai bonheur !!

Boudiou,aquo es pouli ca brille, felicitation.

Neuf c'est beau mais là c'est magnifiiiiiiiiiiiiiique

Elle est superbe.

J'ai hâte de la voir. Il vaut mieux que tu termines le rodage avant que je l'essaie ...

Attelé à un panier Black pearl ou aiglon, ce devrait être superbe!

C'est vrai qu'elle a une jolie petite allure... tu m'feras essayer, dis?

FredP a écrit:C'est vrai qu'elle a une jolie petite allure... tu m'feras essayer, dis?

Mais oui!

Joris aussi J'en suis à 154 kms depuis avant-hier, et c'est très dur de ne pas dépasser les 4000 trs/min max préconisés..

Encore huit bonnes centaines de kms et elle pourra prendre 2000 trs de plus.. Le couple max se situe aux alentours de 5250.

Content qu'elle vous plaise

ha ha sa va bien la petite

La marque dit que le moteur a été conçu par son propre département "Recherche et Développement".

Terminator a écrit:Intéressant en effet...
Le bloc c'est à l'origine un TRIUMPH ?...

Non, c'est un RE... Mais le moteur est tout jeunot. C'est un twin parallèle calé à 270°, de 650 cm3. Cela a apparemment pris plusieurs années à RE pour l'élaborer.

Je ne sais pas quels sont les "partenaires" mystérieux de cette conception si il y en a. Mon cons me dit que des anciens de chez Triumph ont été sollicités (peut-être un peu de marketing).
Personnellement je m'en moque, il est bien ce moteur; certes carré, mais assez vaillant

https://www.youtube.com/watch?v=g6C01Sedtwo

Ronnie a écrit:

Terminator a écrit:Intéressant en effet...
Le bloc c'est à l'origine un TRIUMPH ?...

Non, c'est un RE... Mais le moteur est tout jeunot. C'est un twin parallèle calé à 270°, de 650 cm3. Cela a apparemment pris plusieurs années à RE pour l'élaborer.

Je ne sais pas quels sont les "partenaires" mystérieux de cette conception si il y en a. Mon cons me dit que des anciens de chez Triumph ont été sollicités (peut-être un peu de marketing).
Personnellement je m'en moque, il est bien ce moteur; certes carré, mais assez vaillant

https://www.youtube.com/watch?v=g6C01Sedtwo

a l'origine il ressemble au bloc des années 60 il existé déja

j'aime beaucoup les motos ou tout peut servir de rétroviseur...splendide!

Hello!

Quelques nouvelles de l'Interceptor qui totalise 1500 kms, et qui sort tranquillement du rodage.

C'est un vrai petit joujou de maniabilité. Un excellent daily driver. J'ai démonté la barre de renfort du guidon car je n'aimais pas trop le look cross/scrambler que cela lui donnait. Pour moi, c'est plutôt une "classic".

Concernant la 'libération' du moteur, je suis très satisfait par la sonorité des pots d'origine pour le moment.

J'ai par contre pensé à monter un filtre à air moins restrictif que l'origine. L'ECU devrait s'adapter. En dehors du bruit d'aspiration qui sera plus agréable, y-a-t il un intérêt à le faire si on ne modifie pas les échappements en aval?

Merci pour vos lumières. :)

Ronnie

moto sympa, j'ai fais un essai plutot sympa,

à mon avis si tu change les pots, il te faudra faire le reste , le filtre, l'ecu , à voir

katchou66 a écrit:moto sympa, j'ai fais un essai  plutot  sympa,

  à mon avis si tu change les pots, il te faudra faire le reste , le filtre, l'ecu , à voir

La question se pose sur l'intérêt d'ouvrir d'abord le filtre ou non Katchou ;)

demande à la concession , peut etre !

très belle machine ! quelle hauteur de selle pour un 1m70 comme moi ?
elle parait haute en photo ...

twinrider a écrit:très belle machine ! quelle hauteur de selle pour un 1m70 comme moi ?
elle parait haute en photo ...

Salut Twin, le constructeur donne 804 mm.


Je mesure 1,75m, et je peux poser pratiquement tout mon pied au sol; mais le talon ne touche jamais en premier. Il faut aussi s'habituer à la position des repose-pieds qui sont pile poil dans l'axe et qui peuvent gêner. Après c'est good.

un peu comme mon ex LM IV alors, le poids en moins !